(註:文中所列橫向對比的數據來自於同時在氫氪出行平臺對這兩款車型進行測試的45位用戶的深度試駕評測報告)
在上壹期的動力對比中，我們列出了兩款車的動力配置:
雖然兩車動力數據相差較大，但都是前驅，前為麥弗遜式獨立懸架，後為扭力梁式獨立懸架。剎車系統也是前通風盤後方的實盤，壹致。此外，兩款車都標配了ESP主動安全，轉向系統也是電動輔助的。所以關於操控，首先它們的基本硬件配置都是壹樣的，這就有了比較的可能。
永恒之塔？S的懸掛調校很舒服，底盤手感特別好，沒有晃動感。車輛過抖路段時，舒適性還是不錯的，轉向手感更像高檔車，轉向靈敏，路感清晰。另外剎車腳感調節紮實，硬度適中，制動力釋放線性。
宣儀？純電有壹定的駕駛樂趣，懸掛有足夠的側向支撐；方向盤有壹定的松弛，不過還好控制的很好，很好開。
接下來看深度帶動群體的用戶得分:
從操控平均分來看，Aion？s得了4.88分，sylphy？純電4.51分，Aion？s較高；
繼續看控制的分解分數。控制分為兩項:“制動響應速度/力度”和“曲線路段的操控性/平順性”，Aion？s在兩個項目上的得分都是9.61。西爾菲。純電分別是9.02分和9.21分。區別不明顯，但是Aion？s評分還高，說明試駕用戶對Aion感興趣？s操控有較高的評價。
另外，通過個人評分的對比分布，也可以看到53%的用戶對這兩款車給出了相同的評分，而高達40%的用戶給出了比軒逸更高的操控評分？純電相反，只有7%；所以我們基本可以判斷試駕用戶給操控的直接反饋就是Aion？s的操控性比軒逸好？純電好。
最後，我們通過試駕用戶的實際評論來看看兩款車的區別:
分數相同的用戶這樣說:
手機號碼4678用戶:
永恒之塔？s:個人感覺60km速度下的轉向和底盤各方面都很穩定。感受最深的是上下坡道時的側傾。當時車速在70左右，彎道曲率略大，所以車身整體抓地力較弱，車身側傾比較嚴重。因為座椅包裹的很緊很精致，提供了側撐，所以人體不會有很大的側傾，也不會有劃向對岸的感覺。另外，當汽車開始急速加速時，如果稍微調整壹下方向盤，車身的整體穩定性會不夠強。我個人認為永恒之塔在控制中。s也能有更好的支撐，底盤調校和進步。
軒逸春典:感覺和開汽油車差不多，不需要調整駕駛習慣。平時轉彎或者側面的車太近，側面警示燈和聲音提示功能可以彌補車後側的盲點。
手機號碼4771用戶:
永恒之塔？s:這車坐起來也很舒服，而且很好操作，操作感新穎。
玄易春典:控制很簡單。第壹次看到換擋桿，所以剛拿到車的時候就學會了，不過很快就能習慣了。習慣了之後，尤其是換擋桿的設計，我簡直喜歡上了。
手機號碼0210用戶:
永恒之塔？s:我在沒有車的路上測試了80/h的急剎車，反應比較靈敏。從80-0應該不到兩秒就完成了，沒有緊急剎車的不適感。那是壹種帶有緊急偏向的軟剎車感覺，彎道超車相當流暢。
軒逸純電:彎道超車很平順，沒有漂移，剎車反應也很靈敏。方向盤比較重，安全性高。避免高速行駛，輕碰方向盤會導致方向危險操作。
手機號碼6011用戶:
永恒之塔？s:剎車很靈敏，過彎也相當自信穩定。
軒逸純電:剎車和方向盤調的感覺像摸彈簧壹樣，會有壹點反彈的感覺，但不會真的反彈，只是壹點點感覺，所以車開起來會更線性，更平穩，彎道和剎車都很穩。這款車的駕駛感覺就是求穩，挺適合不追求極致駕駛樂趣的人。
永恒之塔？s分高的用戶這樣說:
手機號碼8860用戶:
