有了壹些收獲之後，寫壹篇文章，記錄下來，這樣我們就可以制定壹個好的總結方法。如何寫出好的體驗？以下是我地鐵實習的經歷，為妳收集。希望對妳有幫助。
地鐵實習經歷1碰巧遇到了動物園站地鐵列車檢查員郭xx。1.78米的數字在車廂裏特別顯眼。
壹路跟隨，深深感受到地鐵列車檢查員的不容易。火車移動和站立的重力，搖晃的車廂裏撿垃圾，不文明的行為勸說被無視，穿過人群時異樣的眼神...
妳認為做地鐵列車檢查員遇到的最糟糕的事情是什麽？“即使妳勸阻他的不文明行為，他們也不會理我，但他們不會難受，因為我已經盡力了。”最幸福的事情是什麽？“我給老人找個地方，他們很開心；我撿垃圾，去航站樓打掃衛生的時候阿姨對我說謝謝。問路的人也知道怎麽走，我自己也開心。”
很多時候，作者已經被遠遠地甩在了後面，但郭的步伐從未停止，他的速度壹直保持穩定。原來，在他多日的工作中，他練就了壹身好功夫。筆者算過，他坐馬車6分鐘左右可以走壹個來回，從動物園到交口坐車20分鐘左右，來回40多分鐘，大概7次，也就是走了14次。
到了廣州火車站，上車的人多了很多。郭左手拿著壹定量的垃圾，仍然壹手抓著扶手往前走。漸漸地，高大的身影消失在人群中，我站在那裏百感交集...
作為壹名地鐵列車檢查員，我最大的職責就是檢查列車上的各種情況。如果發現什麽異常，我會以最快的方式通知地鐵站工作人員或者駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車，告訴乘客不要在車廂內吃東西、喝飲料，註意衛生，給有需要的乘客(老弱病殘帶嬰兒者、孕婦)讓座。
實習期間，我努力完成學習任務。真誠服務每壹位需要幫助的乘客，盡力幫助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而了解地鐵站內各部門的分工與協調，了解直接面對乘客的站務員的基本任務。並了解地鐵環境(溫度、隧道通風、照明控制、熟悉線路安排、地鐵列車運行圖)
這次實習讓我深刻認識到，對於我們地鐵學生來說，親自去地鐵站是提前熟悉工作環境的壹種方式，以便以後工作。
地鐵實習經歷2 1。各級交通運輸部門高度重視，精心安排部署“安全月”活動。
各地交通運輸主管部門及時發布“安全生產月”和“反三違月”活動通知。為確保活動有計劃、有步驟、取得明顯成效，各地交通運輸部門、企事業單位紛紛制定活動方案，成立活動組織或領導小組。大連、朝陽等城市，局長親自牽頭安排部署安保活動。各地在部署安全月活動時，要結合本地區、本部門的實際情況，提出具體明確的要求。將“安全生產月”活動與全省交通系統開展的三項專項整治和非典型肺炎防治工作有機結合起來。各級交通部門壹手抓非典防控，壹手抓安全生產，摒棄形式主義，註重實效，把握主題，突出重點。
二、積極開展多種形式的宣傳教育。
安全月期間，采取多種形式進行安全生產宣傳教育。
(壹)認真開展安全咨詢活動。6月8日，各級交通運輸部門和生產企業組織人員在客運站、城區等公共場所積極開展安全咨詢活動。盤錦市交通運輸局設立咨詢臺，由市局領導牽頭，向市民發放宣傳單1000余份，接受市民咨詢50余次。沈陽市交通運輸局局機關相關單位在全市主要街道設立多個宣傳咨詢點，現場解答安全生產法律和安全常識，向行人和車輛發放安全生產宣傳資料4000份。鞍山長途客運公司和交警聯合在站前廣場開展咨詢活動。
