自動輔助駕駛部分
添加導航助手測試版(NOP？測試版)
此次更新後，購買了NIO Pilot完整包的用戶可以體驗導航輔助測試版(NOP)功能。NOP是導航系統、高精地圖、NIO Pilot自動輔助駕駛系統的深度融合。在Pilot功能實現的巡航速度控制、距離保持、轉向輔助、變道控制的基礎上，NOP支持車輛根據導航路徑規劃，在高精地圖覆蓋的高速公路、城市高架大部分路段自動進出匝道、切換主路，同時根據道路限速、環境感知等信息，自動調整速度、智能變道、超車慢車。
NOP功能可以在高精地圖覆蓋的高速公路和城市高架上開啟(建議在中低交通密度的道路上使用，獲得更好的體驗)。
需要特別強調的是，導航輔助功能的發布並不意味著車輛可以自動駕駛。作為駕駛輔助功能，飛行員輔助並不能應對所有的交通、天氣和路況。大家在使用時，壹定要時刻關註交通狀況和道路環境，做好隨時接管車輛的準備。司機始終承擔著安全駕駛和遵守現行交通法規的最終責任。
新到達警告和主動制動(CTA-B)
在在線後側來車預警功能的基礎上，本次更新新增了主動制動功能。該系統將通過毫米波雷達探測車輛後方迎面而來的車流。當車輛掉出停車位或低速倒車至路口時，如果檢測到車輛與後方迎面而來的車流存在潛在的碰撞風險，車輛不僅會通過視覺和聲音提醒駕駛員，必要時還會嘗試采取主動制動，降低碰撞風險。
妳只需要進入“設置-ADAS”菜單，打開“後來預警和輔助”開關，將輔助級別設置為“提醒和主動制動”，就可以開啟CTA-B功能了。
數字駕駛艙部分
增加了基於攝像頭的駕駛員疲勞監控
基於集成在後視鏡中的駕駛員狀態檢測攝像頭，我們在2.7.0版本中升級了駕駛員疲勞監測功能。通過識別駕駛員的面部、眼睛和頭部姿勢特征，綜合判斷駕駛員的駕駛註意力集中程度，可以更準確、靈敏地發現駕駛員註意力不集中和疲勞駕駛的情況，提高駕駛安全性。
在開始使用升級後的駕駛員疲勞監測功能之前，您需要完成初始校準，以便系統能夠學習掌握您在正常駕駛條件下的狀態。校準操作非常簡單，大致可分為以下三個步驟:
1.在P擋狀態下，駕駛員坐在主駕駛座上，將主駕駛座和方向盤調整到習慣駕駛位置後，點擊中控面板中的“設置-ADAS-智能助手”菜單，打開“駕駛員疲勞監測”功能的開關；
2.根據NOMI語音和中控面板上的提示將車內後視鏡調整到合理的位置(保證能看到後擋風玻璃和車輛尾部)；
3.根據NOMI的聲音和中央控制面板上的提示，采取正常的駕駛姿勢，雙手握住方向盤，眼睛註視前方壹會兒。
幾秒鐘後，NOMI將提示“個性化校準已成功”,校準過程將完成。然後，當滿足激活條件時(使用Pilot和NOP功能時的車速& gt；0km/h；未使用時車速> 22km/h)，駕駛員疲勞監測功能會自動激活，當檢測到駕駛員閉眼、視線偏差、頭部姿勢偏差時，會通過不同級別的警告聲、儀表屏幕、NOMI語音、表情提示等方式提醒和警告駕駛員。在不同的車速下，駕駛員疲勞監測功能將具有不同的靈敏度，以確保更好的用戶體驗。
由於每個用戶習慣於不同的駕駛位置和面部特征，因此駕駛員疲勞監測功能遵循帳戶設置。對於多人多賬號使用壹輛車的場景，在使用該賬號下的駕駛員疲勞監控功能之前，需要切換到相應的賬號，完成壹次校準。
提示:由於攝像頭集成在後視鏡中，上車時記得註意後視鏡是否處於合理位置，否則可能會影響駕駛員疲勞監測功能的正常工作。此外，當駕駛員佩戴深色太陽鏡以及夜間照明條件較差等情況下，駕駛員疲勞監測功能的性能可能會受到壹定影響。請盡量從主觀上增強安全意識，減少疲勞駕駛。
增加了5.1沈浸式環繞聲支持。
本次更新後，蔚來所有車輛將支持原生5.1音頻格式，支持硬件級解碼和播放。通過布置在車廂內的多揚聲器環繞聲系統，可在中央、左前、右前、左後、右後五個獨立方向播放音樂，聲音定位和再現效果極佳，讓車內每壹位乘客都能體驗到影院般的專屬音樂享受。特別適合體驗演唱會和演唱會節目。
