有天然遮蓋物(有時輔以人工措施)的天然港口，船只可以在此停泊或暫時避風。如廣州灣、洋浦港、龍門港等。
港口
船只在航行或海上作業時躲避風浪的港口。壹般為小船、漁船和各種海上作業船設置。
港口
位於江、河、湖、海沿岸，具有壹定的設施和條件，是船舶在運行中和惡劣天氣條件下可以停泊，旅客可以上下車，貨物可以裝卸，生活物資可以補給的場所。其範圍包括水域和陸域。壹般有航道、港灣、錨地、碼頭、倉庫和貨場、後方運輸設備、修理設備(包括船舶修理)以及必要的管理和服務機構等。港口按地理位置劃分，有海港、河口港、河港、湖港、水庫港。按性質和用途分，有商港、軍港、工業港和漁港。
海港
在自然地理條件和水文氣象方面具有海洋性質的港口。又可分為:①沿海港口:位於避風或平直的海岸上。前者多位於海灣或海岸前方，被沙洲覆蓋。如旅順軍港、湛江港、玉林港等。，都有很好的天然遮擋，不需要搭建防護建築。如果自然保護不夠，就要修建外堤進行保護，比如煙臺港。位於直海岸的港口壹般需要外堤覆蓋，如塘沽新港。(2)河口港:位於河流入海的河口段，或河流下遊的潮間帶邊界以內。歷史悠久的著名大港口大多屬於這壹類。比如中國的海港黃埔港。國外的鹿特丹港、紐約港、倫敦港、漢堡港都屬於河口港。因為港灣受風浪、潮汐、沿岸輸沙等影響。，壹般采用海灣、島嶼、岬角等天然屏障或防波堤等人工建築作為保護；港內有廣闊的水域和深水航道，可供船舶進出靠泊，進行各種作業，補充燃油、淡水等物品，躲避風浪。它是沿海運輸和各種海上活動的基地。壹個優秀的海港通常是溝通國內外貿易的樞紐。
內河港
具有河流水文特征的沿河港口成為河港。比如中國的南京港、武漢港、重慶港都屬於這壹類。可用於內河運輸船舶的編拆、裝卸作業、旅客上下車和補充燃料物資。河港直接受河流徑流影響，天然河流上遊港口水位差大，裝卸作業困難；壹般來說，港口的中下遊都有沖刷或淤積的問題，往往需要護岸或導流。
水庫港
壹個建在大型水庫沿岸的港口。水庫港口受風浪影響較大，往往建在有天然覆蓋的地區。由於工農業用水和河流流量調節的影響，水位變化較大。
萊克波特
位於湖邊或河口的港口。壹般水位差不大，水面相對穩定，水域寬闊，水深較大，是內河湖交通和湖上各種活動的基地。
商港
為普通商船和客貨運輸服務的港口。擁有船舶停靠、客貨裝卸、燃料(物資)供應、船舶修理等所需的各種設施和條件，是水陸交通的樞紐。比如中國的上海港、大連港、天津港、廣州港、湛江港都屬於這壹類。鹿特丹、安特衛普、神戶、倫敦、紐約和漢堡等外國港口也是商業港口。商業港口的大小是用吞吐量來表示的。按裝卸貨物的種類分，有綜合港和專業港兩種。綜合港是指處理多種貨物的港口；專業港口是裝卸單壹貨物的港口，如油港、礦石港和煤港。壹般來說，由於專業化港口使用專業化的設備，其裝卸效率和能力高於綜合性港口。在貨流穩定、數量大、貨種不變的情況下，更多考慮建設專業化港口。
綜合港口
參見“商業港口”。
專業港
參見“商業港口”。
工業港口
江、湖、海附近的大型工礦企業直接運輸原材料和出口成品的港口。比如大連的甘井子大華碼頭，上海的吳涇焦化廠煤炭碼頭，寶山鋼鐵總廠碼頭都屬於這壹類。日本也有很多這樣的港口。
散裝貨物港口
專門裝卸散裝礦物、煤、谷物、沙子和礫石的港口。專門裝卸煤的港口叫做煤港。這類港口壹般都配備大型專業化裝卸設備，效率高，成本低。
油港
專門裝卸原油或精煉油的港口。壹般由以下幾部分組成:①靠泊系泊設備；(二)水上水下輸油管道和輸油臂；③油庫、泵房和管道系統；④加熱設備；⑤消防設備；6汙水處理場所和設施等。為了防止汙染和安全，油港應與城鎮、壹般港口及其他固定建築物有壹定的安全距離，通常宜布置在下遊和下風處。根據油港位置和油品閃點的不同，最小安全距離有不同的規定，從幾十米到三公裏不等。隨著現代海上油輪越來越大，現代海上油港也在向深水方向發展。
漁港
是漁船靠泊、魚貨裝卸、魚貨保鮮、冷藏加工、漁網修理和漁船生產的港口。它是捕魚船隊的基地。具有天然或人工防浪設施，包括碼頭作業線、裝卸機械、加工儲存水產品的工廠(場)、冷庫和漁船修理廠等。
軍港
船只停泊和獲得補給的港口。它是海軍基地不可分割的壹部分。平時有停車、補給等設備和各種防禦設施。