民俗特種藝術，綻放異彩。在歷史的長河中，湛江民間藝術以其深刻的思想性、精湛的藝術性、旺盛的生命力和強大的穿透力，代代相傳著精神氣質、審美心理和理想信念，奠定了今天湛江人的精神基礎和文化基礎。湛江市政協本著挖掘、保護、傳承、發展湛江民間藝術的理念，精心策劃、精選了部分節目，組織了首屆湛江特色民間藝術展演，並搬上舞臺進行翻譯，旨在保護和弘揚優秀傳統文化，打造湛江民間文化品牌，推動文化強市發展。
中國舞龍文化家族中獨特的演繹藝術——湛江人民舞龍參與了演出；飛越3.7米繩堆，已被載入上海吉尼斯世界紀錄，舞獅“獅壇絕技”；傳統武術在歷屆粵港澳傳統武術比賽中獲得多項金牌；參加第七屆亞洲藝術節並赴北京、上海世博會演出，獲多項金獎。還有記憶超人現場表演、神奇變臉、古儺絕技、勇攀刀梯等。，令人驚嘆，大飽眼福。？
繡花細薄布
赤坎是湛江最具歷史意義的城市，也是湛江的政治、文化和高檔居住中心。看看這裏的老街老樓，就能感受到赤坎昔日的繁華。看看新興的南橋片區、海天片區、金沙灣片區，就能感受到如今赤坎的蓬勃發展。但是，如果妳在整個湛江灣區，赤坎會去哪裏？
赤坎近年來日新月異，摩天大樓鱗次櫛比，可以說是湛江城市化發展的壹個重要縮影。但湛江開創了大工業時代，赤坎建設海灣城市面臨以下挑戰:金沙灣無敵海景開發價值可能被稀釋，赤坎缺乏強有力的產業支撐將影響其發展潛力。在湛江工業發展的濱江景象中，赤坎的份額很小，更別說湛江開發區、麻章、坡頭、濉溪，甚至是霞山這種老城區了。赤坎在湛江五縣區中面積最小，開發程度最高。雖然得益於湛江行政中心的地理位置，但發展前景堪憂。
先說商貿的發展。按理說，赤坎作為環北部灣乃至廣東省著名的古商埠，發展商貿的意識強，基礎紮實。但赤坎的商貿發展卻很難與10公裏的霞山相提並論。霞山大型商場10余家，百貨業初步集聚。人民大道以南，海濱大道以南，就像湛江的“天河路”。相對而言，赤坎的商場分布還是比較分散的，很難形成集聚效應，進而形成品牌效應和輻射效應。這是因為赤坎的老城區格局不利於商場聚集；但是因為赤坎地區本來就小，人口也比較少。那麽赤坎貿易應該如何突破重圍，脫穎而出呢？筆者認為:未雨綢繆，錯位發展。赤坎地廣人稀，但交通便利，地理位置在五縣五區優勢明顯。赤坎作為湛江市的北大門，在發展商貿方面具有得天獨厚的優勢。赤坎在百貨發展上比不上霞山，但在批發零售物流上可以大有作為。海天地區發展相對成熟。筆者認為赤坎下壹步應大力發展草宿-北站地區，將其打造成為赤坎商貿業發展的新高地。
再說發展高科技產業。湛江師範學院和廣東海洋大學寸金學院都位於赤坎區，赤坎區是湛江乃至粵西高等教育資源最豐富的地區。縱觀神州大地，高等教育資源可以促進當地高新技術產業的發展，但赤坎的高新技術產業發展卻不盡如人意，產學研結合程度較低。湛江有省級高新技術開發區，建議靈活運用壹區多園的模式，設立高新技術開發區，建設高新技術產業孵化基地。赤坎很難承接大型工業項目，但不代表赤坎工業只能是真空地帶。高科技產業的發展可以有效填補赤坎的工業落差。
再說說赤坎的房地產業。赤坎地產，尤其是高端地產，是湛江的壹面旗幟，房價最高在赤坎，這無疑說明赤坎是湛江地產的高地。但在商業建築眾多的金沙灣，發現釣順島的另壹邊仍有電廠。筆者認為，金沙灣的開發已經接近尾聲，釣順島將成為下壹步開發的重點。發電廠對這個地區的影響不容忽視。建議有計劃地將電廠等第二產業遷出，促進釣順島的發展，進壹步優化金沙灣島的人居環境。
