壹是落實，周密部署
春運前夕，我局積極準備，周密部署，召開了交通系統春運動員大會。會上，分管春運工作的副局長詹同誌傳達了市交通局2012年“春運搶通”會議精神，紀檢組組長任文平傳達了縣政府關於2012年“春運搶通”工作的有關通知，制定了交通系統“春運搶通”工作實施方案。
第二，完善機構，加強領導
春運搶通工作是交通部門每年的第壹件大事，也是建設“平安縣城、平安交通”、構建和諧社會的重要工作內容。為切實加強對春運工作的組織領導，我局於2012成立了春運工作領導小組，成員如下:
組長:王計華(交通局局長)
副組長:萬(交通局副局長兼公路管道局局長)
詹(交通局副局長兼運輸管理處處長)
任文平(交通運輸局紀檢組組長)
吳武剛(第二運輸公司經理)
張凱(出租汽車管理處處長)
第三，廣泛開展宣傳，營造春運安全氛圍。
壹是通過運輸管理處等職能部門對運輸企業進行動員和再部署，督促企業落實安全崗位責任制，提高春運安全意識；二是在縣城、交通企業、輪渡等場所的醒目區域，懸掛大幅宣傳標語，張貼“20xx春運搶運信息”，發放宣傳單300份，提醒路人和從業人員註意春運搶運安全；三是利用廣播、電視等媒體進行宣傳報道，大力營造春運熱潮的氛圍。
四是加強運輸組織，確保春運平穩有序。
據預測，今年春運道路旅客運輸量將達到50萬人次以上。不過，今年春運熱潮比往年開始得早，和各大、中專學校放假時間差不多。省內外學生大多要在春節前後相對集中的時間回家，造成今年春運高峰出現“學生流”、“探親流”、“返鄉流”的客流高峰。為做好今年春運工作，我局成立了春運領導小組及辦公室，負責領導和協調全縣交通系統春運和春運高峰的安全工作。交通系統各單位和運輸企業也成立了春運領導機構，制定了春運工作方案，並根據春運特點制定了工作計劃。按照工作方案要求，建立了24小時值班制度和領導帶班制度，壹把手深入運輸壹線檢查春運工作措施落實情況，及時發現和解決存在的困難和問題，確保春運工作順利進行。
在縣運管所的運輸組織中，專門的運政人員深入運輸企業的車站監管，加大路檢力度，確保春運高峰的運力需求。
在春運前期，第二運輸公司和其他客運企業動員所有員工對其運營的車輛進行安全檢修，以確保運輸車輛在春運期間的安全運行。同時，他們加強“三品”檢查，固定專職安全檢查員，每天對參營車輛逐壹檢查，發現問題及時處理，確保誰檢查誰負責的工作機制。
進入春運高峰後，運管處車站工作人員和運二處等其他運輸企業全體員工不休假，加班加點，確保全天有人值班，確保出現問題有人處理，夯實責任落實到人，做到有人幹有人擔。
動詞 （verb的縮寫）加強安全監管確保春運安全穩定。
運輸安全是春運工作的重中之重。隨著“元旦和春節”的臨近，春運工作增加了不確定性。運輸管理處、運輸企業和地方海洋部門認真貫徹“安全第壹、預防為主、綜合治理”的方針，把安全工作放在春運工作的首位，認真落實相關安全管理規定，全面落實企業安全生產主體責任，嚴格落實安全責任制，細化各項安全管理措施。