(二)開展多種形式的宣傳活動。“安全生產月”期間，各地充分利用報紙、黑板報、櫥窗、標語等多種形式開展安全宣傳。大連市交通局在新聞綜合、文藝、經濟頻道播放道口安全公益廣告，宣傳道口安全法律法規，組織職工收聽收看市領導講話電視節目。朝陽市交通局在市中心懸掛大型氣球標語，組織宣傳車在市內主要街道進行宣傳。市地鐵公司還派出宣傳車到鮑貝鐵路沿線的城鎮、鄉村和學校宣傳安全知識，發放了2000份傳單。喀左縣交通運輸局結合生產實際，開展了“安全生產百部系列漫畫”巡回展覽，受到了當地政府和群眾的好評。沈陽市局還利用公交車輛作為移動載體，在擋風玻璃上張貼了1000個醒目標語。大連鐵路公司為員工購買《安全必讀》壹書，公路部門編寫工程施工安全歌謠，增強宣傳效果。大連市交通運輸局發動群眾，從完善安全責任制和規章制度、加強船舶、車輛等設備的安全管理、改善作業環境和條件等方面積極建言獻策，其中采納90余條。結合重點工程建設，本溪公路工程處認真開展“三無、壹消、壹創”活動，建立安全管理網絡，將安全責任細化到人。丹東港務局及所屬公司結合生產實際，積極開展“三查三除”活動。6月13日，駁船公司舉行了壹次實際消防演習，鍛煉了團隊。淩海市通過表彰安全行駛30萬公裏無事故的車輛，提升駕駛員的安全意識和安全生產意識。各地積極投入到活動中。沈陽市交通局投入654.38+0.5萬元，大連市交通局投入654.38+0.8萬元，盤錦局下屬單位也投入5萬元，大連海運集團投入9000元購買宣傳資料進行安全宣傳。
(三)舉辦各種安全知識競賽和安全考試。在安全月期間，各城市組織和參加各種安全知識競賽和考試，以提高幹部職工的安全意識和技能。各市組織員工參加省“九裏杯”安全知識競賽，沈陽組織5000名操作人員、300名管理幹部參加安全知識考試；大連還組織上千名員工參加了“松遼？世紀杯”省級道路交通安全知識競賽，海運集團組織1480人參加了“海運杯百題安全知識競賽”，二汽公司舉辦了以安全連接妳我為主題的報告會和安全永遠在我心中的演講。盤錦交通系統幹部職工積極參加市安監局組織的“安全知識問答”和全省百萬職工安全知識競賽，普遍對職工進行了安全生產常識、消防知識和安全生產技能的考試，教育覆蓋率達到95%以上。喀左公路段舉辦了“安全在我心中”主題演講比賽，朝陽公路部門將演講活動制作成光盤，發給全市公路部門觀看。安全月期間，盤錦市交通局普遍對從業人員進行了安全知識、消防知識、安全生產技能的考試。
(四)積極開展安全培訓和安全教育。大連交通系統結合本單位實際情況，集中開展了安全培訓。海運集團在公休日對船長、輪機長、大副進行了PSC檢查知識的專項培訓，對70名即將上崗的船員進行了ISM規則和PSC檢查知識的輪訓。如果他們考試不及格，他們就不能上船。市內運輸企業也分階段、分批開展駕駛員在職培訓，參與率和考試通過率均達到100%。鞍山公路處、工程總公司組織消防知識培訓，聘請市消防局專業人員上課，並進行現場操作和演練，提高了員工的消防安全意識和火災應急處理能力。
(5)統計學。據沈陽、大連、鞍山、本溪、朝陽、盤錦、丹東港務局統計，安全月期間，這些城市共發放宣傳資料510000份，掛圖154套，展板122塊，標語7080條，大型橫幅97條，安全旗幟3122面。
三、認真開展安全檢查。
各地交通部門認真開展安全檢查活動，由領導親自掛帥，深入建築工地、生產車間、倉庫、客運站、停車場、油庫等。多次認真查找各種事故隱患。大連市交通運輸局檢查危險品車輛1200輛，組織水路運輸企業安全檢查6次，檢查企業126家、船舶276艘；檢查了8家公交公司、15停車場、7個長途客運站、數十輛公交車，做到了“五到位”。該局還加大路面巡查力度，組織人員進行路面巡查251次，車輛檢查1次，查處違法駕駛350起。丹東港務局紮紮實實開展了“作業現場安全環境檢查(全員)、安全設備維護檢查(班組活動)、防護用品正確佩戴使用(兩人互檢)”三項檢查活動，取得了良好的效果。鞍山市交通局加強營運車輛檢查，安全月* * *檢查車輛3000輛。本溪交通運輸局對全區水上交通進行安全檢查，取締“三無”船舶24艘。
第四，開展隱患整改工作