由於目前幾乎沒有支持5.1沈浸式環繞聲的在線音源，想要體驗的音樂愛好者需要準備5.1音頻，通過USB播放(目前可以支持開源WAV、AAC、FLAC、ALAC、PCM格式，不支持DTS編碼格式)。播放5.1音頻時，系統會自動識別並切換到5.1音源專屬的調音模式。
為了讓更多用戶體驗和發現5.1沈浸式環繞聲的魅力，我們和？@葉凡？而上海星樂團* * *則打造了壹個體驗MV《蔚來星球》，並將其內置到車載系統中。想試聽的朋友可以在升級後的中控面板“設置-聲音-聲音舞臺模式”頁面點擊小圖標“5.1CH”，壹起體驗5.1沈浸式環繞聲帶來的感動。
數字座艙界面優化(用戶界面/UX)
除了NOP狀態下儀表界面的新設計，我們還對數字座艙界面做了壹些其他的調整和優化。
平視顯示器(HUD)現在可以支持在右上角區域顯示導航建議車道的信息，以幫助人們避免錯誤的車道。在NOP狀態下，HUD還會借助投影區域最左/右側的藍霧動態效果，提醒大家車輛當前正在向左/右變道。此外，飛行員/NOP狀態下的前向碰撞警告(FCW)和放手提醒(HOD)也將投射在HUD上。
對於淺色模式，我們調整了中控面板中的導航詳細路線卡，儀表中的音樂播放卡和車輛開啟報警顯示模型，以更好地符合淺色模式的觀感。
系統提示音優化
根據您過去壹段時間的反饋，我們在新版本中對系統提示音進行了整體優化，主要包括:
系統提示分類更加清晰，不同類型提示的音色(如與雷達識別相關的倒車雷達、盲點監測、前/後來車預警等。)是統壹的。
整體提升提示音質量，使新提示音立體感更強更飽滿，聽感更好；
優化壹些提示的邏輯。如果倒車雷達的警告聲在遠處
系統提示音的優化可能需要您短時間的適應。升級完成後請記得註意聲音變化，安全駕駛。
其他經驗更新優化
增加遙控開啟座椅通風功能。只要在NIO App中點擊“汽車-空調-座椅通風”並選擇相應的座椅，就可以在上車前提前開啟座椅通風，營造更舒適的車內環境；
新型無線充電板開關存儲器。無線充電板不再會在每次車輛啟動時默認開啟，而是跟隨賬戶記憶開關的狀態；
長時間不使用NOP和Pilot功能開車時，現在不會直接退出，會先通過儀表給出報警提示，並點亮雙閃(持續10秒)；10秒後仍未接管車輛，NOP/Pilot退出；
現在，妳只需要將轉向桿輕輕撥到變道壹側(不需要撥到底)就可以觸發轉向燈控制變道(ALC)。向相反方向拉轉向桿會抵消它；
優化2018 ES8方向盤的P鍵邏輯。現在短按方向盤P鍵只會調出泊車圖像界面，長按方向盤P鍵會在調出泊車圖像界面的同時激活自動泊車(S-APA)功能。
進壹步提高自動泊車功能對水平車位、環氧地板、掉磚等場景的檢測率，優化自動泊車成功率；
百度地圖支持巡航比例和導航比例的設置(可以進入“導航設置-地圖顯示”頁面進行調整)；
優化和提高NOMI的覺醒和認知能力。因為這部分優化涉及到“壹字足矣”和“雙喚醒詞”的功能，所以我們不得不暫時下線上述兩個功能(涉及全新的ES8和ES6)，優化調試後會再次向您開放；
NOMI增加了低電量提醒功能。當車輛剩余電量不足15%時，NOMI會結合具體場景通過語音提醒大家註意能量補充，並積極幫助尋找附近的能量補充資源；
NOMI支持打開相冊、停車圖像、打開/關閉後空調兒童鎖、打開歌詞界面等。
優化前排座椅加熱/通風等舒適功能的邏輯。檢測到乘員離開座椅壹段時間(約30秒)後，會自動關閉相應座椅的座椅舒適功能，以節省能源；
優化自動後雨刷的邏輯。開啟自動後雨刮功能時，掛R擋時會刮壹次後雨刮，然後根據自動前雨刮的動作狀態聯動，避免連續幹刮；
修復了NIO電臺節目播放時異常跳轉的問題；
車載喜馬拉雅增加了列表模塊，可以分類收聽熱門列表。