2020年是不平凡的壹年，新冠肺炎疫情的影響讓在市場寒冬中醞釀變革的汽車行業格局調整更加深刻。
2020中國汽車產業峰會由中國汽車金融年會和中國汽車創新峰會兩個會議組成。針對不同的行業熱點話題進行了五場圓桌對話。
在上午的汽車金融年會上，如何挖掘汽車消費新增長點，如何通過科技創新提升服務效率和質量的圓桌討論，展現了汽車金融在促進汽車消費中的重要作用。同時，汽車金融必須通過科技手段，不斷創新，提高質量。
下午，圍繞“智能電未來”主題舉行汽車創新峰會。21世紀經濟報道與中國電動汽車100人委員會聯合打造視頻脫口秀《汽車新商業地理》。在本次峰會上，以“新能源汽車在中國，新機遇新挑戰”為主題，深入探討了今年新能源汽車高低端市場爆發背後的原因，充換電的利弊。此外，在本次峰會上，21世紀經濟報道還聯合其他權威機構發布了兩份重磅報告。
當日，第七屆中國汽車(金融)50人論壇會員大會(閉門會議)同步成功召開，並舉行頒獎儀式。在本次峰會上，2020中國汽車“金發動機”獎評選結果正式揭曉，現場舉行了隆重的頒獎儀式。
1，明年車市謹慎樂觀。
中國汽車流通協會會長沈進軍在6月5438+065438+10月21日上午舉行的2020中國汽車金融年會開幕致辭中指出，新冠肺炎疫情對我們中國的消費習慣產生了深刻的影響。壹系列促進消費的政策不斷出臺和落地，助推了行業的回暖。今年陸續出臺的相關政策都有壹個特點:政策的精準性越來越好，政策的執行力度越來越強。
雖然乘用車市場整體趨勢在基礎層面呈現正增長狀態，但仍面臨較大壓力。今年，高端和低端分化的特征尤為明顯:豪華車在疫情之後表現出了比之前更強的高增長特征，同比增長超過30%，而自主品牌則從過去相對較好的狀態變成了現在相對較低的狀態。
“出現分化的核心原因不是因為廠商本身出現了分化，而是因為需求的影響。8萬元以下傳統車市大幅萎縮；25萬元以上呈現高增長，近三年增速好於行業；均價低於8萬元的廠家只有10%左右，而豪華車的比例超過80%。”全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹指出，車企和產品的定位決定了企業生存的幾率。
中國汽車金融實驗室與尼爾森聯合推出的《2020年中國汽車消費趨勢調查報告》顯示，截至目前，4S店仍是購車主流渠道，但網絡逐漸成為新能源汽車的補充和增量渠道，網絡端購車價格上漲，向線下渠道靠攏。價格優惠、省時是網絡渠道的主要選擇，其中新能源汽車用戶更關註推廣因素，可以網下訂購。在二手車購買渠道中，選擇電商平臺的比例明顯下降，而線上拍賣快速上升。
在發布現場，尼爾森中國區副總裁王翔先生表示:與前幾年相比，傳統渠道的信用滲透率穩步提升，而網絡端有了很大的提升。半數用戶選擇使用汽車金融產品；潛在用戶使用金融產品的接受度高於現有和回購用戶。
隨著雲計算、區塊鏈、人工智能等技術的發展，數字化轉型成為汽車金融發展的新動力。
在上午舉行的2020中國汽車金融年會上，SAIC通用汽車金融有限公司董事兼首席運營官孟多斯(Enrique？Mendoza)以網絡視頻的形式發表主題演講，指出中國汽車市場雖然增速在放緩，但整體上還是很穩定的，已經進入了成熟的發展階段，所以增速放緩是正常的。
廣汽匯力汽車金融有限公司也在將越來越多的新技術應用到汽車金融服務中。今年是廣汽匯理成立十周年。壹路走來，廣汽匯理不斷創新金融產品和服務。今年，它推出了易慧天使貸款、零部件融資、增值回購產品和個人出租車產品。