1，司機資格證。各運輸企業要加強對運輸從業人員特別是駕駛員的安全教育和培訓，增強其安全意識和責任意識。嚴禁無職業資格證書的人員駕駛和操作車(船)。按照《國務院安委會關於進壹步加強道路客運企業安全生產管理的通知》的規定，對營運駕駛員實行更加嚴格的安全管理。壹是嚴格審查駕駛員證件(駕駛證、資格證)是否合法有效；(收集整理，轉載請註明出處)道路客運企業認真落實長途客車駕駛人配備和連續駕駛時限規定，落實運營期間休息制度，避免疲勞駕駛；二是嚴格執行途經的山區公路和不符合夜間安全通行條件的路段不準夜間營運客車的規定；三是加強對駕駛員的教育和管理。本年度內發生壹次死亡壹人以上事故、超員50%以上等嚴重違法事故的駕駛人，不得從事客運駕駛；第四，加強高速公路交通安全專題教育，教育駕駛員保持車距，中速行駛，防止車速過快造成碰撞、翻車事故；五是註意春運期間結合氣候特點的交通安全防範措施，切實做好雨、霧、雪、冰凍天氣的交通安全工作；六是采取積極有效措施，啟動應急預案，防止因冰凍災害造成旅客滯留，確保不因冰凍災害等惡劣天氣造成客運事故。
2、把好車(船)安全技術關。各運輸企業要提前對參與春運的旅客(車、船)進行壹次集中維護。包括後備運力和投入運營前對旅遊客車車況的技術檢查，防止機械事故。
3.檢查客運站的安全。春運高峰期間，我縣運管部門增派運管人員到車站值班，督促汽車客運站認真落實交通運輸部發布的《汽車客運站安全生產規範》的規定，加強安全生產管理，按規定配備危險品安全檢測儀和檢查、值班人員。嚴格檢查進出客運站的人員和車輛，確保“三不進站”“五不進站”，即危險品、無關人員、無關車輛不進站；超載客車不出站，安全檢查不合格客車不出站，駕駛員不符合要求，客車證件不全，《出站登記表》未經審批簽字不出站。
4.積極配合，加強聯動。運輸管理部門和運輸企業積極配合當地交警、高速公路交警等相關部門加強路面監控，切實改善春運高峰期間的道路安全秩序。采取在高速公路主要出入口和重點路口、重點路段設立“春運搶通檢查服務站”、“春運搶通交通安全監管服務崗”、“春運搶通運力申報站”、成立“春運搶通交通安全監管隊”等有效方式方法，聯合執法，強化路面監管。
5、充分利用gps衛星定位系統等科技手段加強動態監控。春運高峰期間，加強監控值守，強化安全行車動態監管。道路運輸企業特別是運二科利用gps衛星定位系統安全監控信息監督駕駛人安全駕駛，及時糾正超速、超載、疲勞駕駛等危害安全駕駛的行為。
6.加強農村客運班車和旅遊客車的安全管理，落實各項安全管理制度。防止農村客運在集市日、節假日和監管薄弱的偏遠短途支線超載，消除運輸安全隱患。
7、縣運管所以確保春運安全、暢通為執法目標，加大對無照經營、超範圍或超類別經營的打擊力度，防止無序競爭，防止經營者和司機之間惡性競爭爭奪客源。嚴肅查處“倒、賣、甩、宰”和亂漲價等嚴重侵害乘客合法權益的行為。
總之，在交通系統各單位的共同努力下，春運在20xx年實現了安全生產的既定目標。總之，在各單位和運輸企業的共同努力下，春運期間沒有發生壹起交通事故和旅客滯留事件，為全年交通系統的安全生產工作奠定了良好的基礎。但也存在壹些問題。我局將在認真總結的基礎上，吸取教訓，繼續抓好安全生產管理，確保全年安全生產穩定。
範文兒
今年春運，我局按照上級的部署和要求，在認真總結以往春運安全生產經驗的基礎上，按照“以人為本、安全第壹、顧客至上、優質便捷”的指導原則，積極動員，全面部署，以交通運輸快速、安全、穩定發展為目標，以全面落實安全生產“壹崗雙責”為基礎，持續強化交通運輸行業安全生產監督管理。相關工作總結如下:
壹是加強組織領導
20xx年春運從65438年6月8日開始，到65438年2月6日結束，***40天。為確保春運工作的順利開展，局領導高度重視，將春運工作作為年度工作重點，成立了以局長為組長、副局長為副組長、相關部門負責人為成員的春運領導小組，並建立了24小時值班制度。
