根據規劃，東風風行將在未來三年內實現100%電動化，五年內停產燃油車，旨在成為年輕消費者喜歡的主流新能源產品。
可以看出，目前，環境治理和低碳生活的發展已經成為全球公民密切關註甚至全球汽車制造商共同努力的關鍵問題。今天(3月25日)是第17個“地球壹小時”活動日，多地正在開展自發/有組織的相關公益活動，提醒人們關註和保護環境，而東風風行也在這壹天舉辦了盛大的汽車發布會，帶來了“光合未來”戰略的第壹個創舉——風行雷霆。
“零排放”會議
提到發布會，有些人可能會不由自主地想到燈火通明、燈火通明，這似乎與今天“地球壹小時”這個特殊日子“熄燈壹小時”的提議相悖。作為東風風行發布會的參觀者，整場發布會確實是空前的，但卻是“零排放”。
眾所周知，光伏具有無噪音、無排放的特點。這次風行雷的發布會地點就在東風風行光合廠。作為壹期建設項目，該廠光伏組件安裝面積約29.3萬平方米，年發電量為2190.996 kw·h·h，該廠不僅能支撐全廠運行，還能向供電局“輸電”。
今年6月底完成的二期建設項目將新增光伏組件23.6萬平方米。預計光電轉化率≥17%，年發電量約4500萬千瓦時，年減碳2.37萬噸。
創業夠努力嗎？
“零排放”發布會只是壹道“開胃菜”，整個發布會的焦點自然是新車。
隨著年輕消費者對新能源汽車的接受度越來越高，他們對新能源汽車也有多樣化的需求。雖然市面上有很多新能源汽車，但是純電動SUV面臨著價格高、寒冷、易燃等痛點，讓很多用戶望而卻步。
風行雷的推出，正是為了打破新能源SUV車型的痛點，開創壹片新藍海。
作為電動車，大家最關心的就是續航和電池。特別是在極寒條件下，電池壽命會大大降低，如果電池出現任何故障，維修成本會更高。雖然市面上有很多電車的續航裏程都在1000km以上，但是冬天跑下來，能夠超過六折，確實不錯。所以新能源汽車續航裏程的問題壹直存在。
鑒於此，風行雷霆延續燃油車時代的首創技術，依托風行EMA-E新能源獨家架構，以“電動化、安全、高性能、操控穩定、模塊化、輕量化、可靠”七大特性賦能。華為TMS2.0熱泵熱管理系統(可將熱泵工作範圍擴展至-18，壹般電車熱泵工作溫度僅為-10)和大容量裝甲電池組(采用四維超高防護盾技術，可耐高溫、擠壓、高溫、碰撞)賦予風行迅雷630km的充電續航裏程。不僅冬天不掉電，夏天也不會自燃，完美解決了用戶對新能源的續航和安全焦慮。
壹款純電動SUV，駕駛艙的科技感是目前大多數年輕人關心的。在這方面，風行的迅雷並沒有壹味追求極簡的技術，而是把中控面板區域做得非常豐富。全液晶儀表盤+中控面板由懸浮式雙屏設計、扁平化方向盤、水晶擋把組成，強化了科技氛圍感。為了增添年輕的氣息，內飾細節用黃色飾邊和縫合技術進行了裝飾。並且新車還搭載了與騰訊深度合作的2.0人機交互系統，具備自持語音交互、遠程控制等功能。
在這個正義的時代，流行的雷霆給人壹種大膽前衛的感覺。新車長寬高分別為4600mm/1860mm/1680mm，軸距為2715 mm，是東風風行旗下的壹款緊湊型SUV和壹款重磅新能源車。前格柵是電車經典的無邊框中網設計，內部采用魚鱗式布局，辨識度很高。兩側大魚蛙眼的分體式大燈，極為醒目。側面雙色車身搭配淩厲的腰線和五個輔助刀鋒輪，營造出強烈的運動氛圍。車尾流行的貫穿式尾燈，分上下兩部分，層次感很好。後圍下側采用大面積黑色裝飾板，搭配橙色裝飾條，運動氣息充滿反差。
配置方面，新車搭載了L2+輔助駕駛系統，包括12輔助駕駛功能。提供高速NOA導航、自動泊車功能等19智能硬件支持，表現力超強。
動力方面，新車搭載比亞迪的Foday電機，最大功率150kW，最大扭矩340N·m，同時搭載85.9kWh三元鋰電池組，CLTC純電動續航裏程630km，入門級車型續航裏程430km。
汽車網評:有什麽內幕？
作為廣西第壹家汽車制造企業，東風劉琦的前身由壹家農機廠改制為東風柳汽有限公司，歷經半個多世紀的風雨歷程。
作為東風劉琦品牌戰略的產物，風行誕生於1999，是當時為數不多的引進日本技術的公司。之所以流行這個名字，正是因為當時從日本三菱汽車進口的“風行”6460型客車，這個名字壹直延續至今。
隨著時間的發展，2065，438+00年產銷達到65438+萬，2065，438+04年突破20萬，2065，438+06年突破30萬...不斷刷新歷史高度。
隨著東風風行將新能源戰略命名為“光合未來”計劃，並將風行雷霆作為“光合未來”計劃的首款產品，東風風行將全部精力都投入到了“帝子”上。以東風在汽車領域半個多世紀的深耕，我們有理由相信風行雷霆擁有超前的實力。它的啟動標誌著東風風行在新能源賽道的正式起步，也是東風風行未來要實現的新能源布局的重要開端。
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