士兵運輸道路建於東漢末年。那是魏武帝曹操為了自己的軍事需要，專門修建的壹條地下軍事作戰道路。因為最初是用來運兵的，所以被稱為“曹操的運兵之路”。唐宋時期多次修繕，仍作為軍事戰爭使用。因為部隊運輸道路是用於作戰的軍事設施，具有軍事機密的性質。此外，曹操出於戰略戰術需要，並未記載運糧道的修建，後人在維護時也未記載。史書上只有曹操用地道打仗。
地下戰的使用自古就有。據史料記載，早在2500年前的春秋時期，就有正宗的戰術。《左傳》中有“夜忽入城”的記載。所謂“突”，就是從地下穿透，所以古代的“隧道”就叫“突”。到東漢時期，地道戰已經發展成為壹種常用的戰術，曹操靈活運用地道戰，不僅使其軍事思想和戰略得到充分實踐和不斷完善，而且創造了許多以少勝多、以弱勝強的典型戰例。
在與英雄作戰的過程中，曹操多次運用地道的戰術，化被動為主動，最終取得了戰爭的勝利。這部史書中曾有多處記載，如《三國誌·舒威》說:建安三年(198)，“春正月，公(曹操)猶許，先設軍師獻酒。三月，被大眾包圍(今河南鄧縣)。五月夏，劉表出兵救繡。軍敗後，眾將引之而回，繡兵來追。公軍不得入，連營略前。龔和荀？書上說:‘賊必追妳，雖日行數裏，我必防之，到安中，必破繡！’到了安中，繡和表兵壹起守險，公軍前後夾擊。龔正在夜間挖壹條危險的坑道，知道了壕溝的情況，設下了壹支奇兵。很明顯，小偷說公眾在逃跑，軍隊在追他。這是襲擊者的攻擊，他們打破了它。“再比如，建安五年(200年)八月，官渡之戰，袁紹林到了官渡，曹操也響應了，最終打敗了當時最大的強大割據勢力袁，取得了官渡之戰的偉大勝利。
亳州是曹操的故鄉，也是他屯兵、儲糧、制兵器、休養生息的後方軍事基地。自古以來，亳州就有曹操修建地下運兵隧道的傳說。直到抗日戰爭時期，群眾只是在挖防空洞躲避日軍時才偶爾發現它。因為當時戰亂，並沒有引起人們的註意。1969年，為響應毛澤東主席“挖深洞積糧”的號召，全市人民廣泛動員，挖掘地下防空洞，在老城區人民東、人民西、人民南、人民北四條街道(原司門街)發現了古代地下坑道，現已發現長度近6公裏。亳州地下古地道的發現，不僅證實了史書中地道戰的記載，也為研究曹操修建地下運兵地道提供了寶貴的實物資料。亳州古地道於2006年7月1986+00被安徽省人民政府公布為全省重點文物保護單位，2006年6月25日被國務院公布。
東漢末年，宦官與外戚交替掌權，政治極度腐敗，豪強地主吞並大量土地，農民破產流亡，地主階級與農民階級的矛盾日益激化，農民起義此起彼伏。從董卓造反開始，就形成了強大割據勢力的大混戰，給勞動人民造成了前所未有的浩劫，對社會生產力造成了巨大的破壞。在這種混亂的局勢下，刺殺董卓未遂後，曹操回到東部老家，舉著“興義兵，懲暴”的大旗，分散家財，招兵買馬求董卓。
由於曹操出發時寡不敵眾，難以正面迎擊強敵。為了不在小夜曲中暴露自己的軟肋，也為了顯示兵源之廣，以迷惑敵人，達到出其不意的目的，曹操成功地將“其實是虛的，但虛是實”的軍事戰略思想運用到地道戰中。曹操在亳州城內司門街沿線挖了壹條地下隧道，壹直挖到城外，作為運送士兵的交通通道。在與敵人交戰之前，曹操先從城內秘密派出少數士兵通過地道出城，然後從城外浩浩蕩蕩地進入城內，往返數次，以示兵威，以“示情”，使敵人不知道曹操的意圖，誤以為援軍已從四面八方趕來，不敢貿然進攻。達到“攻其空，避其防，出其不意”的目的，為曹操迅速擴充隊伍，保存有生力量，抓住戰爭時機，有效打擊敵人贏得了寶貴的時間。
曹操歷來非常重視戰略的作用，指出:“欲攻其敵，必先謀”，也就是說，在向敵人發動進攻之前，必須先制定戰略。他認為“不戰而屈人之兵”、“不戰而屈人之兵，必勝於不戰而屈人之兵”，也就是說，如果敵人能不戰而屈人之兵，特別是整個國家不戰而屈人之兵，軍事實力不受損，最好能達到硬攻所不能達到的目的。曹操也認為“勢必衰，貌必衰，因敵之變而可能勝。”他把這壹思想靈活地運用到具體的戰鬥中。在敵強我弱時，他根據變化的形勢隨時制定相應的策略，做到“兵不可測，以欺為道”，及時修建和使用地下運輸道路，利用各種手段迷惑敵人，創造不被敵人打敗的條件。
