都說豐田本田好，日產還不錯。日產也是日本最著名的車企之壹，是世界知名的車企。如果妳覺得日產不如豐田，可以說得通。如果我覺得日產不如本田，我個人不同意。日本三巨頭的正確排名應該是豐田、日產、本田。
作為日系車企巨頭，豐田、日產、本田各有優勢和特長。豐田給人的感覺是老氣橫秋，整車質量非常穩定可靠；日產特別註重舒適車的研發，有沙發廠的美譽；本田是技術宅，在發動機領域頗有建樹。
尼桑車很受歡迎，不是沒有原因的。
第壹，日產風靡全球，知名度也很高。尤其是與雷諾三菱結盟後，成為最強汽車聯盟，銷量所向披靡。
第二，日產產品線豐富。無論是轎車、SUV還是越野車，還是跑車，日產都有可以獲得的高品質產品。緊湊型車國內銷量冠軍是日產軒逸，2017緊湊型SUV全球銷量冠軍是琦君，還有聯合國車日產途樂，還有大名鼎鼎的GTR。
第三，日產性價比更高。終端市場激勵方面，日產大於豐田和本田。陽光賣的比飛度和威馳便宜，軒逸賣的比卡羅拉和思域便宜，天籟比凱美瑞的雅閣優惠更多。日系車中日產車的中性價還是很高的。
就家用交通工具而言，如果對舒適性要求比較高的話，日產確實不錯。日產除了舒適性高，在質量穩定、可靠性、保值率、燃油經濟性等方面也有不錯的表現，自然通俗易懂。
很多車主會選擇購買日系車，分為本田、豐田、日產三個品牌。消費者對日系車壹直有壹種盲目的喜愛，大多數人會選擇購買本田和豐田品牌。對於日產汽車來說，它被稱為“沙發工廠”，但很多人購買。也許很多車主不知道為什麽，但原因很簡單。
俗話說“不會修的大眾開不了爛豐田”，日系車壹直被貼上省油的標簽，這也促使很多消費者選擇購買日系車。本田靠的是發動機，豐田靠的是省油耐用，而日產汽車壹直不受消費者青睞。當然這只是壹部分，甚至很多車主不屑於買日系車。
如果拋開壹切偏見，日產汽車在眾多車系中處於中水準，在質量穩定性和油耗方面都有壹定優勢，故障率也相對較低。市面上銷售的軒逸、逍客、天籟等車型都受到消費者的關註，在市場上占有壹定的份額。
如果說相比其他更新換代更快的車型，日產的車型雖然速度慢壹些，但是性價比更高，無論是駕駛還是油耗都略勝壹籌。壹旦車輛綜合性能更高，消費者自然會選擇購買。當然也不排除部分消費者對日系車有壹定的偏見。
妳可能聽說過日產是移動沙發，這沒有錯。由於該車訓練舒適，空間大，乘坐體驗極佳。對於日常通勤，用代步的家庭來說，日產可能更受歡迎。
當然，對於日系車，很多車主可能聽說過，日系車省油是因為重量輕，皮薄，安全性低。壹輛車有優點就壹定有缺點，但這種說法並不準確。買車講究實用性，消費者是否選擇這款車也有壹定的依據。
大家都說日系車薄，為什麽還有很多人買？不在臉上？其實我們已經被很多人道德綁架了，說買日系車是不愛國，買外國電子產品是扼殺國產。其實我們需要理性看待這件事。中國有句老話，取長補短，讓自己更強大，這是大國之本。而且現在除非車都是進口的，很多車都是合資的，什麽都沒說全是外國人賺來的道理。
回到正題，為什麽不能總說好，銷量卻總是最好的？不管我們是在打自己的耳光還是在做夢，很多事情結果都給了我們最好的解釋，不是嗎？我們來回顧壹下日系車的優缺點，以及中國人為什麽要買。
東西好不好，要看賣得好不好。
其實可以先看全局。毫無疑問，豐田系列在全球排名第壹。那麽在國內上市的小型車，如卡羅拉、思域等，受到國人的歡迎，價格實惠，保值率高，故障率低，引發了市場效應，買的好。
機械師的壹句話，大眾修不好，豐田開不好。這是對進壹步銷售的最好解釋。
選擇余地很大
眾所周知，日系車，從高配到低配都是全覆蓋，還有豪華品牌，所以基本上是全線占領這個市場。只要消費者想買日系車，總能找到自己喜歡的。最重要的是安心放心駕駛，後續服務有保障。基本上越野車、轎車、MVP型日系車都有涉及，所以這是壹個全方位的戰術。
可靠的技術支持
日本人有個特點，就是喜歡把簡單的東西研究透徹。這種精神為在工業革命中先行創造了前提條件。很多人說日系車技術老，不創新，那就像妳在說，為什麽2020年喬布斯的蘋果手機像素還是1200萬，別人的國產安卓手機像素都是幾億，東西不僅僅是硬件積累，更重要的是。
所以我們逐漸發現，日系車的節油發動機，地球夢，藍天技術的創造，混合動力都是日積月累，壹次又壹次造就了汽車革命的新浪潮。
日系車薄，是不是太不安全了？
