文/蠟筆新？圖/來源網絡
在百萬網友的雲端監督下，火神山醫院再次詮釋了中國速度，僅經過10天的日夜奮戰，正式交付使用。
今天上午，壹輛救護車載著從武昌醫院和漢口醫院轉來的新型冠狀病毒肺炎患者抵達火神山醫院。這是火神山醫院收治的第壹批病人。值得註意的是，執行此次轉運任務的十輛救護車均為負壓救護車。
為什麽要強調負壓救護車？此前，工信部在新年前夕下發通知，要求部分輕型客車生產企業加快生產疫情負壓救護車，供應重點地區，確保醫療安全。這輛救護車和普通救護車有什麽區別？為什麽變成了處理疫情的必備物資？接下來，我們就來了解壹下。
什麽是負壓救護車？
首先，我們來解決什麽是負壓救護車的問題。
引起此次疫情的新型冠狀病毒，可通過飛沫、接觸和呼吸道氣溶膠傳播，引起人類肺炎，危害健康，空氣是其主要傳播媒介。這樣，在用救護車運送、轉運患者時，就存在病毒泄漏的隱患。壹旦病毒泄露，更多的人會暴露在危險中，感染的風險也會增加。
面對新型冠狀病毒，常規救護車的作用確實有限，需要專業的負壓救護車來完成重大傳染病患者的安全隔離和轉運。所以，所謂負壓救護車與普通救護車最大的區別在於，它可以實現“負壓隔離”，使艙內氣壓低於外界大氣壓，有效引導風向，使艙內空氣時刻流通，最大程度保證醫生和患者的安全。
負壓救護車主要通過專用負壓醫療艙實現“負壓隔離”。空調和風扇利用流體力學原理，在車內形成從潔凈區(即車內乘坐姿勢較高的醫護人員區)到傳染源區(即躺在擔架上的病人區)的定向氣流。最後，車內的氣體會通過過濾器消毒後排出車外，成為無汙染的空氣。
由於車內醫療艙形成比外界大氣低10-30Pa的負壓，患者呼出的空氣不會通過車門窗縫隙排出車外，可有效防止病毒感染沿途環境。按照國家標準，負壓室的風機每小時需要完全置換空氣20次；從系統啟動到達到標準負壓值的時間不能超過3分鐘。此外，國家標準還對負壓救護過濾器的殺菌能力提出了相應的要求。
此外，負壓救護車還需要配備呼吸機、除顫器、心電監護儀等全套搶救設備，以及紫外線消毒燈、中心供氧接口等醫療設備，腎上腺素、清潔消毒設備等多項物品。因此，與普通救護車相比，制造難度和成本大大提高。
為什麽不早點生產負壓救護車？
相信大家看了上面的解釋，就能明白負壓救護車在應對這次疫情中所能發揮的巨大作用了，但是難免會問，為什麽不早點準備好這個負壓救護車，需要現在就造出來呢？
帶著同樣的疑問，我們查閱了相關資料和人員，發現最大的原因是負壓救護車的費用。上面我們也提到了，負壓救護車的制造難度和成本遠高於普通救護車。目前自行車的成本普遍在35萬元以上。正因為如此，世界各國都不會使用負壓救護車執行日常任務。
同時完全可以勝任用普通救護車搶救普通病人。另外，壹般情況下，醫院不會短時間接收大量危重病人和高危傳染病病人，所以不會儲備很多這樣的高配置負壓救護車。所以這壹次新型冠狀病毒處於威脅態勢，感染人數激增了壹段時間，所以武漢出現了不小的數量缺口。
不過不用擔心，在65438年6月25日接到工信部下達的生產負壓救護車的任務後，國內幾家有能力生產負壓救護車的企業迅速反應，加班加點制造負壓救護車，數千輛負壓救護車很快就會增援疫情壹線。
見證行業的力量，向汽車人致敬。
疫情發生後，作為中國制造業的中流砥柱，汽車企業為抗擊疫情做出了貢獻。工信部的緊急任務下達後，汽車行業響應國家號召，放棄原來的休息時間，加班加點趕工期，保證在常規工期的三分之壹內交付產品。