第二，加強宣傳工作
通過各種媒體和宣傳形式進行了廣泛宣傳。在車站、客運企業、主要運營區段張貼標語橫幅20余條，發放宣傳資料1000余份，咨詢群眾1000余人次。汽車站使用廣播設備進行連續廣播。讓每壹位旅客了解春運，配合春運，營造安全、暢通、文明、和諧的春運氛圍。
第三，加強統籌協調。
為確保春運期間每位旅客“走好路”，我局根據客流特點和該縣運輸能力現狀，做了以下工作。壹是提前認真調查我縣客流時間、流向、走向，根據客流變化情況制定應急調配運力，完善包車、加班車工作方案，確保運力充足、調配合理。二是加強監督管理，防止無序競爭，禁止無牌無證車輛參與春運搶運，公布旅客投訴電話，實行24小時春運搶運值班制度，有力打擊了各類損害旅客利益、擾亂市場秩序的行為。三是在汽車站顯著位置公布了客運票價監督舉報電話，方便乘客投訴和監督，並明確規定春運期間任何單位和個人不得擅自變更票價，不得以任何理由和借口在客車出站後向乘客收取任何費用。此舉贏得了乘客的滿意，也規範了企業經營者的行為。四是建立應急處理機制，應對安全事故和突發事件。
五、加強交通運輸安全生產監管。
(壹)認真檢查，推動落實。在春運期間，組織了三個春運安全檢查組。節前節後，局領導帶隊在各企業開展春運突擊檢查。檢查的重點是全國、省、市、縣春運搶通工作會議落實情況、春運搶通準備情況、安全生產隱患排查情況，重點是春運搶通中的安全情況。
(2)加強源頭管理。春運前，該縣5家客運企業被要求對參與運輸的車輛和駕駛員進行嚴格的技術檢查和資格審查，並嚴格控制承運人責任保險。所有參與春運運營的客車必須按照省政府文件規定，全額投保承運人責任險，每座保額不低於30萬元。並全面實現“五不發生”的目標:壹是科學安排運力，做到旅客不滯留、不積壓、不嚴重超載；二是確保安全，不會發生群死群傷的嚴重惡性事件；三是優質服務，無因旅客投訴引發的重大服務質量事件；第四，維持秩序，不會出現無證經營和無序競爭；第五，文明執法，不會出現亂設卡、亂罰款、亂收費。
(三)落實安全管理措施，保障乘客生命財產安全。第壹，做好站源管理，做到“三停五停”。在春運高峰期間，將增派運輸管理人員在車站值班。二是充分發揮gps監控系統的作用，要求企業對營運車輛的運行狀態進行監管，及時糾正超速違章行為，確保營運安全。三是禁止駕駛員疲勞駕駛，要求各運輸企業在途中設立臨時客運站，為本企業駕駛員提供臨時休息場所，確保駕駛員有良好的精力狀態駕駛車輛，避免疲勞駕駛。四是禁止夜間公共汽車(含旅遊客車、包車)在三級以下(含三級)不能滿足夜間安全通行要求的山區路段(晚22時至早6時)行駛；督促運輸企業嚴格執行日行程400公裏以上(高速公路600公裏以上)的客車必須配備兩名以上駕駛員的規定，教育客車駕駛員註意勞逸結合，謹慎駕駛，禁止違法超速、違法超載、酒駕、疲勞駕駛，遵守連續駕駛時間不超過4小時，每日連續駕駛時間不超過8小時；加強對駕駛員春運搶通安全的專項教育和專項管理，有壹次死亡壹人以上事故、超員50%以上等嚴重違法行為的駕駛員，不得在春運搶通中從事客運駕駛。高速公路客運和800公裏以上客運班線的常規班車、加班和包車運輸必須使用技術等級為壹級的客車。五是針對農村客運、超長距離客運、包車客運等春運安全管理的薄弱環節，要求客運企業采取有效措施，加強安全監管。
六、規範市場秩序，提高服務質量。
