結構形式和建築設計特點
番禺大橋作為廣東省重點公路項目，是廣東省公路勘測規劃設計院承建的重點工程。主要設計師是梁立農和馬春生。設計分三個階段:8月1993至5月1994，為工程可行性研究階段；6月1994至6月1994為初步設計階段；1995 65438+10月至1996 65438+10月為施工圖設計階段。
番禺大橋設計條件:主橋跨越珠江，江面寬約460m，流速在0.9m/s-1.0m/s之間，平均潮差約2.32m，通航水位平均水深9.1m，橋址區1/100 20m高度設計基本風速44.6。最低溫度-0.4℃；年平均氣溫265438±0.8℃，年平均相對濕度78% ~ 83%。
主要技術標準:主線型標準:平原丘陵壹級公路；設計速度為100km/h；設計荷載:汽車-超20級，拖車-120；橋面寬度:主橋37.7m，引橋2×18.5 m，雙向8車道；通航標準:凈寬180m，凈高34m；防撞標準:主航道考慮7000噸級船舶；地震基本分辨率:7度。
總體設計:主線起於番禺迎賓路，依次穿越三條香水巷和珠江，向北直行華南快速路，在起點和沙溪迎賓大道各建壹座立交。主橋161m+380m+1m三跨連續雙塔空間雙索面浮動體系超寬斜拉橋，每邊跨設置壹個輔助墩，邊跨分為702m+91m，以提高全橋剛度和結構的力學性能。
引橋為變高度連續箱梁橋、等高曲線部分預應力連續箱梁橋、部分預應力連續板梁橋、部分預應力簡支T梁橋、連續剛構-連續梁組合橋。路線全長4.875公裏，其中橋梁長3458.2米..
主橋結構設計:
主墩基礎:每個主墩采用183.0m鉆孔灌註樁基礎，按嵌巖樁設計。承臺厚5.5m，分三層澆築，每層厚1.5m-2.0m。河中主墩在承臺頂部設置3m寬的懸掛式防撞托盤。
主塔:主塔采用菱形鋼筋混凝土框架結構，塔高140.3m，下塔柱傾角1: 3.84，中塔柱傾角1: 3，空心薄壁截面，下塔柱橫向尺寸4m-5m，縱向尺寸7m-9m，臂厚1m；；中塔柱等截面，橫向尺寸4 m，縱向尺寸7m，臂厚0.8-1m，橫梁高7m，寬6.5m，臂厚0.8m，橫梁內設置預應力，塔冠外尺寸7×7m，臂厚0.7m-1.5m，為單箱雙室截面，設置水平環向預應力
主梁:主梁采用邊梁開口段，為部分預應力混凝土結構，梁高2.2米，梁寬37.7米，邊肋底部由跨中2米變為塔中心2.6米，橋面28厘米，橫梁6米。34cm厚的主梁采用支架現澆，其余采用吊籃懸掛。
斜拉索:斜拉索采用雙索面空間布置。全橋共有244根斜拉索。塔上標準索距為1.3m，梁上標準索距為6m。斜拉索由φ 7鍍鋅高強度鋼絲制成，鋼絲數量從1、21到367根不等。外面熱擠壓兩層PE防護材料，內黑外白，主梁斜拉索錨固。
副墩和邊墩:副墩和邊墩采用空心薄壁截面，外形尺寸為3m×3.5m，副墩與主梁之間布置豎向拉索，形成拉壓支座。
主橋結構分析和施工控制:結構分析包括平面和空間靜力分析、施工分析、穩定性分析、局部應力分析和動力分析。施工控制采用索力、標高、內力三控原則，每根斜拉索施工時張拉壹次(同壹施工階段的調整視為壹次張拉)，少數拉索根據測試結果合攏後微調壹次。
番禺大橋的設計特點:除了橋面寬度為37.7米，在國內同類橋梁中排名第壹，在世界同類橋梁中排名第二，在跨度超過200米的同類橋梁中排名第壹外，番禺大橋還解決了超寬邊梁斜拉橋設計計算中的壹系列理論問題，如邊肋在施工和使用中的扭轉作用，薄橫隔梁的壓、彎、扭、剪穩定性，梁超等。
1: 3.84的大傾角塔柱和1: 3的大傾角塔柱是目前斜拉橋塔柱中傾角最大的，有利於減小基礎寬度和塔身工程數量，使塔身和空間曲面索更具空間層次感和立體感，但也增加了設計難度。他們確定了合理的塔柱設計內力和施工方案，分析計算了拉桿和撐桿的位置、預拉力和預頂力，並進行了相關節點的有限元分析，對主塔四節進行了施工應力跟蹤測試，解決了大傾角塔柱的設計和施工控制難題。
在國內首次在大跨度超寬邊梁上采用空間雙索面懸掛系統，大大提高了其截面的抗扭剛度和大風地區邊梁截面的抗風能力。
在超寬斜拉橋上利用邊梁的橫截面，使主要受壓面積和質量集中在斜拉索彈性支撐的兩側肋上，不僅有助於承受斜拉索的水平分力，而且大大降低了橫梁的恒載，節約了成本。同時，邊梁截面采用纜索掛籃對施工極為有利。
塔頂斜拉索錨固段首次采用大噸位異型預應力錨群體系並通過試驗，有利於預應力的布置和簡化施工。
部分預應力技術的大量使用，不僅節約了材料，而且提高了結構的延性，有利於抗震和節約成本。
平面和空間程序用於分析結構。在施工過程中，采用壹次張拉技術、調索伸長量和高差模控制斜拉橋減小溫度的影響，是成功的。目前已經完成的斜拉橋是平穩的，沒有控制問題。
利用計算機輔助設計技術，編制了大量的自動化設計程序，提高了復雜空間雙索面斜拉橋的設計精度和效率，優化了結構設計，主梁取得了良好的經濟效益。
在技術先進、經濟合理的前提下，努力探索橋梁藝術與環境的和諧統壹設計，力爭番禺大橋線形簡潔流暢、布局合理、體量比例均衡、造型新穎多樣、生動形象。
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