要知道壹輛負壓救護車的正常生產需要經歷兩個步驟:基礎車的生產和改裝。按照常規步驟，基本車的制作壹般需要2周，而負壓救護車的改裝需要經過發泡絕緣處理、布線、內飾安裝、電氣和醫療設備安裝、負壓設施安裝等多個步驟。，同樣需要2周。加上30天的工期，現在10天內完成，難度極大。
面對如此巨大的挑戰，許多國內企業接受挑戰，奮起應對。各車企所有參與負壓救護車生產的員工放棄假期和與家人團聚的時間，回到工廠全身心投入到負壓救護車的生產中。
以下是我們到目前為止統計的壹些車企的生產進度:
SAIC·蔡斯:65438年6月24日新年前夕，SAIC MAXUS公司收到了工業和信息化部的“特別訂單”。為積極響應政府號召和要求抗擊疫情，SAIC MAXUS確保在2020年6月24日至2月5日生產60輛負壓救護車，優先用於重點地區。
SAIC大通無錫沈煉專用汽車有限公司常務副總經理？呂誌明接受采訪時表示，工廠在除夕夜接到生產任務，當天召開緊急會議，對員工進行壹對壹通知。接到復工通知的員工都回答的很幹脆，初壹才幾十個員工就到了生產線。
北汽福田:？10月26日下午，65438，疫情爆發後北汽福田生產的負壓救護車，跟隨北京醫院、北京協和醫院、中日友好醫院、北京大學醫院、北京大學人民醫院、北醫三院等六家醫院組成的超強醫療隊，正式奔赴武漢，與醫療救援人員壹起奮戰在防疫壹線。
福建奔馳:65438+10月25日，福建奔馳改裝廠從國家有關部門獲悉，生產壹批負壓救護車，增援抗擊新型冠狀病毒前線。北汽集團趕來幫助防控疫情。65438+10月26日深夜，在福建奔馳多部門聯動下，20輛唯亭負壓救護基本車出庫，連夜緊急發往北京、浙江。
奇瑞河:65438+10月24日，奇瑞控股集團接到工信部指令，生產首批20輛負壓救護車。奇瑞河生產線滿負荷運轉。首批20輛車的生產任務將於2月5日前完成，屆時首批負壓救護車車輛將迅速趕赴武漢，為抗擊疫情提供有力支持，後續批次負壓救護車訂單也在積極協調資源加緊生產調度。
華晨汽車:65438+10月24日，華晨集團接到工信部指令，生產首批30輛負壓救護車。華晨汽車集團發布緊急動員令，旗下大連專用汽車、雷諾華晨金杯專用汽車、神華專用汽車、沈北專用汽車等壹線員工，，陸續結束休假，緊急準備生產救護車等醫療專業車輛，全力支援各地防疫救援工作。
江鈴汽車:65438+10月26日，江鈴汽車接收救護車超過1000輛，其中負壓救護車200輛。面對市場對救護車的大量需求，江鈴汽車工廠的員工正戴著口罩加班加點，全力以赴。截至2月3日，江鈴制造的20輛福特全順負壓救護車已啟程前往武漢，其中10輛將捐贈給武漢抗擊疫情前線。
鄭州宇通:65438年6月25日，宇通接到工信部任務，要求2月5日前保質保量緊急生產55輛負壓救護車，增援全國防疫壹線。宇通迅速成立了疫情應急小組。春節期間，應急小組人員爆滿，應急產品預案準備迅速。產品生產線運行正常，全力支持各地防疫工作...
17年前，從非典爆發到國產負壓救護車上市，用了壹個多月。這次雖然是春節假期，但是只用了壹周時間，我們就看到了國產負壓救護車沖在第壹線，這是中國汽車工業近年來巨大進步的縮影，也是國家工業體系實力的體現。
面對嚴峻的防疫形勢，汽車行業企業采取各種措施，積極伸出援手。據不完全統計，為了對抗新型冠狀病毒，汽車行業已經捐款超過8億元，無數汽車人在默默貢獻著自己的力量。
疫情之下，我們不僅再次見證了中國速度，也看到了車企的責任和實力。沒有過不去的冬天，也沒有不來的春天。相信用不了多久，我們就可以摘下面具，自由自在地走在春天的街頭。
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