春運高峰期間，縣運管部門加強市場監管，規範市場秩序，嚴厲打擊各類違法行為，維護經營者和遊客的合法權益。壹是加大對無照經營、超範圍或超類別經營的打擊力度，防止經營者與駕駛員之間為爭奪遊客的無序競爭和惡性競爭。二是配合價格主管部門，加強對春運搶運票價和涉及春運搶運經營者的各類價格和收費的監管，督促各相關經營者和收費主體嚴格執行價格和收費政策。三是在春運高峰設立投訴電話，實行24小時值班制度。
總之，在今年的春運熱潮中，我局做到了全員動員、全員部署、全員完成，始發10736人次，安全運送旅客179520人次。
範文三
根據交通部和省政府的具體要求，在有關部門的支持和配合下，經過全省交通運輸戰線幹部職工的共同努力，20xx年春運交通工作取得了較好的成績，基本實現了“安全、優質、暢通、有序”的目標。
交通局春運工作綜述
。春運期間，全省每天都有客車投入運營，累計發車數X萬人次，同比增長%、%和%。在此期間，共發生X起交通事故，X人死亡，X人重傷，X人輕傷。
第壹，及早行動，做好充分準備。
1.提前安排部署。省交通廳下發的《關於做好2011 12 1元旦旅客運輸工作的通知》對春運搶運準備工作提出了明確要求。65438+2月27日下發了《關於做好20xx年春運和假日旅遊運輸工作的通知》，明確了各部門的職責，建立了獎懲機制和責任追究制度。省運管局抽調相關人員組成xxxx檢查組，對春運搶運準備工作進行檢查。召開春運雙向電視動員會，通報了春運準備工作存在的問題，進壹步明確了春運工作要求和措施。各市縣交通部門也提前召開了春運搶通動員大會，制定了春運搶通工作方案。
2.做好客流預測。全省運管部門對經濟熱線和幹線客流及走向進行調查預測，編制春運高峰期間重點客運線路增開車輛和班次預案表，並通過城市晚報、新文化報等新聞媒體和省運管局網站向社會公布。
3.運輸能力充足。省* * *組織了X輛運輸車輛，包括X輛備用車輛。省運管局組織兩次客運線路經營權公開招標，* * *新增線路、班次、車輛站臺，在春運高峰前投入運營，緩解春運高峰時段運力相對緊張的矛盾。
4.加強運輸組織。各地提前制定春運高峰時段運輸組織應急預案，打破原有發車模式，對客流量大、運距短的班次實行滾動發車；調度返程車和值班車投入運營，減少客車超員。
二是領導重視責任落實
1，成立組織。省交通廳成立了春運搶通工作領導小組，由廳長任組長，省高管局、省公路局、省運管局領導為成員。省運輸管理局下設辦公室，負責春運工作的組織領導。各地交通運輸部門、運管機構、公路處、段、客運企業、客運站都成立了由壹把手掛帥的領導小組。
2.落實目標責任。實行省交通廳、省公路管理局、省運管局牽頭包區，市州交通局牽頭包縣，縣交通局牽頭包企業、站、路段；運管部門領導保站、保車、保線路，公路部門領導保路班、保重點路段、保橋涵；客運站領導包站、隊；公司主導車隊、車輛、線路的保修責任制。省交通廳還制定了市州交通部門春運工作職責分工，對春運工作進行了分解和細化，明確了各部門春運工作的目標、任務、措施和責任。省運管局與各市州運管處、運管處及其下屬運管處、運管機構與客運經營者、客運站、客運經營者和承包方均簽訂了《道路運輸安全管理責任書》。國家交通運輸局發布了《春運車站作業人員檢查項目和標準》，有效落實了責任。市交通局制定了詳細的考核標準，根據考核結果進行排名，並進行相應的獎懲。其他地方也實行了抵押制度，將春運工作與部門領導和運輸管理員的經濟利益掛鉤。
