踩油門這個動作對油耗影響很大。開車也是壹樣。踩油門的腳法不壹樣，油耗可能差別很大。
這就好比:在學校，期末考試，壹樣壹模壹樣的卷子，對吧？有人考了100分，有人考了80分，有人考了8分，對吧？
所以開車要想省油，學會踩油門是非常重要的。
為什麽踩油門是1這壹步省油？
油門是油耗的基礎。
首先，節氣門雖然不能直接控制噴油量，但是可以通過控制節氣門開度來影響噴油量。
哈爾濱理工大學倪的碩士論文，跟大家分享壹下，汽車電子油門控制系統的設計。
如果踩油門不當，會抵消其他節油措施的效果。
此外，糟糕的油門踏板會抵消其他節油措施的效果。
司誌遠和袁鳳霞在《蘇州大學學報》發表論文《不良駕駛行為對油耗影響的研究》。
它說司機的駕駛行為影響了汽車30%的油耗。
壹個魯莽的司機可以把輪胎、發動機、空氣阻力降低設計、合成潤滑油等車輛技術進步措施帶來的好處全部歸零，壹筆勾銷。
換句話說:我花了很多錢在高科技上，或者我換了更好的輪胎，把普通礦物油換成了合成機油。
結果油門控制不好，油耗下不去。前面的錢是“嗯嗯”吧？
學踩油門相對低壹些。
對於司機朋友來說，想要省油，學會踩油門是成本最低的，自然值得考慮。
這就好比:學習的時候，妳可能要多背，多做題才能提高成績，但是最簡單最容易的就是少寫錯別字，不要在答題卡上寫錯名字...這些習慣非常值得。
以前我們的視頻也介紹過很多省油省油的措施，比如換全合成機油，換輪胎，提高胎壓等等。，這些都是有成本的吧？壹切都是為了錢，不是嗎
學會踩油門，每天開車註意腳上的動作就行了，沒有額外的費用吧？很容易完成，不是嗎？如果堅持練這個功夫要花鞋子的話，我也無話可說。
怎樣踩油門才能省油？
好了，話不多說，怎麽踩？踩的時候，有幾點推薦大家註意。
不要太頻繁地踩踏板。
65438號+0，盡量減少大腳“哈”這麽用力踩油門的操作。輕踩油門和重踩油門的區別非常明顯。
曾誠、蔡鳳田等人在《交通節能與環境保護》雜誌上發表論文《不同駕駛操作方式下的汽車油耗分析》。
有個實驗:踩不同力度的油門，加速到40km/h，妳看，和市區差不多吧？
結果重踏板的油耗比普通踏板多6mL，比輕踏板多近20mL。
這還是單缺口。妳經常用這麽大的腳踩油門，“哈”停在前面，等紅燈，“哈”在前面減速，“哈”長此以往會耗費相當多的油量。
而且行車電腦會隨著我們的駕駛習慣調整壹些參數，尤其是對較新的車。
趙潔在《汽車電器》雜誌上發表了壹篇論文《自學習控制系統在發動機控制系統中的應用》，文中說道。
發動機ECU會根據駕駛員的駕駛習慣、汽車所處的地理位置、環境因素等逐漸自我完善，會改變壹些參數，以達到最佳的駕駛狀態。
簡單來說，ECU總會覺得:妳就是想爽。每次妳覺得不夠，就踩深，給妳那麽多，或者踩得那麽狠。下次我會更努力壹點，多噴點油。
時間長了，越訓練它油耗越高，就是這個道理。
保持油門平穩。
第二，開車時盡量保持油門平穩。
很多朋友開車都會下意識的踩油門。
嘣，踩上去有點快。踩壹點剎車，然後踩油門，再踩剎車。想保持在60km/h，結果是59，61，59，61上下波動，增加了油耗。
長安大學王艷薇的碩士論文，分享給妳，城市公交車行駛節能技術研究。
分別測試了車輛以90公裏/小時的勻速行駛和在87-93公裏/小時的速度範圍內波動的油耗。導致以波動速度行駛的車輛，每百公裏油耗增加2.7L，多消耗38%的燃油。
這是因為發動機在穩定的工作條件下燃燒更充分。如果在壹定的轉速和扭矩下，不上下波動嗎？不穩定，燃燒條件會惡化，燃油消耗率會增加。
就好像:我們在寫作。如果書桌壹會兒向左傾斜，壹會兒向右傾斜，要想把這個字寫得漂亮、準確，其實是相當困難的。
學會預測駕駛。
第三，學會預測性開車，提前預測，僅此而已。
老司機和新手的差距就體現在這裏。老司機腳的柔軟度比新手好嗎？不壹定。他已經看到了之前發生的事情。
孫偉泰發表在《城市公共交通》雜誌上的論文《論預測駕駛與安全節能的關系》與大家分享，其中寫道。
預測駕駛是指駕駛員在車輛行駛過程中，通過觀察對道路交通狀況做出預判，並采取相應的減速、滑行、制動、停車、轉向等安全防範措施。
舉個簡單的例子，導航明確提示前方500米有個路口。這時候松開油門，速度不會有太大差別，還是比較省油的。
踩剎車可能會“感嘆”500m吧？在300米處，妳停下來，不得不再次加滿油門。
或者“哇”的壹聲沖到前面，猛踩剎車。且不說危險，油耗其實還會增加，還會浪費壹部分油。
具體來說，我們可以開始下壹個節目來告訴妳，為什麽急剎車很貴？想聽請在留言區表達。
王和在《交通工程與信息》雜誌上也有壹篇論文《汽車滑行的燃油效率研究》談到了這壹點。
