如果發動機在怠速時有時會熄火，重新啟動後正常，我們稱之為“間歇性怠速熄火”。這種故障很難檢查，原因很多，各種零件或線路都沒有完全損壞。更麻煩的是，發動機偶爾熄火再重新啟動也能恢復正常，所以即使是因為傳感器的原因導致發動機怠速熄火，發動機電控單元也會認為這種現象不是故障，不會被發動機電控單元記錄下來，所以無法從發動機電控單元的故障診斷系統中獲得有關故障的信息。“間歇性怠速熄火”的原因壹般有:發動機怠速電機卡死；怠速電機的電線護套有些磨損；怠速氣孔太臟；發動機油門位置傳感器有問題；凸輪軸位置傳感器或曲軸位置傳感器有問題；發動機轉速傳感器有故障或太臟；發動機電控單元怠速控制程序有問題等等。另外，如果汽油質量有問題，也會造成這種故障。
我曾經修過壹個3.8升的雪佛蘭子彈。車輛來到修理廠，司機反映發動機不怠速，試車後確認為“不怠速”。由易到難檢查後，發現發動機怠速電機被積碳卡住，無法修復，只能更換怠速電機。在維修過程中，從和司機的交談中了解到，車子壹個月前就開始空轉熄火了，但是每次熄火後重新啟動都是正常的，所以沒有來維修，這次根本沒有空轉。清洗節氣門體，更換怠速電機後，壹切恢復正常，我估計都是怠速電機引起的，跟司機說過壹會兒就不會怠速熄火了。可是過了兩天，司機開車過來說:有時候會出現怠速熄火的情況，跟原來的問題壹樣，問我們是不是怠速電機質量有問題。經初步檢查，沒有問題，怠速電機沒有問題，發動機故障燈不亮，只能用TECH1(通用汽車專用檢測儀)檢測發動機的動態數據。大約半小時後，發現車速傳感器數值突然下降，發動機停機，重新啟動發動機，怠速恢復正常。立即檢查發動機轉速傳感器，發現傳感器很臟，表面有壹層厚厚的油汙。拆下並清潔傳感器，然後在起動發動機前安裝。試了壹個半小時左右，熄火沒有再發生。估計問題已經解決了。壹周後我們回訪客戶時，司機告訴我們，從那以後再也沒有怠速熄火的情況了。得出汽車間歇性怠速熄火是發動機轉速傳感器不幹凈造成的，怠速電機卡死造成的“不怠速”只是巧合，但還是給我們壹種錯覺，讓我們走錯了路。
怠速熄火壹般不會造成什麽傷害，因為發動機怠速時，車輛往往是停車的。如果在車輛滑行時發生怠速熄火，由於遠離前方障礙物，可以采取相應措施避免危險。當然，如果妳在急剎車的時候碰巧熄火了，那就非常有害了，因為壹旦熄火，剎車真空助力器就不起作用了，會大大降低車輛的制動效率，方向輔助裝置也會失效，使車輛急轉彎。如果再加上妳的恐慌，事故就很難避免了。
如果車輛“不怠速”，應盡快到修理廠檢修，確保行車安全。如果車輛“間歇性怠速”，我們可以在熄火時采取以下相應措施來避免危險:
1.如果在等待停車時熄火，只需重新啟動發動機。如果是自動擋汽車，在重新啟動發動機之前，壹定要把檔位掛到駐車檔(P檔)或者空擋(N檔)。
2.當車輛在滑行過程中熄火時，不要慌張，保持方向穩定，並酌情采取壹點剎車。如果是手動擋的車，可以踩下離合器，根據車速將變速桿掛入相應檔位，然後松開離合器，利用車速啟動發動機，類似於用大車啟動發動機，也可以直接重啟發動機；如果是自動擋的車，先小心地把檔位掛到空擋，註意不要誤掛到倒檔(R檔)，否則會損壞變速器，然後再重新啟動發動機。當然，妳也可以打開雙跳燈來停放車輛，重新啟動發動機。
3.剎車時萬壹熄火，不要緊張，保持方向穩定。可以采取措施加大制動力，同時註意周圍情況。如果有機會可以變道，繞過前面的障礙物。轉動方向盤時要註意力度，因為沒有方向輔助，轉向會比較重。相關汽車維修參考資料:
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