1，油量不足，使油泵油量減少或進氣不能泵出油，造成油壓下降；
2.如果發動機溫度過高，容易稀釋機油，大量機油會從配合間隙流失，導致機油壓力下降；
3.當機油泵零件損壞或因磨損、裝配問題間隙過大時，會造成機油泵不出油或油量不足的故障；
4.曲軸與大小瓦配合間隙不當，過緊會增加油壓，過松會降低油壓；
5.機油濾清器和吸油盤的堵塞也會降低機油壓力；
6、回油閥損壞或失效:
如果主油路中回油閥的彈簧疲勞、軟化或調整不當，閥座與鋼球的配合面磨損或被汙物堵塞，回油量會明顯增加，主油路中的油壓也會降低；
7.發動機機油選擇不當:
如果發動機使用錯誤或品牌選擇不當，發動機運轉時會因機油粘度低而增加泄漏，從而降低機油壓力；
8.輸油管道漏油堵塞。
二、故障診斷與維修
1.發動機機油不足。
如果機油量不足，機油泵泵出的機油量會減少或因進氣而無法泵出機油，使機油壓力下降，曲軸和軸承、缸套、活塞潤滑不良會加重。所以每天工作前都要檢查油底殼的油位，保證正常油位。如果不夠，就要加同廠家生產的同型號機油。
2.油泵不轉動
如果主動齒輪和油泵主動軸的平鍵損壞或脫落；濾清器損壞導致機油泵吸入異物，擋位卡死，會使機油泵停轉，油壓降至零。此時，應更換損壞的平鍵或過濾器。
3.機油泵磨損
當泵軸與機油泵襯套間隙、齒輪端面與泵蓋間隙、齒側間隙或徑向間隙因磨損過大時，泵油量會減少，油壓會降低。此時應更換磨損件，並研磨泵蓋內平面，使其與齒輪端面的間隙恢復到標準範圍。
4.發動機溫度太高
如果發動機冷卻系統水垢過多、散熱不良、長期超負荷運轉或噴油泵供油時間過晚，發動機就會過熱，加速機油老化、變質、變稀，從各配合間隙泄漏，壓力降低。水垢要清除，供油時間要調整，發動機要在額定負荷內工作。
5.主軸承和連桿軸承之間的配合間隙增加。
發動機長期使用後，主曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大，泄漏量增加，油壓下降。配合間隙每增加0.01毫米，壓力將減少0.01兆帕。此時可以研磨曲軸，選擇新的連桿軸承和主軸承，恢復其配合間隙。
6.旁通閥損壞
為了保持主油道的正常油壓，提供了旁通閥。如果調壓彈簧變軟或調整不當，閥座與鋼球的配合面磨損或卡死，回油增加，主油路壓力下降。此時應拆下旁通閥進行檢查，最後將壓力調整到正常範圍。
7.機油散熱器漏油
外部泄漏會汙染發動機表面，降低壓力；內漏使機油進入水箱，冷卻系統的冷卻效果變差，發動機過熱，機油變稀，壓力下降。拆下散熱器，修理或更換它並恢復其功能。汽車維修技術網
8.壓力傳感器故障或油路堵塞。
如果壓力傳感器故障或主油路到壓力傳感器的油路堵塞，油流不暢，油壓就會下降。可進行以下檢查:怠速運轉發動機、松開油管接頭、觀察油流、判斷故障位置、更換壓力傳感器或清洗油路。
9.限壓閥的設定壓力過低。
在潤滑系統中，油泵泵出的油在到達發動機的潤滑部位之前，必須保持適當的壓力。如果限壓閥的設定壓力過低，壓力調節彈簧變軟或密封面泄漏，設定壓力將過低。此時應調整限壓閥，使壓力恢復正常。
10.機油品牌不合適。
不同的發動機需要添加不同品牌的機油，同壹型號的發動機在不同的季節也要選擇不同品牌的機油。如果選用的機油不合適或劣質，發動機運轉時由於粘度低，泄漏會增加，壓力會降低。應正確合理地選擇機油，以適應不同的車型或季節。
11.機油濾清器堵塞了
當機油濾清器堵塞不能流通時，其底座上的旁通閥打開，機油不經過濾直接進入主油路。如果旁通閥開啟壓力設置過高，當機油濾清器堵塞，不能及時打開時，機油泵壓力升高，內漏增加，主油路供油量減少，機油壓力下降。確保濾油器的清潔度；正確調整旁通閥的開啟壓力，及時更換或修理損壞的部件或配合面，恢復其正常工作性能。
12.過濾器堵塞了
正常情況下，大油門時的油壓應該比小油門時的油壓高，但有時也會出現異常情況。如果機油太臟太粘，很容易堵塞濾芯。發動機小油門低速運轉時，由於機油泵吸油量不大，主油路仍能建立起壹定的壓力，所以機油壓力正常。但當加大油門高速運轉時，由於濾網阻力過大，油泵吸油能力會明顯降低，因此油壓表指示值會因主油路供油不足而下降。應清潔吸濾器或更換機油。