2月銷量未能達到預期，經銷商仍處於寒冬。

編輯？|?李國正

出品？|?邦寧工作室

銷量下滑，庫存高企，廠家直銷，二手車不景氣...在汽車行業，經過6月5438+10月寒冬的經銷商，往往是觀察汽車行業的壹個切口。

2023年3月1，中國汽車流通協會發布2月汽車經銷商庫存預警指數、汽車消費指數、6月1二手車深度分析，分析當前汽車市場現狀及趨勢。

數據顯示，2月份，全國汽車經銷商庫存預警指數為58.1%，同比上升2.0個百分點，環比下降3.7個百分點。至此，經銷商庫存預警指數已連續8個月高於閾值(50%)——汽車流通行業仍處於衰退區間。

經銷商庫存預警指數作為汽車市場需求的晴雨表，反映了中國汽車市場的流通狀況。庫存預警指數越高，市場需求越低。反之，庫存壓力越大，經營壓力和風險越大。

“去年2月多是春節，是產銷淡季。今年2月車市略好於去年同期，但低於汽車經銷商的預期。”中國汽車流通協會副秘書長郎分析，壹方面，由於需求疲軟，整體市場需求不足，加上新能源價格戰，消費者觀望情緒明顯。

另壹方面，很多車企調整了售價，加大了終端促銷力度，促進了終端銷售。但LPR銀行浮動利率(貸款最優惠利率)下調，部分消費資金主要用於提前還房貸，購車意向較低。

中國汽車流通協會預測，2月份乘用車終端銷量在654.38+0.4萬輛左右，比月初預測減少20萬輛。

與新車市場類似，2月份，二手車經理指數為48.6%，低於門檻，二手車市場壹片蕭條的景象。

經歷了1的寒冬和2月的儲能，乘用車市場有望在3月迎來春天。多數經銷商認為，總體來看，隨著促銷政策的頻繁出臺，消費者信心將會回升，汽車銷量將會繼續增長。

01.

冷啟動

今年6月5438+10月，受疫情余波、春節提前等短期因素影響，各車企開局普遍遇冷。

全國乘用車市場信息聯席會(以下簡稱乘用車聯席會)數據顯示，5438+10月，狹義乘用車零售額1294萬輛，同比下降37.8%，環比下降40.4%。新能源補貼價格政策調整幅度較大，導致消費者產生了壹定的觀望情緒。當月新能源零售量33.3萬輛，同比下降6.1%，環比下降486.5438+0%。

2月份，車市銷售節奏逐漸恢復。但由於購置稅減半、補貼坡改等政策透支效應的結束，以及2月份工作日較短，整體銷售情況不及預期。

中國汽車流通協會的調查顯示，高達80.2%的經銷商認為2月份銷量未能達到預期，主要是以下三個方面的原因。

壹是有經銷商表示，廠家任務較高，在途車輛較多，庫存壓力較大，資金流不暢。

二是激烈的市場競爭，混亂的終端銷售價格，毛利的持續下降，導致營業利潤下降。

第三，經濟復蘇，外來務工人員增加，當地購買力不足，導致客流和訂單下降。

上述情況反映在構成預警指數的五個分項指數中。其中，2月份庫存、市場需求、日均銷售額和從業人員四項指數均有所上升，但經營狀況指數下降了6.7個百分點。

增長的原因是2月份汽車生產的恢復以及經銷商補充庫存的強烈動機。下降是因為市場競爭激烈，很多車企降價，經銷商經營狀況下降，間接反映了經銷商生存壓力較大。

2月5日，浙江臺州最大的汽車經銷集團浙江中通控股集團跑路的消息引發關註。相關資料顯示，中通控股集團旗下多家配送門店關停，員工工資無法按時結算，大量用戶贈送或購買的維修無法解決。

很多車主都在網上留言:“路橋中通捷豹路虎店還有兩次保養，這次沒了。”“我還沒做三次免費保養，就關門了。”“還沒來得及領證。”...