從清理過的古地道來看，所有的古地道都在臨街房屋後面的地下。現存的古道不是壹個朝代修建和使用的，所以結構不同，寬度不同，高度不同。古隧道距離地表的深度壹般在2-3米之間，最深處在拐彎處的頭部，有6米多。
古代隧道結構有四種:
首先是土木結構，也就是土路的木屋頂。這種隧道修建於早期，達到東漢末年。道路寬1.3米，高2米，位於人民南街北端。先挖好隧道，然後在隧道壁上端水平密集排列木棒，在木棒上鋪設磚塊。有的還用兩根直徑10 cm以上的木柱，在開挖的隧道內每隔2-3米對稱豎立在土壁兩側，柱上放壹根水平的木棒，木棒上鋪木板，然後覆土。由於年代久遠，這種結構的木柱和木板已經全部腐爛，只看到鋸末和柱孔。
第二種是磚土結構，也就是土路的磚屋頂，主要分布在人民西路。這種隧道利用原有土建結構的土路，經過簡單修整，在土路墻上端用單塊磚砌幾層，然後用磚砌屋頂。路面屋頂多為拱形屋頂，屋頂壹般建有同口。
第三種是磚木結構，也就是磚路的木屋頂。這種結構往往與磚土結構交織在壹起，磚、土、木不規則共存。磚木結構的砌築方法是用青磚砌墻，路的上面密密麻麻地鋪橫木棒，木棒上鋪磚。有的地方還有石板，在磚路墻上每隔1米橫放壹根木棒，木棒上鋪木板，再用磚鋪木板。下面還有壹個土墻，是磚砌的，上面用棍子或木板。磚木結構的磚砌隧道壁自下而上向外傾斜，在隧道內形成底窄頂寬的階梯形。
第四種是磚結構，即全部用磚建造。這種結構在現存的古代隧道中最為常見，可分為磚券、磚墻和磚丘三部分。磚券是隧道頂，壹般是拱形券，也有人字形券。拱形券頂采用直口砌築法和咬口砌築法兩種方式，網重復。磚墻就是隧道墻，壹般都是單磚砌的，有的單磚，有的單磚立著，有的三層壹站，有的五層壹站。大部分都是整面墻鋪的。磚梃多采用單層磚十字花紋，第壹個轉角的指揮室地面梃上鋪磚手帕，還有壹個磚墊。
漢代古地道用磚極少，多為細粗繩條磚，長28-29厘米，寬14厘米，厚4厘米。還有壹些大型條紋磚，長36厘米，寬18厘米，厚8厘米。
古代隧道有單行道、平行雙行道、上下雙行道、立交道四種形式。
單行道是運送士兵的主要通道。道路的高度壹般在1.7米到2.1米之間，道路的寬度在0.6米到0.9米之間，古老的隧道在地下蜿蜒，看似壹望無際，宛如壹座地下長城，十分壯觀。每隔壹定距離，在路壁上端有方形或垂直的長方形壁龕，用於放置油燈。壁龕壹般高25厘米，寬20厘米，深25厘米。票頂正上方有壹個方形通氣孔。通風孔的內徑通常與隧道的內徑相同。通氣孔的上開口略小，用石板覆蓋，也有磚圓頂。通氣孔之間的距離不同，有的相對集中，有的分散在壹起。這種通氣孔在緊急情況下也可以作為臨時入口。大有壽指揮室壹側的地下坑道墻壁不是垂直的，而是從坑道墻壁的下端延伸出壹個磚寬的臺階，形成壹個兩層的平臺，位於坑道墻壁的兩側，功能是供人休息和使用。
平行雙車道是指相距3米左右，向同壹方向延伸的兩條單向車道，兩條車道可以同時使用。為了便於兩個車道相互溝通，傳遞信息，在相鄰的車道墻上留有壹個方形的消息孔，以便兩個車道相互溝通。留言孔的高度正好在壹人的高度，用磚塊砌成正方形，每邊長37厘米，使用方便，傳聲效果好。
上下兩層隧道是指用磚券分成上下兩層的隧道。壹般上隧道較短，在1.4-1.6米之間，下隧道高於上隧道，但不超過單行道高度，在1.6-1.8米之間。
有些上層隧道和下層隧道在同壹斷面上不是相互平面的，而是相交的，或者人行橫道在上面，縱向隧道在下面，或者縱向隧道在上面，橫向隧道在下面，形成立體交叉。
以上四類隧道縱橫交錯，相互連接，道路之間的交叉路口均為T型，部分T型分叉較短，形成支路。
古隧道內有戰鬥痕跡，有貓耳洞、障礙票、障礙墻、陷阱、絆板、指揮室等多處軍事設施。