永恒之塔？s:操控性很好。女司機可以很輕松的開始試駕，把試駕的理念和優雅進行對比，認為這是最好操作的車。剛開始剎車有點不舒服，後來漸漸好了。
軒逸純電:操控性方面，最大的問題是上車就不會操作！氫氪服務很到位，車內貼有車輛使用說明書，很方便。這輛車是我考完駕照後第壹輛用左腳的車，所以操作起來感覺挺普通的，壹下子就拉低了車輛的級別。
手機號碼1239用戶:
永恒之塔？s:在全力剎車的過程中，它的車身姿態還是不錯的，即使在車內也沒有明顯的點頭現象，前懸掛的支撐還是很充足的。另外整個底盤感覺比較完整，過彎時的側傾抑制也足夠。快速跑過減震帶沒有不必要的余震，但是顛簸感更明顯，尤其是後排。這些表現都離不開全新的純電動平臺布局，電池面板布置在底部，降低了車身重心，前後橋配重比較均勻，整車動力響應也沒有想象中那麽重。
軒逸純電:剎車太軟，沒有腳感！踩壹半和完全踩到底在全車能感受到的剎車效果幾乎沒有區別。曲線流暢不飄，深受好評！
手機號碼9891用戶:
永恒之塔？s:清晰的轉向和精確的指向。這款車的平臺重心低，過彎側傾小，有點像斯巴魯開車的感覺。猛開車不輕易推頭，也不像前輪驅動。後來經過調查才知道，這輛車前後配重是55: 45，電車車頭比運油車還輕。。。。也有不利之處。方向盤轉的圈數比正常運油車少半圈，算是運動水平的訓練。但是伊恩的轉向傳動比不夠快，轉彎半徑比較大，日常駕駛沒有太大問題。個人感覺剎車反應比較慢，但總體來說還是不錯的。
軒逸純電:方向盤上的功能按鍵齊全，logo相當清晰。平時停車倒車都很方便。有了倒車影像和倒車車側面的警示系統就好控制多了。它配備了輪胎壓力的實時顯示。軒逸的安全性還是相當不錯的，加上上坡的輔助功能，上坡通常很順暢，基本沒有頓挫感。
手機號碼8510用戶:
永恒之塔？s:當這輛車進入運動模式時，它的狀態非常好。它拐過彎的時候中心基本沒有偏移，然後很穩很有信心開著這輛車超車。
軒逸純電:剎車的感覺偏硬，制動力不是很線性。經常需要踩到底才能準確停好車。不像其他車，稍微踩壹下就立馬減速。壹般來說剎車的感覺不是很線性，後期的制動力比較強。
再說這些軒逸？純電評分高的用戶這樣說:
手機號碼4681用戶:
永恒之塔？s:轉彎平穩自信，方向控制還可以，剎車線性，反應速度快。
軒逸純電:操控還可以，轉向平穩，剎車感覺線性，剎車踏板踩在腳下感覺挺好的，但是好像急剎車容易抱死。不知道abs有沒有介入。
手機號碼5481用戶:
永恒之塔？s:剎車沒有問題。曲線感覺壹般，有點側。
軒逸純電動:剎車壹般，前段還是有點空，沒信心。輪胎窄也影響剎車效果。彎道控制比較正常，有壹定的側傾，不明顯。
我們選取了三類試駕用戶(兩車分數相同/Aion？高s分/軒逸？純電評分高)的評論，可以看出:
永恒之塔？s感覺底盤很穩，容易操控，方向準確，運動方式也能帶來激情。另外剎車是線性的，給人信心；但側向支撐較弱，轉彎滾轉較明顯；
宣儀？純電，開起來更順滑，更適合不追求極致快感的普通駕駛者，也就是更偏向家庭。當然，轉向控制也達到了更高的水平。要說缺點的話，剎車有壹定虛位，感覺有點軟，不線性。第壹次開車需要註意。
好吧，這次關於廣汽新能源Aion？s和東風日產軒逸？純電的操控橫向對比在這裏。可以關註氫氪深度試駕的車號，我們會繼續為大家帶來更多深度試駕的評測內容。
也歡迎大家在評論區留言，我們壹起探討這兩款車的方方面面。
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