霞山
在霞山生活了十幾年，深有感觸，深有體會。霞山是湛江的城市名片。湛江市宣傳壹般都繞不開霞山觀海長廊、人民大道以南的百貨大樓、湛江港。霞山處於湛江灣區的核心，是湛江人口最多的主城區，發展潛力巨大。但是，峽山存在的壹些問題也不容忽視。
霞山的方位。赤坎是行政文化中心，很難替代。湛江開發區是工業中心和金融中心。麻章是未來的交通中心。霞山呢？商務中心。商貿永遠是霞山的王牌，尤其是在打造海灣城市的思路更加清晰之後。霞山優越的地理位置，讓霞山發展商貿有了更大的後勁。大項目搶灘東島，無疑為霞山發展商貿註入了新的助力。東島產業工人要購物，去霞山比赤坎方便。這就是優勢。因此，霞山需要加大力度加快商貿發展，特別是要註重商貿產業升級，把高端商貿的適度引進提上日程。霞山作為“小廣州”已經初具規模，下壹步要瞄準粵西的定位，成為粵西的商貿中心和最受粵西人歡迎的購物目的地。整個粵西在奢侈品牌上還是壹個真空地帶，未來十年粵西的高收入人群會迅速成長起來，需要預留適當的發展空間。
霞山城市的西擴。霞山的未來在南方，更在西方。麗湛鐵路把霞山壹分為二，東部高度發達，西部依然肥沃。近年來，峽山可開發的區域越來越少。看到壹直是霞山強項的房地產業被赤坎趕超，是無奈還是無奈？實際上，峽山以西還有大片土地。只要激活西部，整個霞山的發展潛力就會煥然壹新。規劃建設的西海灣大橋、湛江大道和新湖大道對霞山市的西擴戰略至關重要。還有湛江機場搬遷，也是霞山“西部大開發”的重要舉措。目前霞山主城區高度發達。加快向西拓展，適當承接部分城市功能轉移，也是降低霞山容積率的有效措施。
峽山旅遊。來霞山的遊客經常沿著觀海長廊走，經常逛人民南的商場，還有特呈島。特呈島是壹座明星島，敬愛的胡錦濤總書記親自視察這座島嶼，無疑是特呈島的莫大榮幸。中國無數島嶼怎麽會有這種榮耀？因為，要大力開發特呈島的旅遊資源，最大化特呈島的明星效應。即使以特呈島為排頭兵，湛江高端海島旅遊深度開發，比如潛水、遊艇等。筆者認為海南三亞蜈支洲的海島旅遊做得不錯，可以借鑒。
麻章？
作者生在麻章，根在麻章。去過麻章的人常說這裏很郊區。的確，麻章是從湛江郊區演變而來的。沒想到20年過去了，今天的麻章還是郊區格局。除了農業比較好，商業、工業、房地產等等都是如火如荼。
先說麻章產業。麻章工業園和太平林漿紙壹體化項目是麻章產業的雙子星。然而，作為湛江工業發展潛力巨大的地區，麻章的工業發展仍不盡如人意。壹條疏港大道貫穿麻章南北。如此便利的交通基礎設施，如此廣闊平坦的土地資源，麻章產業並沒有大的飛躍。筆者認為，國家級開發區擴容已成為各地增添新發展極的重要舉措。湛江開發區正在東海島擴建，主要是為了滿足大項目的需要。筆者建議湛江開發區也可以與麻章* * *構建新的飛地經濟模式，承接湛江開發區的企業轉移。
再來說說麻章教育。麻章職業教育發展很好，有湛江乃至粵西最大的職業教育基地。筆者認為，麻章北部有職教城，南部有大學城。廣東海洋大學位於麻章區湖光鎮，未來將有大項目落戶湛江。部分高校可在湛江設立分校、研究機構和教育基地。湖光鎮風景優美，可以預留空間建壹個小的大學城，不需要幾萬畝。
麻章商貿。目前湛江的商貿業在霞山赤坎是壹盤散沙，因此可以預計麻章的商貿業可能會與霞池三足鼎立。麻章在發展商貿方面具有便利的交通和土地資源優勢。麻章高速公路在南通貫穿海南島，北至西部地區，東至湛江主城區和珠三角。規劃甚至建設的湛江大道、海灣大橋西線、疏港大道等主幹道貫穿東西南北，湛江西站也位於此。筆者認為，湛江西站周邊可規劃為商貿聚集地，如大型流通基地、批發市場等。
