後浪，妳會是新壹代的“合體人”嗎？

壹年壹度的全國超大型人才選拔大會已經結束，祝各位候選人都能壹戰成名。妳下半輩子都會有車有房。從經濟學的角度來看，買房靠現金，買車大概會靠心情。...

對嗎？後郎！

曾幾何時，我們感嘆自己喜歡的車老了。但過不了多久，當這些年輕人今天步入社會，開始思考自己的第壹輛車時，也許他們所有喜歡的車都只會存在於網絡上的圖片中。

妳有沒有發現那些小而輕的車型，比如馬自達2，日產麻吉，鈴木雨燕，雪佛蘭賽歐已經淡出我們的視線很久了？如今，國內小型車市場只剩下大眾Polo、豐田芷玄和威馳，而曾經是小型車代名詞的標桿飛度，還在這個狹窄的領域裏苦苦掙紮。

時光荏苒，如今又是第四代飛度即將展現在眼前。當別人都在陸續離開的時候，只有契合的熱度不會降低，甚至讓人充滿期待。

什麽樣的基因讓這輛車經久不衰？是什麽原因讓它壹直是消費者的首選？

歷經40年風風雨雨，壹度成為“超跑”

那些成為經典的車型，基本上都有壹個值得細細品味的故事，這個故事就發生在它的前世。

我們所熟悉的第壹代飛度，2004年進入中國，但其發展歷史可以追溯到上世紀80年代，當時它的真名不是“飛度”，而是“城市”。估計00後年輕人就算看過也不壹定記得，90後可能會有印象。

原本田城出生於1981。當時是本田最嬌小的車型，沒有之壹。日本本土消費者，尤其是城市居民，受限於道路空間有限，大多愛車，比如不到3.4米的原本田City。

但是不要以為這個小家夥只能充當雜貨車。本田俊博(本田品牌長子，創立木根改裝品牌)加入主導研發後，用了壹年時間給它加了壹個渦輪。1.2L發動機瞬間爆發100馬力，百公裏加速僅需8.6秒。

此後經歷了敞篷，擴大了排量，去過歐洲，甚至為了配合四驅而改名。我們現在熟悉的“飛度”，最初是以“飛度”的名義作為City的車型之壹推出的。

這種看似狂妄的經歷並沒有帶來好的市場表現。第二代City停產兩年後，本田Logo出現，是當時匹配四驅的“飛度”。

然而，最初，City因其平庸的產品而缺乏市場認可。這次改名為“Logo”後，連名字都缺乏市場認知度。這是壹個重大的失敗，也讓本田強烈意識到下壹代小型車應該考慮加入高辨識度的設計元素。

於是，就有了我們今天看到的合身，充滿了時尚動感的元素！

第壹代飛度是2001出來的，五門兩廂設計。壹經推出就獲得了市場的廣泛認可，並獲得了2002年日本年度新車銷量冠軍！

飛度作為壹款五門兩廂車型，在當時有著非常時尚的外觀，另外壹個亮點就是空間寬敞。中央油箱布局，結合緊湊的後懸掛結構，為後排提供了靈活的空間布局，成為消費者不可抗拒的利器。

此後，2007年第二代飛度問世，俯沖的造型，犀利的大燈設計，飽滿的動力，紮實輕巧的底盤，使其成為小鋼炮的代名詞。

也就是從這壹代開始，飛度成為了很多小成本汽車玩家最喜歡的玩具。當時國內改裝市場初具規模，而很多改裝品牌在海外成熟市場發展，各種改裝件通過不同渠道進入中國，讓飛度玩家忙得不可開交。

如果說第二代飛度需要認真改裝才能出軌的話，那麽第三代飛度只要修修就可以過得很好。全新的發動機(代號L15B)擁有深不可測的潛力。加上優秀的車架和底盤，大部分汽車玩家都發揮不出它的真正實力。