通過安全檢查，及時發現事故隱患，並采取措施認真整改。大連市交通運輸局通過安全檢查，共發現隱患143處，並進行了認真整改，整改率達99%。大連軌道公司對有軌電車線路各變電站的23支600V避雷器進行了重點檢查和測試，並立即更換了出現故障的避雷器。大連海運集團投資200萬元，為4艘滾裝船安裝了1，000個捆綁地鐘，增加了1，000個9.8千牛頓的捆綁索具，更新了300個用於捆綁的木楔。大窪縣客運公司在大窪至興隆臺線設立調度室，安排專人調度指揮車輛，解決了車主開快車、飛車爭搶客源的安全隱患。據不完全統計，安全檢查發現隱患205項，整改率達100%。
動詞 （verb的縮寫）存在的問題
1.受非典型肺炎影響，公路運輸和水路運輸運量銳減，甚至停課或停航。少數單位(企業)安全月氛圍淡薄，重視不夠，活動少而單調。
2.公路施工企業的安全管理存在很多問題，尤其是外包項目的安全管理不到位。
3.安全投入不足。
首先感謝學校領導，特別感謝地鐵公司給我們這樣壹個機會，對地鐵運營公司有壹個系統的、整體的了解。五天的課程安排很滿，從軌道交通的基礎知識到各車間的具體任務，從課堂到現場，公司都安排得合理而充分。
我自己就是壹個弱電生。雖然我是鐵道學院畢業的，但是對於城市軌道交通，我完全是個門外漢。最開始，我給我們介紹了軌道交通的基礎知識。對於城市軌道交通介紹中的這些知識，我已經有了壹些了解，所以重點放在平時理解不準確的地方，經過相關講解後更加熟悉。然後從各個方面來解釋。
車輛專業相關知識，大學的時候去車輛廠實習參觀過。我知道鐵路上的機車是有車頭的，拖著十幾輛到幾十輛，而地鐵上的車輛是靠動拖結合固定編組組成電力機車組，牽引動力由動車提供。我們還去修理廠近距離觀察了車輛，見到了很多只在課本上看到的車輛的各個部門。比如我們之前不懂懸掛裝置，在車間突然明白了那些大大小小的車輛底部懸掛裝置。火車有壹節是放機器的，地鐵是放在底部的，火車和拖車底部的裝置是不壹樣的。還有其他人。很多收獲，就不壹壹說了。
乘務組織，我們學校的駕駛員班還是占多數的，所以要對乘務組織有壹定的了解，比如乘務員的工作要求，緊急情況的正確處理方法等等。因為車輛運行時只有壹個司機和所有乘客，所以司機要對整個列車和所有乘客的安全負責。雖然現在火車可以自動模式行駛，但是司機的心理素質和專業水平決定了在緊急情況下是否安全。公司也對學生應該掌握的相關專業基礎課提出了相關要求，我們也應該根據實際情況在專業基礎課中更加緊密地聯系生產實踐。
28日主要學習交通相關知識，包括客運組織、交通組織、售票組織，還參觀了指揮調度中心。在售票機構中，介紹了* *地鐵的相關情況，以及我們作為乘客平時不知道的壹些規定；在行車組織中，主要介紹了壹些折返方式，如站前折返、站後折返、繞圈折返等，這些方式直接決定了列車的運行密度，從而決定了運行效率。在客運組織上，對* *市的客流進行分析，通過這些數據在實際運營中進行相應的設計。比如針對換乘站客流大的特點，在洪山廣場、中南路不斷更換地鐵來分散客流，而其他壹些城市則會采取高峰客流拉平的方式，即讓換乘人群走上去，走壹段距離再換乘，各有利弊。
第四，主要課程與電氣相關，包括信號、電源、通信、電路、AFC等。信號主要是車輛行駛時能準確定位哪個路段，通過指揮調度中心能安全有序行駛；我們學校有個電源課，老師用實際的CAD圖紙給我們介紹實際生產；通信相關負責各種專用電話、公務電話、閉路電視等站內工作；機電專業主要負責電梯、屏蔽門、環控、低壓配電、綜合維修等事務。公司還要求我們的學生掌握壹些基本儀器的使用。
最後壹天，工務工作坊在介紹情況的同時，也幫我們解答了壹些壹直很好奇的問題。還有安全講座。安全第壹。地鐵安全包括消防安全、交通安全、反恐設施設備安全、施工安全、外部安全、售票安全等等。地鐵的三大危害是接觸軌、運行列車、大客流。還提到了壹些事故實例，以吸取經驗教訓，確保安全生產。下午，我們實地參觀了循禮門站。
經過五天的強化學習，我們對軌道交通有了壹個整體的了解，剩下的就是如何想辦法把學到的東西蹭到相關的課堂上，這個我們要消化好。