麻章房地產業麻章房地產業的發展壹直不溫不火。當然，麻章與下池等主城區相比，缺乏成熟的配套和沿海優勢。但是麻章不能打沿海牌，可以打沿湖牌。赤坎水庫夾在赤坎和麻章之間，周邊生態環境保持良好。筆者認為有必要對赤坎水庫周邊地區，尤其是水庫西部和南部屬於麻章區的領地進行規劃。在共同建設赤坎區赤坎水庫公園的同時，充分利用赤坎水庫水系，在赤坎水庫周邊及赤坎水庫水系沿線建設高檔住宅區。攜手赤坎區加快南大道建設。
坡頭？
坡頭是湛江最具發展潛力的城區。海東新區、南三島、官渡工業園區等在海灣城市格局中占據重要地位。應該說坡頭是湛江實施海灣城市戰略的最大受益者。環灣建設將把坡頭與湛江傳統主城區下池、產業新城東島緊密相連，坡頭優勢將越來越明顯。坡頭是城市化和工業化的處女地。就是這樣壹片“不毛之地”，才有可能讓坡頭在湛江灣的建設中脫穎而出。
根據規劃，未來將有壹條隧道連接南三島和東島。坡頭將與南三橋、海灣大橋壹起，從以前的交通樞紐逐漸成為交通樞紐。當南三島與外界的距離越來越近時，會驚喜地發現，南三島將是發展濱海旅遊的寶地。東海島正在緊鑼密鼓地發展大工業，帶來的是人流、物流、資金流。南島只要抓住機遇，就會異軍突起。因此，筆者建議南三島及時規劃，規劃好南三島的灣區，保護好南三島的資源，為未來濱海旅遊的發展打下堅實的基礎。南三島有潛力成為湛江濱海旅遊的壹張王牌。
未來湛江最高檔的商品房和酒店不會在霞山、赤坎、湛江開發區，可能會在坡頭區。坡頭擁有西海岸不可比擬的岸線資源，有可能打造濱海高端酒店群和居住區。因此，開辟坡頭的對外通道，在坡頭建設更加發達的交通運輸系統，是今後坡頭發展的重要措施。建議規劃峽山至赤焰松隧道，加強坡頭與西岸的聯系，逐步承接西岸城市功能轉移。
我眼中的湛江經濟技術開發區(包括東島)。
湛江經濟技術開發區分為兩部分:舊區和東島新區。老區地理位置優越，目前是湛江重要的城市窗口。然而，就是這樣壹塊寶地，仍然有許多工業用地。筆者認為，加快老區“退二進三”是湛江經濟技術開發區做大做強的必由之路。
老區缺地少金越來越明顯。在湛江整個現代產業體系建設中發揮著非常重要的作用，是湛江對外交往中心、金融中心、中央商務區的理想之地。老區原有企業可以搬遷到東島新區，甚至可以與麻章共建飛地經濟。長達十幾公裏的人民大道，不愧為展現湛江城市形象的大道，高樓大廈令人嘆為觀止。但是人民大道的發展段，兩頭有點格格不入，沿路還有很多破舊的廠房。這些破舊的廠房仍然占用了大量的面積，如果不及時轉化為商業用地，可能會影響湛江的轉型升級。因為湛江經濟技術開發區老區起著湛江CBD的作用。
東島新區，又稱東島產業新城，在湛江崛起中扮演著重要角色。隨著東島工業時代的到來，東島將承接原湛江主城區越來越多的城市功能轉移，包括居住功能、交通功能、港口功能。東島是湛江的“濱海新區”，潛力巨大，無需贅述。湛江的崛起，某種程度上得益於東島的崛起。東海島的崛起為湛江灣提供了強大的產業支撐。