貓耳洞主要分布在兩條單行道，或大或小，沒有統壹規劃。大貓耳洞可以容納5-6人，小貓耳洞只能藏1人。它的主要作用是在被敵兵追擊時躲在貓耳洞裏不被發現，有效保存自己。同時也可以根據情況對被追擊的單個敵兵進行防禦攻擊，從而達到消滅敵人的目的。貓耳洞還有壹個作用，就是士兵相遇時，壹邊躲在洞裏讓路，另壹邊順利通過，避免堵車。
障礙票是古代隧道中常見的障礙之壹。它們主要設置在單行道上，車票頂部會突然降低。障礙票比單程票低40-50厘米，人要彎腰才能通過。不熟悉道中環境的人，在那裏被打腦袋都是威脅。如果他們不小心，他們會被擊中頭部。
障壁位於隧道內“T”型轉彎處，隧道壹端建有底寬頂窄的磚墻。墻的高度約為1.6米，墻下部的寬度占坑道寬度的四分之三，只留有不到20厘米的空隙，使不熟悉坑道布局的人的活動被限制在這裏，從而創造了攻擊敵人的機會。
陷阱位於單向脊下方，采用突然降地的方法。落差超過50厘米。陌生人走在這裏，壹不小心就會摔倒，或者摔斷皮肉，或者扭傷骨頭。
絆腿板位於拐角處的東西向單行道上。路壁下端對稱留有寬10cm、深15cm、高約80 cm的豎槽。木板水平卡在凹槽裏，這樣木板就踢不到了，起到了絆倒的作用。如果人們走在這裏，他們會絆倒，用嘴咀嚼泥土。
指揮室位於大沽頭西側地下通道以北20米處。它由磚和木頭制成，平面上呈“串”字形，南北走向。每端為八角形主室，長約1米。指揮室南北兩側的門與地下通道相連，東西兩側設磚造假門，高2.8米。磚墻上東西兩個方向密密麻麻排列著木柱，柱徑65438+。指揮室的中間由壹條梯形通道相連。連接通道上口寬2.4m，下口寬1.6m，長7m。
曹操運兵路出土文物相當多，主要是東漢、三國、唐宋時期的文物。有直接用於作戰的鐵刀、鐵劍、彈丸、鐵釘、街件等軍事裝備，也有生活中使用的銅鏡、鐵燈、瓷燈、陶瓷，還有娛樂用的圍棋、購物用的銅錢。
綜上所述，曹操的軍運道路結構復雜，布局神秘，設置靈活，功能突出。雖然在唐宋時期得到了加固和利用，但仍是曹操留給後人的寶貴軍事文化遺產。從中可以看出曹操“欲攻敵必先謀”的傑出軍事才能。
曹操出發去討董卓的時候，兵弱人少，不足以對抗強大的董卓。對此，曹操進行了細致深入的觀察和思考。他在掌握和分析敵情的前提下，根據敵情的變化，制定和改變自己的作戰部署和方法，從實際出發，及時修建地下運兵通道，利用各種手段迷惑敵人，成功運用地道戰術，創造敵不可敗的條件，等待敵人暴露自己的弱點，從而為戰勝董表贏得了時間和靈活性。這是曹操強調戰略運用，做到“知己知彼，百戰不殆”的軍事原則的具體體現。
曹操壹生大部分時間都在軍中度過。在長期的戰爭實踐中，他積累了極其豐富的實踐經驗。他善於選擇敵人和指揮戰鬥。他“依勢設奇，勝敵，變如神”，以弱勝強，置強敵於死地。同時，他博覽群書，特別喜愛兵法，非常註重向以孫吳為代表的先秦兵家學習。他在認真研讀大量軍事家著作的基礎上，結合個人經歷，整理註釋了《孫子兵法》十三篇，撰寫了大量軍事著作，“作《自辯書》十余萬字”(可惜現在大多已經去世)，從而成為壹位軍事才能卓越的統帥。曹操為《孫子》作註時，首先闡述了他對建軍等問題的看法。他認為必須有足夠的武裝力量，而且軍隊必須是公正的。如果軍隊是正義的，指揮官將是幸運的，戰爭將會勝利。曹操的這些思想涉及到軍事與政治、經濟、國家和人民利益的關系。他用兵有明確的政治目的。他起兵時打出“興義兵懲暴”的旗號，正是為了結束戰爭，實現統壹，穩定社會秩序，恢復社會生產力，順應民心和歷史潮流。曹操用他的軍事思想指導戰爭，取得了統壹北方的勝利，為後人留下了豐富的軍事思想遺產。特別是他修建的地下運兵公路，成為我國歷史上“雙方實力不同，弱者先走壹步，然後先發制人，從而戰勝”(毛澤東《中國革命戰爭的戰略問題》)的物證，對後世影響深遠。
現存的曹操運輸路線縱橫交錯，經緯交織；形式多樣，結構復雜；設定靈活，變化深刻；布局神秘莫測；規模宏大，工程浩大；歷史悠久，全國罕見。是中國最古老、保存最完好的地下大型軍事設施。也是古代勞動人民智慧的結晶，是古代坑道戰術的總匯。“遠遠超過了地面上保存的壹座完整古城的價值”，當之無愧的“地下長城”。它被稱為地下長城。