到2020年，我們應該有自己的主見了。讓我們去看德國車、韓國車和美國車。汽車現在要做什麽？輕量化設計，把成本和安全性控制在最合理的範圍內，是每個車企生存的根本條件。現在不是90年代了。德國汽車不再使用鋼板制造車門。車重是好事，但是油耗呢？所以我們不要再糾結這個了。
事實上，在現代結構、材料、支持主動安全保障和輔助保護功能方面，汽車技術越來越強大，保護妳更多。日系車已經把妳想的融入到設計中了，但是成本也要考慮吧？堅持杠杠的話，日系車不耐撞。畢竟妳不是買了車撞壞的吧？
增值比率
很多人買日系車的壹個很重要的原因就是保險率高，後續問題少。當有壹天妳換車的時候，妳的朋友和妳去4S店買新車置換，妳會發現他的美國車還不到妳的壹半，妳會有點沾沾自喜。還好妳選對了，走了壹條合理的路。
日系車因為市場接受度高，品牌效應好，所以能在二手市場走俏。
總結:其實買什麽車都要有自己的主見。自己喜歡的才是最好的，和別人無關。畢竟是妳在開車，不是別人的閑言碎語。
謝謝妳的提問，關註老張的車，和妳分享更多有趣的舊車故事。
消費的產品總是與產品的質量和信譽密切相關。為什麽那麽多人買日系車？除了國情節，日系車確實有很多獨特的亮點。大家買日系車都是為了這些吸引人的亮點，不是嗎？
日系車主要指豐田、日產、本田、馬自達、三菱、斯巴魯等。其中豐田、日產、本田是三大品牌，日系車壹般都和穩定掛鉤。其實日系車不省油，這是很多人都有的誤區。大多數人買日系車不是為了省油，而是為了省心。
在國際上，日系車的認可度很高。即使是有輪子的國家，日系車在美國的認可度也是很高的，日系車的份額甚至比大眾這樣的德系車還要高。就是因為日系車穩定性高。比如豐田品牌，從誕生之日起就以穩定著稱。比如豐田卡羅拉，豐田漢蘭達，豐田凱美瑞，豐田的霸道，陸巡等。，所有這些型號都與穩定性和耐用性相關聯。
在產品布局上，日系車從低端入門級車到高端車型都有涉及，銷量還不錯，產品線也比較豐富。日系車擅長使用成熟穩定的技術，自然吸氣發動機和at變速箱，所以它的故障率也是所有車中最低的。
那就壹定意味著日系車不拋錨嗎？這不是真的。日系車也容易出現機油燃燒。比如09年2.4的凱美瑞也會燒機油，06年之前的銳誌也會燒機油。2004年日產HR12 ~ 16DE的發動機也會燒機油，日系車的壹些易損件也需要更換，但總的來說日系車的結構比較簡單。
汽車可以說是沒有國界的，沒有必要把汽車的消費和愛國聯系起來。甚至日系車也促進了國民經濟的發展，養活了壹大批中國人。
這個問題很簡單，大多數人都這麽認為。三款日系車質量都達標，而且比較省油。
兩田壹產，都是日系三大品牌，有人會買豐田和本田，為什麽不能買日產？豐田好，本田好，日產壹點也不落下風。技術日產的名號不是白起的，但是日產並沒有把很多技術放到低檔車型上，個別車型的品控略有下降，所以很多朋友認為日產不如豐田和本田，但實際上日產的技術儲備並不如豐田，而是遠遠高於本田，日產的專利技術儲備目前是全球第二。
日產雖然有很多技術儲備，但是對於低級別車型的技術並不多。比如10萬元左右的價格可以買到豐田核心技術和本田發動機的混動，但10萬元以上的價格似乎沒有太多特色；日產的技術絕大部分用在高端車型上，比如VC-T、VQ、DAS等技術。配備的車型最低價格也在20萬以上。所以從某種角度來說，這些技術是不能被更多的普通消費者使用的。技術再強，最終也需要大家用，大家都不會用。這個技術看起來有點虛；所以日產的技術還是需要大量下放給低級別車型。大家都知道GTR好，但是開過、擁有過的人很少。大多數朋友只是停留在想象階段。
日產曾經是壹家可以制造at變速箱的企業，日產的子公司Jetco是世界著名的變速箱供應商。然而，在過去的十幾年裏，捷科放棄了At變速箱的研發，將重心轉向了CVT變速箱；以前CVT壹直被形容為性能脆弱，但是經過日產的改進(鋼帶和行星齒輪機構)，CVT變速箱已經可以承受400 Nm的扭矩，幾乎可以覆蓋所有家用車的動力需求，所以今天的CVT已經不再脆弱，可以算是絕對的主流變速箱了。