在紅綠燈路口允許滑行距離較短的情況下，采用帶擋滑行的方式可以縮短滑行距離，既可以將速度降到安全速度範圍，又可以節省燃油。
想省油，不要用大腳油門，保持油門平穩等。
所以，壹般來說，要想省油，在踩油門時，要註意不要頻繁踩油門，開車時要保持油門平穩。
還有就是要學會預測駕駛，提前預測前方的交通情況，如果條件允許的話，打車可以省很多油。
幾千個省都抵不上我現在說的最後壹個。選擇壹條不堵的路其實更重要。
上面寫著:駕駛員通過控制油門踏板直接控制油門的開度。節氣門開度的變化使得發動機的進氣量也隨之變化，進而影響噴油量。
這時候踩好油門，對油耗有根本性的影響。
這就好比:閱讀的時候，書寫習慣，卷子的整潔程度都會影響考試成績，但最根本的還是知識點的掌握，妳會答嗎？
如果踩油門不當，會抵消其他節油措施的效果。
此外，糟糕的油門踏板會抵消其他節油措施的效果。
司誌遠和袁鳳霞在《蘇州大學學報》發表論文《不良駕駛行為對油耗影響的研究》。
它說司機的駕駛行為影響了汽車30%的油耗。
壹個魯莽的司機可以把輪胎、發動機、空氣阻力降低設計、合成潤滑油等車輛技術進步措施帶來的好處全部歸零，壹筆勾銷。
換句話說:我花了很多錢在高科技上，或者我換了更好的輪胎，把普通礦物油換成了合成機油。
結果油門控制不好，油耗下不去。前面的錢是“嗯嗯”吧？
學踩油門相對低壹些。
對於司機朋友來說，想要省油，學會踩油門是成本最低的，自然值得考慮。
這就好比:學習的時候，想提高成績，可能要多背，多做題，但是最簡單最容易的就是少寫錯別字，不要在答題卡上寫錯名字...這些習慣非常值得。
以前我們的視頻也介紹過很多省油省油的措施，比如換全合成機油，換輪胎，提高胎壓等等。，這些都是有成本的吧？壹切都是為了錢，不是嗎
學會踩油門，每天開車註意腳上的動作就行了，沒有額外的費用吧？很容易完成，不是嗎？如果堅持練這個功夫要花鞋子的話，我也無話可說。
怎樣踩油門才能省油？
好了，話不多說，怎麽踩？踩的時候，有幾點推薦大家註意。
不要太頻繁地踩踏板。
65438號+0，盡量減少大腳“哈”這麽用力踩油門的操作。輕踩油門和重踩油門的區別非常明顯。
曾誠、蔡鳳田等人在《交通節能與環境保護》雜誌上發表論文《不同駕駛操作方式下的汽車油耗分析》。
有個實驗:踩不同力度的油門，加速到40km/h，妳看，和市區差不多吧？
結果重踏板的油耗比普通踏板多6mL，比輕踏板多近20mL。
這還是單缺口。妳經常用這麽大的腳踩油門，“哈”停在前面，等紅燈，“哈”在前面減速，“哈”長此以往會耗費相當多的油量。
而且行車電腦會隨著我們的駕駛習慣調整壹些參數，尤其是對較新的車。
趙潔在《汽車電器》雜誌上發表了壹篇論文《自學習控制系統在發動機控制系統中的應用》，文中說道。
發動機ECU會根據駕駛員的駕駛習慣、汽車所處的地理位置、環境因素等逐漸自我完善，會改變壹些參數，以達到最佳的駕駛狀態。
簡單來說，ECU總會覺得:妳就是想爽。每次妳覺得不夠，就踩深，給妳那麽多，或者踩得那麽狠。下次我會更努力壹點，多噴點油。
時間長了，越訓練它油耗越高，就是這個道理。
保持油門平穩。
第二，開車時盡量保持油門平穩。
很多朋友開車都會下意識的踩油門。
嘣，踩上去有點快。踩壹點剎車，然後踩油門，再踩剎車。想保持在60km/h，結果是59，61，59，61上下波動，增加了油耗。
長安大學王艷薇的碩士論文，分享給妳，城市公交車行駛節能技術研究。
分別測試了車輛以90公裏/小時的勻速行駛和在87-93公裏/小時的速度範圍內波動的油耗。導致以波動速度行駛的車輛，每百公裏油耗增加2.7L，多消耗38%的燃油。
這是因為發動機在穩定的工作條件下燃燒更充分。如果在壹定的轉速和扭矩下，不上下波動嗎？不穩定，燃燒條件會惡化，燃油消耗率會增加。
就好像:我們在寫作。如果書桌壹會兒向左傾斜，壹會兒向右傾斜，要想把這個字寫得漂亮、準確，其實是相當困難的。
學會預測駕駛。
第三，學會預測性開車，提前預測，僅此而已。
老司機和新手的差距就體現在這裏。老司機腳的柔軟度比新手好嗎？不壹定。他已經看到了之前發生的事情。
孫偉泰發表在《城市公共交通》雜誌上的論文《論預測駕駛與安全節能的關系》與大家分享，其中寫道。
預測駕駛是指駕駛員在車輛行駛過程中，通過觀察對道路交通狀況做出預判，並采取相應的減速、滑行、制動、停車、轉向等安全防範措施。
舉個簡單的例子，導航明確提示前方500米有個路口。這時候松開油門，速度不會有太大差別，還是比較省油的。
踩剎車可能會“感嘆”500m吧？在300米處，妳停下來，不得不再次加滿油門。
或者“哇”的壹聲沖到前面，猛踩剎車。且不說危險，油耗其實還會增加，還會浪費壹部分油。