所以大家給它起了個街上最好的稱號——本田超跑。如果妳不喜歡這個稱呼，至少叫它“真實”的名字——GK5。

壹代飛度適合買菜，二代飛度適合比賽，GK5不偏。作為壹款民用超跑，可以上大街，也可以下賽道。到了這壹代，飛度被正式神化，可以說江湖上再也沒有對手了。

那麽，下壹代呢？

從“超跑”到“潮跑”，從現在到未來。

2020年是特殊的壹年。上半年過後，我們已經迎來了第四代飛度。

每壹代飛度都在傳承中創新，每壹代都在期待中創造驚喜。現在神壹般的GK5已經觸到天花板了，四代飛度只能靠上壹層樓。無獨有偶，本田又做到了。

飛度針對的是年輕消費者，“年輕人”在不斷換批次。第壹群年輕人追求實用，第二群年輕人追求動力，第三群年輕人都想要。這些年輕人現在想要什麽？

“潮”就壹個字，我只說壹遍！

“潮”不僅僅是關於衣服，還滲透著當代年輕人的血液。它是壹種態度，壹種思維，甚至是壹種行為準則。而我們即將進入這群“潮人”的生活，在設計，在動力，在科技！

壹種型號，兩種設計

飛度喜歡推出特別版，但是過去的特別版都沒有這壹代特別。

潮跑？Pro(SPORT)，代號GR9，是飛度的第四代傳人，擁有單色和雙色兩種設計，將是未來銷售的主力。超越？Max(CROSSTAR)，代號GS1，采用跨界風格設計，底盤比普通版高壹點。

很難說誰比誰好看，但是作為超悅特別版？Max定位更高級，所以配置無疑更豐富，也更貴。

相比豐田的兩車戰略，飛度似乎還是堅持壹車壹風格的傳統做法。畢竟飛度目前處於強勢地位，保持初衷才能讓消費者有歸屬感。

壹套內飾，兩種顏色。

從目前獲得的信息來看，飛度的內飾在顏色上有兩種選擇，要麽是純黑灰，要麽是亮色點綴。

從飛度的個性來說，多壹個顏色的點綴，會讓整個駕駛艙更加活潑，也更加符合飛度的形象和定位。

至於儀表盤的設計，采用了傳統的貫通式布局，兩側空調出風口都預留了杯架設計。兩件式多功能方向盤和標配7？英寸的液晶儀表盤是駕駛艙最大的視覺亮點，當然也很實用。

另壹個主要特征是覆蓋儀表板和車門內側的塑料面板。妳可能會奇怪為什麽塑料材質有特點，但是這個級別用塑料內飾是合理的，而且第四代飛度塑料面板的質感還是挺有質感的。

壹種布局，多種變化

要說飛度的第二大優勢是不可避免的空間，而進壹步擴大空間優勢的是魔座。

不過可惜的是，這種魔法座椅仍然只出現在高級甚至頂配版中。但妳也不必太沮喪。想想看，就算沒有魔座，在潮湧中奔跑？Pro的空間利用率還是比同級競品好的。會更幸福嗎？

除此之外，這壹代飛度擁有超精細的a柱，寬闊的視野堪比將全景天窗連接到擋風玻璃上，讓人感覺車內空間極為寬敞。

壹套動力，多次升級。

這真是個好消息:第四代飛度沿用了L15B系列發動機。

準確的說，這壹代發動機的代號是L15BU，由第三代發動機升級而來。在滿足國六排放的同時，動力並沒有縮水，反而保持了原有水平。

這是壹個好消息，因為使用成熟的動力裝置可以降低故障率。而且這對發動機對於小型車來說壹直處於動力過剩的狀態。而這次本田給飛度的變速箱加了“G-Design”？換擋技術可以讓變速箱對油門做出反應，讓駕駛體驗更加輕快。

當然，這套動力並沒有盲目傳承“祖傳手藝”。比如老款稍微踩壹下油門，駕駛艙裏立刻充滿了發動機焦慮的轟鳴聲。新飛度溫柔了很多，隔音水平也有了不錯的提升，屬於同級別中的主流水平。

鐘書

和第壹代“飛度人”相比，現在的年輕人很不幸，因為F飛度可以換壹套房，現在說不定還能買個馬桶。但是反過來想，會不會很幸運？

壹個時代是壹種心態，這個時代的主流是“潮”。從“帥”到“酷”，再到現在的“潮”，後浪沒有跟在前浪後面跑，而是以自己的姿態在陽光下湧動。不變的是，每個人都在追求自己想要的生活。

就像從第壹代飛度到今天的第四代車型，姿態和技術都有所提升，但時尚和實用的理念並沒有改變。

本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。