鄭州至開封城際鐵路起於鄭州東站城際車場，沿金水東路、鄭愷大道南側，到達開封宋城路站。2009年2月29日開工，設計最高時速200公裏，雙線電氣化客運專線。鄭愷城際鐵路全長50.33公裏，鄭州東站至開封城際站全程共設13站。首批將開通鄭州東站、賈魯河站、綠博園站、何雲亮站、宋城路站，未來還將增加8個車站。
壹期工程(鄭州東站-宋城路)於2065438+2004年2月28日投入運營。二期(宋城路-開封站)計劃在壹期建成通車後開工建設。規劃期近期從2020年開始，遠期從2030年開始。
鄭愷城際鐵路位於中原城市群東部，西起鄭州，西接鄭州樞紐。與京廣、徐嵐客運專線、鄭焦、鄭洛城際鐵路及既有京廣、隴海鐵路相連，東至開封市，東至開封站。線路全長50.3km，沿途經過鄭州市和開封市。
2014 12.28，鄭愷城際鐵路正式開通運營。
線路規劃
鄭州至開封城際鐵路沿鄭愷大道引入鄭州東站，經鄭州東站、老鄭州東站與鄭州站連通，建設聯絡線。線路從鄭州東站西側通過廣場引出，沿京港高速客運專線石家莊至武漢段西側向北行走。在和盛街附近跨越京廣高鐵和正在建設的鄭徐高鐵客運專線，沿東風渠南側前行。過金水東路、東風渠後，沿金水東路向東，過東四環、京港澳高速，靠近鄭愷大道南側步行，經水寨、老學庵、高莊至開封市區。過了五谷河後，以400米為半徑向南拐，沿晉安路南側綠化帶向東至馬家河，再拐至開封市宋城路(鄭愷物流通道)至金銘大道以西(並為進壹步向東延伸預留條件)，在此設城際站。鄭愷城際鐵路線路全長50.3公裏，總投資55億元，建設周期3年。主要負責鄭州至開封之間的區域客流。
網站設置
鄭州至開城鐵路有五個車站，鄭州東站-賈魯河站-綠博園站-何雲亮站-宋城路站。
設計方案
鄭州至開封城際客運專線全部采用電力牽引，客車全部采用時速200公裏的動車組。鄭愷城鐵采用世界領先技術，列車時速可達200公裏至250公裏。以此計算，兩地直達時間僅需20分鐘。
鄭愷城際鐵路工程範圍，正線為鄭州東站至開封城際站，全長50.33km；連接線為鄭州東站至鄭愷城際上行線2.67公裏。鄭愷城際鐵路壹期規劃2020年；長遠規劃是2030年。鄭愷城際鐵路等級為客運專線；主線數量為雙線；速度目標值為200km/h；最小曲線半徑2200m，最大坡度20‰；采用電力牽引，機車類型為動車組，列車采用自動控制運行。
停靠模式
根據工程設計，鄭州至開封城際鐵路未來運營的列車，在鄭州至開封城際鐵路開通後，將采用公交化運營，乘客基本處於流動狀態。以後火車停車的方式會有很多種，壹種是停在車站，壹種是直接開。以鄭州至開封的城際鐵路為例，將開通大站直通車，僅在鄭州和開封停靠，運行時間28分鐘；車站花了將近43分鐘才停掉路線。
建設意義
鄭州到開封的城際鐵路建成通車後，開封到鄭州需要19分鐘，晚上可以坐城際列車回家休息。可以說，很多人期待的“雙城生活”即將成為現實。根據鄭州市交通“十二五”規劃提出的“建設200公裏城際鐵路網”目標，鄭州至開封、鄭州至焦作、鄭州至機場三條城際鐵路將建成通車。同時，爭取開工建設機場至許昌、機場至登封、洛陽兩條城際鐵路。到2015年，基本形成以鄭州為中心的城際鐵路“半小時交通圈”和“1小時經濟圈”。
鄭汴城際鐵路是鄭州國家綜合交通樞紐、中原經濟區和中原城市群高速軌道交通網絡的重要組成部分，主要承擔八朝古都開封與鄭州大都市之間的客流，以及鄭汴產業帶。鄭州至開封城際鐵路是對鄭州軌道交通的補充和完善。鄭汴城際鐵路客流可在鄭州東站通過換乘鄭州軌道交通1線、5號線便捷進出鄭州市中心城區，並通過鄭汴城際鐵路有效連接鄭州市中心城區、鄭汴產業帶和開封市。因此，鄭汴城際鐵路是城市軌道交通的補充和延伸，具有優先考慮城市軌道交通功能，兼顧城際軌道交通功能的特點。安全、便捷、環保、經濟、高科技是鄭愷城鐵的五大特色，其經驗將為中原城市群其他城際鐵路建設提供示範和借鑒。
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