現在
之後的中部地區，沒有海，沒有船，山高路長，是典型的“十三歲”地區。
當時長沙的工業基因並不是現代化優先發展的。各方面都很難和中部九省老大武漢抗衡。
這種情況持續了相當長的壹段時間。
改革開放帶來的中國式發展，首先是東部沿海城市的崛起，這是深圳的奇跡；然後是超級城市群規劃，以北京、上海、廣州、深圳為中心，京津冀、長三角、珠三角城市群享受到好處，率先崛起。
2005年前後，國家戰略終於照顧到了“中部崛起”。中部六省作為中國版圖的脊梁，在“塌陷”到“崛起”的過程中找到了自己的優勢。
2065438+2005年4月，國務院批準實施長江中遊城市群發展規劃，長江中遊城市群(簡稱“中三角”)正式成為國家戰略層面的四大超級城市群之壹。緊接著，中部崛起戰略下的大河西先導區被批準為第12個國家級新區——湘江新區。長沙作為中部唯壹的國家戰略新區，確實有實力壓中部同行。從某種意義上說，“湘江新區”對於中部地區具有戰略意義，就像浦東新區對於長江三角洲壹樣。
此時，長沙迎來了彎道趕超同行的“時間窗口”。
從2005 -2015年全國重點城市GDP統計可以看出，長沙等中心城市GDP增速突飛猛進，從1520億元增長到851013億元，增長了460%。
這個GDP增速領先全國。
在2015的統計表上，長沙的GDP在全國已經排到了14，領先於鄭州、合肥、南昌、太原。增速甚至比武漢高1.1個百分點。經濟增長指數方面，長沙已連續5年位居全國前8。
根據搜狐財經的數據，2016上半年，長沙人均GDP為57590元，在全國省會城市中排名第三，僅次於廣州和南京。中部六省中，武漢離長沙最近，上半年人均GDP 50396元。
2016上半年全國主要城市GDP排名TOP100，來源於網絡。
說白了，從這兩個數字可以看出，長沙每年的整體收入增幅和長沙人的收入值在全國都是很高的！
現在長沙在中國交通網絡中的地位，毫不誇張地說，是在中國的心裏。
先看看空氣
黃花機場是華中地區年旅客吞吐量最大的機場。長沙機場作為中國第五個、華中地區第壹個被列為“國際三星機場”的機場，客流量已連續五年領跑華中地區。
2016上半年，長沙黃花機場旅客吞吐量1018萬人次，全國排名第13位。
此外，長沙黃花機場第二跑道工程預計2017春節前投入運營。由此，黃驊機場將進入“雙跑道”時代，可滿足未來壹年3300萬人次的客運需求。
看看大家更看重的高鐵。
2065438+2006年7月，國家發改委、交通運輸部、中國鐵路總公司聯合發布《中長期鐵路網規劃》，勾畫了新時期“八縱八橫”高速鐵路網的宏偉藍圖。
資料圖片:長沙“十二五”線路圖
綜合來看，長沙無疑是湖南的“高鐵霸主”，是全國高鐵的樞紐。目前從長沙坐高鐵可以直達19省會或直轄市。
長沙壹改莆田鐵路時代因株洲分流而“弱小”被武漢壓倒的局面。在全省上下的努力下，滬昆改長沙，武廣成十字，直接提升了江湖地位。
通過“八縱八橫”路網，長沙北可直達北京，東可直達上海，南可直達廣州、深圳，西可直達昆明，實現與武漢同等地位，通過廈渝線還可直達廈門、成渝，整體通達性已超越武漢。
長沙工業類型豐富，基礎雄厚。
說到長沙，人們想到的是湖南廣電。看來長沙的支柱產業是文化娛樂業，或者以三壹、中聯為代表的工程機械行業。事實上，在過去的十年裏，由於大規模的基礎設施投資計劃，長沙的許多企業都滿足了這種基礎設施投資和建設的需求。三壹重工、中聯、何山智能等國內知名裝備制造企業紛紛湧現。但2015年長沙新材料產值達到2621億元，取代工程機械成為長沙第壹大產業。
據長沙統計局統計，到2015年，長沙工業總產值將達到10565億元，躋身“萬億俱樂部”，增長10.6%。擁有新材料、食品、工程機械、電子信息四大千億產業集群:規模以上工業增加值將達到3228億元，同比增長9.2%，位居全國前列。
有強勢行業，多行業齊頭並進。長沙的產業發展是“多強多功能”。
