“開寶馬還是騎寶馬”？當然，大家都會說開寶馬，騎奔馳。開過寶馬操控精髓的人都知道，轉向系統真的有點神奇。人們對寶馬的認知壹直是以運動為主的品牌，但近年來寶馬似乎在向舒適性發展，提出開寶馬，騎寶馬的口號。用什麽？隨著寶馬5系的改款，寶馬越來越註重車型的舒適性表現。
外觀改變後的5系更傾向於年輕運動。前臉的進氣格柵和大燈尺寸都很大。通過銀色飾條的連接，整個前部非常寬大，人們給它起了個外號叫“小7系”。全系標配的LED大燈足夠體面，開角的設計也延續到了新5系。
今天測試的寶馬5系是:2018？530Li？獨家？m運動套裝，出廠日期:2018-01，排量:2.0T，表觀裏程:28310KM，新車指導價:52.49萬(落地57萬左右)，車商報價:42.6萬。事實上，關於寶馬5系有很多爭議。幾年前大寶在網上看到的壹個評論，說寶馬5系是為中國造的，土豪那時候會買這款車。不知道這種情況是真是假，但是這車的價格確實有點高。敢報高的，車況肯定是極好的，但是車況的真實情況還是要測試才能知道。
借助輔助設備，對整車外觀的金屬面板進行了詳細檢查。發現車輛油漆值在120um~140附近波動，引擎蓋油漆值低於正常值，邊緣有二次噴漆痕跡。推測可能更換了引擎蓋，右前門刷了漆，但沒有鈑金修復。推測可能是摩擦造成的。
前後杠有二次噴漆的痕跡，有明顯的臟點。因為塗裝時沒有無塵車間，容易造成壹些細小灰塵附著在漆面上形成臟點。
整車玻璃生產日期與車輛出廠日期壹致，有原廠標識，邊緣沒有重新塗膠的痕跡，可以確認全部是原廠玻璃。
檢查完外觀沒什麽大礙，然後檢查機艙。動力方面，寶馬730搭載了代號為B48B20B的2.0T？四缸渦輪增壓發動機，最大馬力252Ps，最大扭矩350Nm，匹配8速手自壹體變速箱，速度感和操控性十足。寶馬不愧是寶馬！
然後檢查了發動機罩螺絲，發動機罩螺絲有明顯的拆卸痕跡。左大燈的生產日期晚於車輛的生產日期，所以很明顯是更換過的。結合外觀檢查結果，車輛左前位置發生碰撞事故，導致左大燈更換，水箱框架無拆卸痕跡，縱梁無褶皺修理痕跡。可以確定的是，左前方的碰撞事故只是更換了大燈，並沒有傷及車身結構。
發動機零部件及附件檢查後，未發現異常拆卸、維修、更換情況，各部件縫隙處無漏油痕跡。整車線束與車輛生產日期壹致。
電池檢測儀的檢測結果顯示，電池需要充電，目前電量不足，但用鑰匙多次點燃後可以正常啟動，使用壽命32%，仍然可以使用。建議事後更換機油。
寶馬5系的內飾設計也和寶馬7系很像，讓人感覺傻傻分不清。中控臺的軟性材質賦予了雙接縫的設計以凸顯豪華感，以及操作面板和方向盤上更具質感的鍍鉻裝飾，營造出豪華精致的車廂氛圍。座椅的人體工程學非常出色，座椅的填充物硬度適中，腿部和腰部的支撐都很到位。配備了舒適性、座椅通風/加熱。舒適護理到位。
首先對全車安全帶進行了全面測試。經檢測發現，全車安全帶日期為原廠狀態，張力鎖也處於正常狀態，插槽幹凈整潔。整車座椅固定螺絲沒有拆下，座椅底部沒有起砂發黴。座椅導軌和座椅底部運行電機無銹跡，初步排除車輛涉水浸泡嫌疑。
打開開關，關鍵儀表自檢正常，啟動後無故障燈亮，怠速平穩無抖動，供油順暢有力，儀表顯示裏程28310KM。根據後臺調取的維修記錄和易損件的磨損程度，得出車輛未調整儀表的結論，然後進行車輛功能性測試，對導航、倒車影像、多媒體娛樂系統、空調信息等功能逐壹測試，觸摸功能和按鍵無異常。
後排的平板也可以說是這款車的小亮點之壹。可以獨立控制環境光的顏色，後排空調的溫度，座椅的調節等。這個小平板是三星做的，也可以單獨取下來。雖然用的不多，但不知道有強迫癥的人會不會在上面貼個膜。
接下來是動態測試路測，(考慮到安全問題，規定路測時不允許拍照，請自行補賽車圖片)。先簡單分享壹下路試感受:寶馬對這款2.0T+8AT的動力總成已經有了足夠的調教經驗。在日常駕駛中，它的表現非常平順，妳可以得到妳想要的動力輸出。總的來說，8速手自壹體變速箱的換擋非常正。
路試結束後，對底盤進行測試。從表面看，車身底部中規中矩，沒有明顯的底部破損和漏油現象。如果有任何具體問題，有必要拆下防護裝置進行進壹步檢查。
發動機、變速箱周圍附件螺絲無異常拆卸現象，各部位縫隙無漏油痕跡。根據檢查，基本確定發動機和變速箱不存在解體檢修現象，確定發動機變速箱處於原廠狀態。
傳動軸的固定螺絲也不用拆卸，油封也不漏油。通過觀察間隙，傳動軸出廠日期與汽車出廠日期壹致，確定傳動軸處於原車出廠狀態，不存在拆卸、更換、維修等情況。
其次，對車身底盤前後懸掛部分進行檢測，未發現異常，各部位未發現變形、損壞及修理痕跡，無螺絲拆卸、擰動痕跡。綜合檢測，底盤前後懸掛部分基本確定為原廠狀態。
檢測出來的時候已經快結束了。我把檢測中遇到的問題壹壹向客戶匯報:外前保險杠噴漆，引擎蓋噴漆，車輛左前部輕微磕碰，更換左大燈，後保險杠噴漆，右前門噴漆？機油很臟，電池需要充電，右前輪輪轂需要修理。這輛車的整體狀況良好。客戶聽後很滿意，但還是想降價，就問我價格。
然後我查了壹下這輛車的二手車現價:40.5左右，特價產品的車況估計會漲壹點。畢竟二手車是壹個條件，壹個條件，壹個價格。不過這款車的價格還是有點高。估計經銷店留了壹點討價還價的余地。客戶認真聽完，也跟我說了聲再見，去經銷店談價格，我就趕往下壹個檢測點。其實很多朋友都覺得現在買奔馳E不如買寶馬5系。為什麽？有沒有可以分享的朋友？
好了，今天的測試分享到此結束(來個贊怎麽樣？)。我是二手車檢測員，我們是檢測二手車的。日常使用中有些易損件是不可避免的。不能像對待新車壹樣對待它們，更要關註車況本身和車的性價比。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。