東島產業新城前景廣闊。但在鋼鐵、石化等產業業態依然堪憂的背景下，東島除了以大工業聞名外，還應探索工業旅遊的新模式。在日本和美國的壹些著名的鋼鐵城市，工業旅遊發展的有聲有色，為未來的東海島提供了壹個樣板。東島的鋼鐵項目、煉油化工壹體化項目都是按照當今世界最高標準建設的，所以這些工業巨頭不應該讓人望而生畏，而應該成為吸引遊客的新噱頭。筆者有幸在海南洋浦參觀了海南煉化企業，這裏的環境比預想的要好。事實勝於雄辯。壹個先進的鋼鐵項目和煉油項目不會汙染環境，反而會改善區域環境。同時，大力發展工業旅遊，讓遊客特別是湛江市民了解這些大項目，有助於消除對這些大項目的誤解。
現在很多功能區和行政區合作，特別是天津的濱海新區和廣州的蘿崗區。筆者建議，為了更好地推進湛江經濟技術開發區的社會管理，有必要研究功能區與行政區“兩塊牌子、壹支隊伍”的模式。
吳川。？
吳川是壹個有著輝煌歷史的縣，吳川商人是金字招牌。海內外吳川人已成為湛江商幫乃至粵商的重要組成部分。然而就是這樣壹個富可敵國的縣，經濟卻不怎麽樣。吳川是湛江縣域經濟之痛，如何從中吸取教訓，是吳川和湛江主政者的重大課題。在湛江崛起這篇大文章中，東吳川成為了重要的壹環。
湛江新機場是吳川經濟的壹大亮點。吳川位於湛茂陽臨港經濟圈的核心，茂湛鐵路即將通車。湛江新機場更令人興奮。廣州繁榮的臨空經濟為廣州經濟發展提供了強大動力。未來，立足粵西的湛江新機場及其帶來的臨空經濟，也將為吳川的經濟發展插上新的翅膀。因此，筆者建議配合新機場的選址，盡快規劃空港經濟圈的建設。借鑒香港、廣州、深圳發展臨空經濟的寶貴經驗，未雨綢繆。
吳川商人極其富有，這是吳川經濟的壹大支撐。溫州模式和泉州模式都是依靠本地企業雄厚的資本實現經濟崛起的重要模式。吳川經濟長期不景氣，與沒有充分利用吳川商人資本密切相關。放眼全國，引進本地商人幫助做大做強當地經濟正在成為壹種時尚。揭陽等省內各地的“鄉賢歸來”有哪些需要學習的地方？千方百計引進吳川商人資本！即使吳川商人的資本只有十分之壹回歸實業，吳川經濟發展的潛力也不可小覷。本土資本的回歸應該著眼於造血，而不僅僅是輸血。
吳川新農村建設是吳川旅遊業的突破口。說到湛江的新農村建設，就不得不說吳川的新農村。像葛子嶺村這樣的新農村，無論從富裕程度還是建設程度，都是中國新農村建設的風向標。因此，大力發展吳川新農村旅遊是吳川和湛江旅遊業發展的突破口。積極探索新農村旅遊新模式，大力發展具有吳川、湛江特色的農家樂。
濉溪？
濉溪是湛江縣域經濟發展潛力最大的地區。與湛江赤坎、麻章、坡頭的密切聯系，孕育了濉溪的優勢。湛江市是湛江崛起的主戰場，湛江市先崛起。因此，濉溪與湛江市的零距離，使得濉溪加快發展。
黃略鎮，未來的湛江城市副中心。濉溪縣是五縣中離湛江主城區最近的壹縣，為濉溪-湛江壹體化提供了可能。黃略鎮位於遂溪縣和湛江市之間。黃略雖然只是壹個小鎮，但卻擁有各類鐵路、高速公路、國道，發展空間廣闊，潛力巨大，前景良好。特別是隨著湛江大工業時代的臨近和城市格局的日益壯大，將黃略鎮納入湛江城市總體規劃的呼聲越來越高，這也是順應時代潮流的。因此，黃略鎮應積極融入湛江市，特別是爭取向黃略放權，向黃略下放部分縣級管理權限，加快規劃承接湛江市產業轉移。
山北市的都市農業發展前景看好。未來十年，湛江城市人口將快速增長。隨著市區越來越多的土地資源被用於工業發展和商業發展，毗鄰湛江市區的嶺北、程悅等地將迎來發展都市農業的機遇。
雷州。？
雷州是湛江經濟欠發達地區，貧窮落後成了代名詞。但是除了經濟不發達，妳會發現雷州發展的很好，包括文化，人口。雷州文化被公認為廣東第四大地域文化。說到雷州，就離不開談論雷州文化。