長沙“十三五”產業規劃:提升產業競爭力，產業邁向中高端水平，打造具有國際競爭力的智能制造基地。主要創新指標達到創新型城市中等水平，到2020年高新技術產業增加值占國內生產總值比重達到35%。
長沙早就不止高新區和星沙經濟開發區了。長沙東南西北有長沙縣、金霞、望城、暮雲、瀏陽、寧鄉等國家級、省級開發區，各具特色，優勢互補，形成了強大的產業發展矩陣。
對於未來，長沙產業整體已經有了完善的頂層設計。積極響應和落實國家提出的“中國制造2025”、“互聯網+”、“創新創業”、“供給側改革”等壹系列重大部署，先後出臺了“智能制造、互聯網+、小微創新”等30多項政策和實施細則，明確了構建高端、智能、高效、綠色現代產業新體系的總體思路。
人才流動，從逆流到順流
在人才流動方面，長沙也實現了下遊趨勢，對人才的吸引力明顯加強。整體崗位競爭力也得到快速提升，人才競爭力在中部處於相對領先地位。
在智聯招聘發布的32城“2016春季求職期競爭指數城市分布”中，長沙排名12，不僅超過武漢，還超過了上海、廣州等壹線城市。
21世紀什麽最貴？天賦！人才和高級人才是城市競爭力的重要體現。
“唯有楚有才，才能興於斯”，曾經，歷史上的長沙人到了江西，進了川渝。改革開放後，長沙人南下廣東，北上北京上海，深圳成為第二故鄉。精英們在別人的土地上貢獻他們的智慧和汗水。
現在長沙的人才和高級人才外流情況有了很大的改善。
從上表可以看出，長沙高校在校生人數在逐年增加，2015年達到55萬人！
越來越多的工作機會和晉升空間，更好的消費氛圍，更低的生活成本，讓長沙這座城市更具吸引力。也讓這些人才越來越願意在這裏工作和生活。
這些高層次人才決定了這個城市的上限。
長沙在中部省會城市中處於相對優勢的教育資源，為其發展奠定了堅實的人才基礎。大學城位於湘江新區和嶽麓山腳下，聚集了中南大學、湖南大學、湖南師範大學等多所知名重點大學，以及眾多高校。國防科技大學、農業大學、林業科技大學等壹大批各具特色的科研機構在長沙璀璨分布。
資料圖片，來自網絡。
隨著長沙工業總產值的快速發展，競爭指數居高不下，長沙被工業經濟的快速發展所吸引。
事實上，長沙多年來壹直是人口凈流入的城市，壹個千萬人口的城市正在形成。逃離北上廣，回到內地，是新壹代長沙人的就業選擇。
人才聚集長沙，不僅僅是因為產業，更是因為這座城市給人的快樂。
資料圖片:橘子洲嶽麓山
湘江穿城而過，與嶽麓山、橘子洲壹起，匯聚了難得的“山水島城”城市資源，長沙形成了壹江兩岸的美麗格局，與齊飛接壤。
地鐵和城際輕軌規劃，四通八達，出行方便。
長沙是全國交通樞紐，公共交通也發展很快。長沙現已開通磁懸浮，從高鐵南站到黃花機場僅需20分鐘。地鐵1、2號線已經通車，形成南北走向、東西走向的黃金十字。規劃5條軌道交通線，BRT建設也在大力推進；長株潭城際輕軌預計年底通車，大大縮短三地通勤距離。
長沙城市的向外裂變，也帶來了商圈的變化。雖然長沙的商圈還是以五壹商圈為主，但是在東南西北，尤其是湘江新區，有城市客廳梅溪湖國際新城，有長沙第二CBD濱江新城。商圈不斷崛起，形成了城市從單中心向多中心擴張的有力支撐，也為人民的幸福而駐足。
當然還有大家最關心的話題:房價。
眾所周知，長沙壹直是全國省會城市房價的“永恒窪地”。然而，隨著上述因素逐漸被認識和體現，並借助這波席卷全國的房價上漲浪潮，長沙的房價水平也壹直在穩步上漲，但與其他壹線城市和二線城市相比，漲幅仍顯得“比較平緩”。我們來看看2016年全國主要城市房價圖，會有更直觀的感受:
截至6月2016，10的數據，來源:國家統計局，克而瑞。
壹眼望去，長沙7337元/㎡的均價在中部幾個省會城市中“望塵莫及”。另壹方面，武漢、鄭州、長沙的房價早已過萬，南昌比長沙高很多。合肥壹度沖到13484元/㎡的位置，房價在中心城市中最高。
這樣的房價，壹方面為更多的人才選擇長沙留下了“機會門”，可以讓人最直觀的感受到什麽是幸福；另壹方面也意味著長沙房地產市場未來的增長空間還是很大的，安全邊際還是很高的，尤其是在長沙人均GDP常年處於華中領先的前提下。