然而，這也是壹把雙刃劍。日產確實把CVT變速箱做得更厲害了，但是日產十幾年來壹直沒碰過At變速箱。從長遠來看，壹個主流品牌及其車型沒有At，最終會對品牌力產生壹定的影響。從日產目前的布局來看，未來很有可能會完全取消At變速箱，這對壹個著名的汽車品牌會有壹些負面影響。相比之下，豐田和本田更為理性，為低配車型提供CVT，但保留了配備At變速箱的高端車型。這樣的好處是產品不壹樣，可以更好的服務各個層次的消費者。
綜上所述，日產的低配和高配車型，雖然沒有山田下放的技術多，但是價格更實惠。感覺日產不管是進口的還是國產的，性價比都很高。雖然車在小細節上不如豐田整齊，但三大件同樣紮實耐用。山田和日產的車都還不錯，所以選擇日產車的朋友也不少見。而且，如今日產和雷諾汽車聯盟如火如荼。銷量幾乎超過大眾第壹的位置，所以從全球數據來看，很多人買日產車。日產雖然全球銷量不如豐田，但也不低於本田，所以有人買日產車也不奇怪，因為選擇日產的朋友太多了，而且日產車真的很可靠，很規範，很穩定，為什麽不買日產車呢？
發動機操縱桿
中國有多少日本車？毫不誇張地說，街上路過的車，有將近壹半是日本車。不知道為什麽，很多人都在貶低日系車，說日系車各種不好，甚至帶感情回家，姿態恨不得把日系車全部扔出國門。然而，雖然網上的聲音響亮，但街上的日本車壹天比壹天多，就像那些廉價的日本電影壹樣。人們買日系車其實有幾個原因。
燃油經濟性
日系車的燃油經濟性是出了名的好，市場上的油耗極低。在油價越來越高的市場，壹款低油耗的車無疑受到人們的追捧。
性價比高
不僅油耗低，日系車在性價比方面也做得非常好。相對於其他經常推出豪華車型的品牌，日系車在中低端車型上占有巨大的市場份額。相反，中國人買的最多的是中低端機型。
賣
說到這裏，不得不佩服日系車在銷量上的優異成績。雖然不想承認，但不得不說日本人智商驚人。在中國人充滿民族仇和仇恨的氛圍下，日本車依然可以在全國各個角落找到。
壹般來說，存在就是合理的。日系車之所以能賣得這麽好，跟它過硬的質量是分不開的。人們之所以選擇日系車，是考慮日系車能帶來的品質和實用性。
1，日產是日本最早的汽車品牌。
日產品牌創立於1933，其前身達特桑在1914創立時就開始生產汽車，距離1886發明汽車只有30年。所以當時的日產品牌在日本是獨壹無二的。同樣是日本人的豐田章男在1929年去歐美考察汽車工業，直到1937年才成立豐田汽車工業公司。本田在1948成立了“本田技術研究產業有限公司”，但此時只涉足紡織機和摩托車，直到1963才開始發展汽車業務。所以綜合品牌歷史來看，日產是日系品牌中歷史悠久的汽車品牌。
2.日產在日本汽車品牌中獲得了多項第壹。
達特桑Type14也成為日本出口的第壹款車型，象征著日本汽車工業的誕生。
1935年，日產在橫濱建立了日本第壹家大型汽車生產工廠，這是日本第壹個采用流水線生產汽車的品牌。
20世紀70年代，日本向宇宙發射了第壹顆人造衛星。
2007年，日產推出了全球首款全景圖像監控系統。
2010年，全球首款量產電動車“聆風”誕生。
2016年宣布全球首款可變壓縮比量產。
3.日產的優勢。
大沙發:舒適壹直是日產品牌的標簽。相比同級別車輛的座椅，在舒適性方面確實贏得了消費者的高度認可。
空間大:日系品牌在空間營造上做得非常好，日產同級別產品特別有優勢。可以看對比數據。
發動機技術:渦輪增壓發動機在國內比較流行，日產基本都是自然吸氣，所以很多人覺得日產技術落後，但是技術日產不是吹的。可變壓縮比發動機的大規模生產就是壹個很好的例子。此外，日產還有壹輛國寶級超跑GTR。
質量:日系車整體質量很好，日產在國內的銷量已經得到證明。
省油:經濟優勢也間接證明了日產的發動機調校技術和無級變速器的大規模使用給消費者帶來的好處。
性價比高:日產的車輛配置在同級別產品中應該是比較豐富的，當然較大的價格優惠也是主要因素。
總結以上幾點，日產在日系品牌中其實是壹個非常厲害的品牌，但是豐田的營銷和本田的技術讓大家忽略了日產的技術優勢，而且日產還有壹個其他品牌沒有的優勢，就是和雷諾的結盟讓日產有了歐系車的基因，所以在產品方面融合了日系和歐系的特點，比如逍客。這也是其他品牌沒有的。所以消費者選擇日產，是因為它在產品和品牌方面的獨特優勢。每個品牌都有自己的基礎。我們不能完全說哪個品牌壹定好。有句話叫存在即合理。
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