作者也是聽著雷劇長大的，他的母親曾經是雷劇的壹名演員。作者的母語，嚴格來說是雷州話。所以作者也算是在雷州文化中長大的。其實雷州文化對整個湛江地區的影響還是挺大的，只是雷州文化在湛江的地位略顯尷尬。壹方面是因為經濟基礎決定上層建築。雷州經濟的長期疲軟，導致了雷州文化的尷尬地位。另壹方面，由於雷州文化尚未產業化，對外傳播和影響極為有限。
潮汕經濟不發達，但潮汕文化相當濃厚。潮汕地區大力推進文化產業化，是欠發達地區發展文化產業的典範。再看雷州，文化產業急需反哺。傳承雷州文化，做大做強雷州文化產業是重要支撐。雷州文化需要雷州文化產業的發展，才能獲得更大的認知和認同。
由於雷州還是欠發達地區，縣級財政投入支持文化產業發展不現實，引進資本是唯壹途徑。建議爭取文化廳和湛江市的支持，放寬條件，降低引資門檻，先行先試。
雷州西部是廣闊的北部灣，其中烏石天成臺是北部灣的壹顆明珠。湛江旅遊資源開發本來就低，東熱西冷。北部灣沿海地區蘊藏著眾多、豐富、優質的濱海旅遊資源，這些資源長期處於休眠狀態。壹次偶然的機會，看到壹張雷州烏石天成臺沙灘的傳聞照片，不得不驚嘆。雷州有多少天然平臺？還有幾個不知名的天成臺。看看越南那邊的桂林，北部灣的潿洲島...湛江北部灣沿海旅遊資源確實需要深度開發。建議雷州率先出臺《雷州北部灣沿海地區旅遊發展規劃》，拉開湛江北部灣旅遊發展的序幕。
雷州也是湛江建設海灣城市的重要組成部分，特別是與湛江崛起的引擎東島構建更加便捷的通道。建議未來可以考慮直接修建壹條從雷州到民安鎮的隧道進入東島產業新城，打造壹個便捷的生活圈，承接東島部分產業工人的居住功能。
徐文？
徐聞，壹個大陸最南端的小城市，雖然與海南省省會隔海相望，卻和對岸相去甚遠。這樣的差距不僅體現在經濟發展水平上，也體現在社會保障上。徐聞的知名度並不高，但外界對徐聞的了解往往是因為徐聞的治安環境。很多人提起許文就搖頭，說治安差。試想，壹個小縣城，沒有多少景點和遊客。又是治安差，外地人敢來嗎？
海南國際旅遊島建設如火如荼，但妳在徐聞感受不到融合的氛圍。而且海安還是廣東省級試驗開發區，省領導多次表示湛江要積極參與海南國際旅遊島建設。湛江榮瓊，徐文不是急先鋒，應該是誰？能否解放思想，為海安爭取更多優惠政策？
連江？
連江下有兩個名鎮，分別是河唇和安鋪。
我是從河唇開始知道連江的。其實很多人知道河唇，卻不知道連江。因為河唇是廣東出省的重要鐵路交通節點。然而，除了河邊站，人們還能記得什麽？偶爾有機會在江邊停壹下，換車。我想去河邊看看。結果發現吃的零食不多。壹旦晚了，去連江縣很難，回湛江市區更難。河口是廣東鐵路出省的重要通道，是廣東通往廣西的重要門戶，過境旅遊無法發展。
眾所周知的安鋪古鎮，卻很難得到回報。很多人知道安鋪，但不知道連江，因為安鋪是廣東著名的古鎮。安鋪是廉江和湛江的人口和經濟大鎮。說到湛江鎮的經濟，離不開安鋪鎮。安鋪鎮經濟基礎好，人口多，有安鋪港，應該會成為廉江經濟新的壹極。因此，筆者建議將安鋪作為湛江強下放鎮試點，將部分縣級管理權限下放給安鋪鎮，打造廉江副中心和湛江鎮區域經濟模式。
交通神經末梢是廉江經濟發展的短板。縱觀湛江五縣，連江縣是離高速最遠的，多年來高速北上的呼聲壹直落空。濉溪到陸川不遠，但是如果走連江方向的話還是挺不方便的。因此，加快建設湛江至玉林高速公路是廉江避免邊緣化的重要舉措。
希望對妳有幫助~ ~