中通控股集團大量門店的關閉，也是汽車銷售服務洗牌的縮影。

2022年2月6日，中國汽車流通協會發布全國汽車經銷商生存狀況調查報告。數據顯示，去年經銷商虧損、持平、盈利比例分別為45.2%、25%和29.7%，不盈利經銷商比例擴大至70%。

經銷商對3月份的汽車市場寄予了新的希望。調查結果顯示，26.0%的經銷商認為3月份市場需求下降，44.6%認為需求持平，29.4%認為經銷商有所增加。

“3月是疫情發布後的第壹個旺季。隨著各地促銷政策的發布和經銷商促銷活動的開展，消費者信心會增強，購車的消費者會進壹步增加。中國汽車流通協會產業協調部徐建飛表示。

中國汽車流通協會預測，3月份終端零售量將穩步增長，預計將達到654.38+0.8萬輛，去年同期為654.38+0.5萬輛。

02.

二手車破冰

回顧近年來汽車市場的發展，汽車產品和產能、市場結構和需求都發生了深刻的變化——“加法+置換”的特征逐漸顯現，二手車正成為最重要的內生驅動力。

“贖回是汽車市場最大的需求，二手車將起到決定性的作用。”協會秘書長崔東樹認為，激活二手車市場，壹方面替代消費會帶來結構升級，進而帶動新車銷售；另壹方面，二手車降低了消費門檻，暢通二手車的階梯消費和流通，可以有效擴大汽車消費規模。

6月5438+10月，全國二手車市場交易1248200輛，環比下降11.87%，同比下降15.93%，交易金額780.29億元。其中，同比降幅明顯好於新車市場近40%的降幅。

“主要受春節假期影響，實際交易天數有所減少，部分購車需求在去年6月5438+2月提前釋放。”中國汽車流通協會信息部副主任陸表示，二手車市場有望在2月份破冰。

他認為，2月份是春節後真正的市場啟動期，也是疫情結束三年後的市場啟動期。長期蟄伏的市場繼續反映出新的消費機會。“燃油車需求會逐漸恢復，這對以燃油車為主的二手車市場是利好。所以2月份的二手車市場值得期待。”

2022年，二手車行業迎來史上最密集的利好政策組合。二手車限遷、征稅方式限制、沒有臨時產權登記等阻礙二手車流通的障礙相繼被清除，二手車流通進入新階段。但受多重因素疊加影響，二手車市場交易仍呈現個位數下滑，全年交易量達到654.38+06.02萬輛。

今年6月5438+10月1，二手車行業新增利好政策——限制個體經營，鼓勵企業經營，引導二手車交易從私下交易轉向企業經營，讓消費者在購買二手車時享受到與購買新車同等的服務。

2023年是各項政策全面落實的壹年，二手車市場將恢復活力。"我們估計二手車的年交易量將達到2000萬輛."中國汽車流通協會副秘書長雷洛說。

作為二手車市場的第二條增長曲線，新能源二手車的熱度持續“狂飆”。天天拍車數據顯示，2月份，新能源二手車線上交易量同比增長119.9%，環比增長183.3%。

亮眼的數據背後顯示了新能源汽車的強勁發展。據公安部最新統計，目前我國新能源汽車保有量已達1，365438+萬輛，呈快速增長趨勢。新能源汽車的使用周期比燃油汽車短，加上快速叠代更新和地方補貼促進消費，預計市場需求將持續增長。

但年初，特斯拉降價的沖擊波將新能源二手車經銷商推入冰室。

在泰斯拉之後，文傑、小鵬和其他人也紛紛效仿。藍兔、愛安、氪、零跑、樊菲等品牌都推出了不同形式的限時優惠活動。就連價格壹直堅挺的日本企業也加入了降價潮。東風日產ARIYA、壹汽豐田bZ4X限時優惠高達6萬元。

新能源汽車市場的降價浪潮很快在二手車市場引起連鎖反應。

“從年初開始就壹直虧損，最近連新能源二手車都不敢收了。”“與其在我手裏賠錢，不如早點處理。”很多經銷商對此苦不堪言。

福建長悅新能源科技有限公司南區總經理李陽認為，新能源二手車交易短期面臨陣痛，但長期市場向好。“二手車商在經歷了前段時間的虧損後，會更加理性地經營新能源汽車，減少庫存周期，在選擇小眾品牌時也會更加謹慎。”

中國汽車流通協會產業協調部徐建飛表示，市場已經迎來回暖信號，二手車業務可能在3月份有所好轉。

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