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在宣布連續七年成功成為中國純電動汽車銷量冠軍後，BAIC進壹步明確了未來十年在新能源領域的發展路徑。
6月5438+10月15，新能源黨委副書記、總經理馬在2020 BAIC新能源全球合作夥伴大會上發布了新能源“2029計劃”，提出了“壹個目標、兩大路徑、三大舉措、四大體系”的路線圖。
“壹個目標”是指“壹個衛冕藍色夢想，兩個世界壹流”的企業願景；“兩條路徑”是打造行業同命運，全面參與國際競爭。“三大措施”是指:壹是建設數字R&D能力；二是以電動化和智能網聯的深度融合，豐富新能源汽車的產品譜。未來將建成3個以上電動汽車專屬平臺，開發10以上新能源汽車產品系列，40個以上全新產品，實現L4-L5自動駕駛。智能網聯汽車銷量將超過50%。三是打造AI工廠，實現C2M個性化生產。
“四大體系”是從動力電池、智能互聯、客戶服務、能源生態等方面構建四大體系:壹是以鋰離子電池、固態電池、燃料電池三位壹體的能源驅動體系，構建多元化的能源體系；二是基於5G/6G建設集采集、通信、數據、分析於壹體的車路雲大數據管理中心；三是融合線上線下、體驗交付的無縫新營銷網絡體系；四是構建汽車與能源網絡互聯互通的智慧能源生態系統。
簡而言之，未來的電氣化和智能化將是推動BAIC新能源產品和品牌的核心動力。然而，就目前的行業形勢而言，開放和* * *享受是BAIC實施的最高戰略。
比亞迪和長城被納入朋友圈。
例如，在最關鍵的動力電池領域，BAIC將國內外幾大動力電池巨頭納入朋友圈。
據馬透露，目前與比亞迪的電池合作正在洽談和評估中。除了電池領域，雙方的合作還涉及運營和技術。“我們也在和長城合作。”馬對說:在比亞迪和長城之前，BAIC已經與韓國SK合資建立了動力電池工廠，為ARCFOX提供配套設施，並與當代安培科技有限公司有著深厚的淵源。
去年9月，BAIC新能源與當代安培科技有限公司聯合推出全球首款高鎳三元CTP電池組。首款搭載CTP電池組的量產車型為BAIC新能源EU5，雙方還共同建立了“1800伏創新實驗室”。隨後，比亞迪“掌門人”王傳福在6月65438+10月11宣布，比亞迪新壹代磷酸亞鐵鋰CTP“刀鋒電池”將於今年3月在重慶量產，搭載在6月上市的全新漢EV上。
根據官方信息和行業分析，當代安培科技有限公司和比亞迪的CTP電池組旨在降低成本和提高能量密度。不過，比亞迪的刀片電池在低端純電動汽車市場將更具優勢，而當代安培科技有限公司的CTP電池組則意在繼續主導中高端市場。將二者納入自己的陣營，BAIC新能源占領本土市場乃至走向世界的決心和野心可見壹斑。
* * *通達新能源汽車蛋糕
就在本月初，BAIC發布了“大北京”的品牌戰略，宣布越野車品牌北京和新能源品牌北京將在未來占據中國和世界的領先地位。在此基礎上，“大北京”將作為集團統壹名片走向世界，目標是2025年實現50萬輛的銷售規模，2030年實現654.38+0萬輛。無論從銷售結構、市場趨勢還是戰略重點來看，從長遠來看，新能源產品將是BAIC的主要角色。
2019年，北汽越野車銷量3.6萬輛，同比增長2%左右；BAIC新能源銷量達到65，438+0.5萬輛。雖然同比下降了4.69%，但在去年的新能源市場，銷量下滑幾乎是正常的。比如，比亞迪由於新能源銷量大幅下降，已經超越特斯拉成為全球新能源銷量冠軍。
到2019年底，中國新能源汽車市場已經連續6個月負增長。中汽協發布的數據顯示，2065.438+09年中國新能源汽車銷量為654.38+0.206萬輛，同比下降4%。這也是新能源汽車推廣十年來，中國首次出現年銷量下滑。
就國內新能源汽車市場現狀而言，馬多次表示，歡迎特斯拉與傳統勢力共同拓展新能源市場。同時，他認為，國內車企合作共贏新能源汽車大蛋糕將是大勢所趨。比如去年6月5438+2月，SAIC已經與廣汽達成深度合作，將在新能源等領域進行技術研發和資源共享。
此外，在出行、科技、制造等方面，BAIC也在深化與戴姆勒、麥格納、法雷奧、西門子等全球優秀企業的合資合作，與華為、滴滴、百度等新興產業鏈巨頭緊密合作，不斷補齊自身生態圈。未來十年，電氣化和智能化將是BAIC新能源的關鍵。
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