“在智能汽車金融方面，廣汽匯理致力於在業務中使用各種金融技術，積極擁抱數字時代的變革和創新，並打算通過技術為汽車金融服務提供所需的支持。”廣汽匯理汽車金融有限公司(DJOURABTCHI)總經理Amir Zhu Lappucci說。
後疫情時代，數字化、智能化正在汽車消費中發揮越來越重要的作用，數字化轉型也正在成為汽車服務、汽車金融服務機構轉型升級的必由之路。
2.汽車消費的兩個新增長點
中國汽車市場進入存量之爭。這幾年，不管是汽車廠商，還是汽車經銷商，還是汽車電商，大家都在尋找股市時代的機會。
在此背景下，以“如何挖掘汽車消費新增長點”為題，與《中國汽車(金融)》50位會員進行了專題圓桌對話。
參與討論的嘉賓普遍認為，新能源汽車和二手車兩個領域將成為汽車消費新的增長點，關鍵在於如何挖掘其中的機會。
上海汽車集團財務有限公司總經理沈根偉認為，就像現在智能手機取代功能手機壹樣，未來電動汽車和智能汽車也會改變人們的生活。在這個變化的過程中，會帶來新的商機。
“新能源汽車是壹個巨大的市場，增長點顯然就在這裏。汽車金融公司的人會壹直跟著主機廠的腳步，為主機廠服務。歷史就是這樣。跟風肯定會漲，逆勢肯定不行。”廣汽匯理汽車金融有限公司常務副總經理徐玉林說。
但在杭州大搜車服務有限公司創始人兼CEO姚看來，新能源汽車還需要技術的成長和叠代，短時間內很難解決。新能源汽車值多少錢，金融工具如何介入，無論是促進流通還是促進消費，都將成為巨大的障礙。他認為目前的增長機會還是來自於二手車。
除了新能源汽車和二手車，中國汽車流通協會副秘書長郎永紅認為，使用權也是未來汽車的增長點之壹。以前汽車消費基本是財產消費，以後會有更多的短期融資租賃產品。
在汽車金融審批和風險控制方面，數字化的作用越來越突出。上海燦谷投資管理咨詢服務有限公司副總經理陳欣表示，今年公司主要運用大數據分析優化流程，力爭實現“80%的合同要在30分鐘內完成”。
新興科技手段在汽車金融中的應用逐漸增多，也提高了金融審批效率和風險控制水平。從科技公司的角度，深證盛陽科技有限公司營銷副總裁王澤巖表示，科技公司要更好地服務於金融機構，首先技術要合規，其次技術要成熟，第三要了解相關的業務場景。盛陽科技主營聲紋識別，可用於特定領域的身份識別和“反欺詐”。
3.中國的汽車工業壹直是全球變革的先鋒。
下午，2020中國汽車創新峰會召開，圍繞“智能電未來”主題。20余位知名企業高管和來自生產、制造、銷售全汽車產業鏈的資深專家帶來了壹場思想盛宴。
目前，全球汽車工業正在經歷壹場百年不遇的變革。汽車正在從傳統的燃油汽車向電動、智能、網聯汽車轉變。所有車企都深深地卷入了這場全面而深刻的變革。
羅蘭·貝格全球高級合夥人、大中華區副總裁鄭雲認為，全球汽車市場仍在不斷顛覆，中國在用戶偏好、政策、基礎設施、技術投入等方面壹直走在全球變革的前列，成為最具顛覆性的國家。同時，因為市場的發展正在進入“新常態”；受新冠肺炎疫情影響，預計短期內銷量將呈現U型復蘇態勢，長期仍將穩步增長。
即便如此，受Z世代為代表的新壹代消費群體崛起以及疫情期間線下門店營銷不便的影響，傳統營銷亟待改變。
現代汽車集團(中國)副總裁、東風大嶽起亞總經理李馮認為，面對占據這個時代40%消費力、個性更強、熱衷數碼科技、務實、善於展示的“Z世代”，企業應該提供壹個自由展示的舞臺。東風大嶽起亞下壹階段戰略的重中之重，是成為以智慧為核心行為載體的新生活建設者。
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