3.加強監督檢查。省交通廳組成1xxxx檢查組，分別由廳領導帶隊，明察暗訪，檢查春運搶運工作情況。* * *檢查了xxxx市州，5xxx縣市區，6xxx汽車客運站，隨機抽查了836輛公車。並就檢查情況出具了檢查報告，總結了好的做法，指出了存在的問題，對下壹步春運工作提出了要求。65438+10月30日至2月30日，1，X局長親自帶領省運管局領導及相關人員深入區域內部分縣市，對高速公路、國省幹線、縣鄉公路上運行的客運班車以及部分縣市的客運站、車輛進行暗訪，並便衣尾隨。
4.成為政府行為。各級交通部門可以積極向政府匯報，取得政府支持。副省長X到市客運中心站檢查指導春運工作，慰問春運壹線運輸的廣大職工。、、、X、、、等地分管政府領導深入當地客運站、運輸企業檢查指導春運工作，對做好春運工作提出具體要求。X市政府主管交通的副市長親自參加了運管處組織的春運檢查活動，嚴格控制對非法營運車輛的處罰，為做好春運工作打下了良好的基礎。
第三，加大保障運輸安全的措施
1.加強源頭管理。春運高峰期間，全省運管部門向二級以上客運站派出60xxxx運管員，加強車輛組織調度，協助維護站內秩序，督促客運站嚴格執行“四不停、兩不離”制度，從源頭上消除各類不安全隱患。國家在客運站實行交通和治安聯合檢查，控制車輛和旅客進入。市運管處抽調2xxxx人到客運站加強源頭管理。靖宇縣在客運站實行運管員和企業安全員聯合檢查制度，符合要求的允許發車。松原市實行車站運管員每班簽發“安全行車單”制度，確保車輛技術狀況良好，車輛不超員。該市實行運管員駐點，運管員對客車逐壹檢查，確保各項安全要求落實到位。
2、加強“三品”檢驗。全省投資40xxxx萬元為xxxx市州壹級客運站安裝安全檢測儀，春運前全部投入使用。所有客運站都配備了專職“三品”檢查人員，大大加強了對“三品”的查堵力度。同時，客運站加強了防火防凍工作，消除了各類安全隱患。省* * *檢出“三品”1384xxxx。
3.嚴格控制車輛技術。各地交通運輸管理部門嚴格檢查參加春運的客車，堅決禁止不安全、不符合要求的車輛參加春運。實行“春運搶證”制度，證件記載簽發人、簽發日期、車輛所屬單位、有效期、車牌號，從而履行車輛管理的職責和內容。春運前，全省* * *檢查萬余輛公交車，187輛公交車被取消春運資格。
4.嚴把司機和乘客資質關。省運管局舉辦兩期培訓班，對全省運管部門和運輸企業的12xxxx安全管理人員進行了冬季培訓。各地交通運輸管理部門對參加春運搶運的司機和乘客進行了培訓，重新審核了他們的上崗證，所有沒有上崗證的司機和乘客都不得參加春運搶運。為防止超速和疲勞駕駛，單程400公裏以上(高速公路600公裏以上)的客運車輛配備兩名以上駕駛員。江源運管所組織轄區專業企業和社會車輛的司機和乘客觀看“血的教訓”視頻，以此敲響警鐘，還邀請消防人員到客運站培訓消防知識，現場模擬滅火救援。
5.實行動態管理。各地運管部門在省級政府批準的征稽站對過往客車實施動態檢查，有效打擊了非法營運、超員、冒用工作證、倒賣高價車票等違法行為。對發現超員的車輛采取分流措施，及時消除安全隱患。四平市運管處組織稽查人員嚴查處理市縣鎮出口超員情況，確保公交車出城不超限。
6.加強平交道口公鐵管理。運管部門與通過道口的客車駕駛員和乘客簽訂安全責任書，把道口的安全管理責任F放在領導和相關人員身上。運管部門加強道口檢查，督促司乘人員嚴格執行“壹站兩看三通過”制度，乘務員下車引導客車通過。和其他地方的平交道口，安排運輸管理人員和企業人員照顧。其他地方也畫出火車通過平交道口的時間圖，分發給通過平交道口的公交車。
