2004年6月7日，上城站亮起第壹個綠燈，第壹列滿載貨物的列車16002次通過上城站。當日，全國春運高峰正式拉開帷幕，寧西線開通，對隴海線車輛進行分流。目前僅開通Xi安至商南貨運列車10對，通勤列車57548/7對。16002次貨運列車於10月6日18從Xi安興豐始發，當日2時在南陽西改乘。
2005年7月16日，經鐵道部貨運專刊3號令批準，寧西鐵路商城貨運站正式使用並投入運營。
2006年4月18日20時48分，信陽開往上海的K462次列車停靠商城火車站，這是首趟經過商城的旅客列車。它的開業結束了商場沒有客運列車的歷史，商場各界萬余人在石橋上城火車站舉行了盛大的首映慶典。武漢鐵路局車務段領導出席啟動儀式。每天有4趟列車停靠上城火車站。信陽至上海K462次列車20: 48到站，20: 50發出車。上海至信陽K461次列車5: 59到站，6:00 01分發車；Xi到杭州的K468次列車5: 33到達，5: 35發出。杭州到Xi安的K467次列車3: 38到達，3: 40開車。
5月65438+2007年5月由南昌鐵路局轉武漢鐵路局，上級機關為麻城車務段。
2012、10年10月23日，國家啟動寧西鐵路第二雙線建設。2012、12年底，寧西鐵路第二線擴能工程商城段召開動員會。目前商城站正在進行寧西鐵路第二線延伸段改造工程。改造完成後，商城站初步具備停開動車組條件，收發旅客列車近20對。據預測，寧西鐵路第二雙線建成通車後，商城火車站的客流將大大增加，不僅為商城縣的人們外出提供了方便，還將極大地緩解商城縣工業園區的成品和農副產品運輸形勢，對加快當地經濟建設起到積極作用。
2013年4月8日，商城縣某小學女生跳越鐵路，被火車撞。這是寧西鐵路第二條線修建以來的第壹次。
2013年8月20日，由中國鐵建電氣化局承建的NXZH-2標段第壹根電桿成功矗立在商城。電力工程壹直是四大電力工程的“排頭兵”，電力建設的進度直接影響到後期的聯調聯試和線路的及時開通。電力第壹桿的成功架設，標誌著寧西鐵路新建第二雙線羅山(不含)至地方邊界K655+800~K800+400搬遷改造工程正式啟動。
2013 12 31 23時52分，重慶北至南通間T294次列車停靠上城站，這是特快列車首次停靠上城站。中國鐵路總公司2013年2月28日調圖中，因重慶至利川鐵路開通，原2007年4月8日運行的重慶北-南通K568/9、K570/67次特快列車升級為T294/1、T292/3次特快列車。車輛使用3組25K空調車底(取消重慶北-廣州K201/2次)，仍由重慶客運段和車輛段乘坐，票價仍按新的空調票價執行。老K570/67次自65438+2月26日起停重慶北，老K568/569次自65438+2月28日起停南通，重慶北-南通T294/1次自65438+2月30日起停T292/3次自1。
2004年3月1，2065438，Xi安至安慶的K706次列車因商城站第壹站臺改造臨時取消，所有計劃列車停靠商城站的歷史結束。
7月1，2065438隨著商城站第壹站臺由低站臺改為高站臺的完成，Xi安至安慶的K706次列車恢復停靠商城站。
2014 165438+10月中下旬，上城站二站臺升級為更高站臺。新的第二站臺是原第二站臺拆除後，整個站臺向北移位壹個軌道後重新修建的新站臺。原2條到發線1改為2條到發線，上城站整體5條軌道不變。
2014、14年2月6日，中國鐵建電氣化局寧西項目站房建工程第二標段上城站工作車庫主體順利封頂，實現了項目房建階段的重要工期節點目標。上城網工區工作車庫建築面積336平方米，工作車庫層高8.5米，是寧西二線二標段建築面積較大的工程之壹。
2014 12 10，中國鐵路總公司調圖中，Xi安至寧波的K468次列車停靠上城站時間由05: 52改為09: 06，上城站首次有了真正的白色公交車(通勤人員除外)。同時，T294/1，T292/3
2065438+2005年6月9日，由中鐵七局集團承建的寧西鐵路第二雙線(武漢局管理段)鋪軌架橋工程順利完成架梁和全線鋪架工作。
2065 438+05(6月19 -22)端午小長假期間，商城火車站發送旅客1000余人，以探親、學生為主。
2015 165438+10月30日，寧西鐵路二線商城段順利通過接觸網冷滑試驗。冷滑試驗對接觸網線路進行了正線速度不超過40km/h、站線速度不超過20 km/h的試驗，試驗結果表明，寧西鐵路第二雙線商城段正線和站線冷滑參數和指標滿足設計要求和驗收標準，性能良好。根據鐵路總公司的統壹部署，寧西鐵路第二雙線電氣化工程將於2015年2月投產，冷滑試驗的順利完成保障了寧西鐵路開通節點。