7.加大除雪防滑工作力度。全省各級公路養護部門在陡坡路段、危橋(路)等危險路段設置醒目的危險標誌，鋪撒防滑材料，采取措施取締非法占道經營的公路市場，確保道路暢通。通化、靖宇向駕乘人員發放除雪防滑反饋卡，及時向公路部門報告路面冰雪堆積情況。萬裏運輸公司組織了自己的除雪隊，清除非專用線路的積雪，為春運車輛保駕護航。
四、開展競賽活動，提高運輸服務質量。
開展多種形式的客運優質服務競賽活動，促進服務質量的提高。春運高峰期間，各客運站將增加車站工作人員，做好車站服務工作。投資增設便民服務設施，美化候車環境。增加了售票窗口，延長了售票時間，開展了預售票、送貨上門等服務。客運站還設專人引導特殊旅客候車、購票、上車，實行壹條龍服務。市公路客運總公司開展春運搶安全競賽。臨江市交通局聯合市教育局、市交警大隊、運管員、站務員、幹警在客運站舉辦了多場“春運搶通聯誼會”，將春運搶通安全知識融入精彩的文藝節目中，既活躍了旅客的出行生活，又宣傳了春運搶通安全知識。為提高春運高峰服務質量，該市在客運班車上使用規範語音播報宣傳用語，公布客運監督電話、旅遊景點、沿線風土人情等。
設立舉報投訴電話，發揮社會的監督作用。各地運管部門都設立了舉報技術投訴電話，24小時值班，及時解答和記錄乘客投訴。並指定壹名領導負責舉報投訴的督辦和調查。春運高峰期間，全省* * *受理旅客投訴3xxxx件，查處3xxxx件，基本做到了件件有結果，件件有回音，讓投訴人得到了滿意的答復。
第五，做好宣傳，營造春運熱潮的良好氛圍。
1，利用新聞媒體進行宣傳。省運管局編制了春運搶運警示聲明，在電視臺、電臺、報紙等新聞媒體上持續宣傳，提醒廣大旅客和司機註意行車和乘車安全，做好服務工作。邀請日報、新文化報、電視臺、電臺等媒體采訪報道春運高峰。在春運期間，在省級以上新聞媒體報道交通春運工作8xxxx次。各地交通部門充分利用當地新聞媒體，廣泛宣傳春運工作。北京市在當地報紙上開辟了春運專欄，宣傳和報道春運工作。
2.利用各種形式進行宣傳。省運管局發放春運搶通工作安全手冊xxxx份，省客運服務指南2.xxxx份，免費發放給旅客和運輸車輛。開通“春運搶運快車”，及時宣傳各地好的經驗和做法。省運管局還通過該局信息網站發布春運搶通信息，讓社會各界了解春運搶通工作的相關規定，監督我們的工作。各地運輸管理處和研究所也出版了“春運簡報”或“春運專刊”。
3、利用客運場所進行廣泛宣傳。各客運站充分利用站內廣播、黑板報、畫廊、宣傳標語等。推動春運熱潮。遼源向運輸經營者發放春運傳單；四平市向交通運營商發出公開信，宣傳春運安全知識和出行常識。
今年的春運工作取得了很好的成績，但也存在壹些問題和薄弱環節。壹是壹些地方和單位的安全生產責任制沒有得到有效落實。個別領導和運管人員安全管理意識淡薄，還存在僥幸心理和粗心思想。保險責任制只停留在書面上，保險人員不認真履行職責進行監督檢查，工作落實不好。二是安全管理還存在漏洞和空白。部分乘務員對中途上車乘客的“三品”“三品”不夠重視，部分司乘人員安全意識不強，不遵守安全駕駛規定，仍然超員超載。三是運輸服務質量和水平有待提高。有的地方客運服務不規範，不使用文明用語，語氣語調生硬，有的甚至不執行“七報兩公布”。不給票不收錢的問題依然存在。
對於存在的問題，要從現象中分析其本質，結合今年整頓和規範道路運輸市場的活動，運用市場機制，采取措施，標本兼治，著力解決。