自動擋行駛最好選擇先將手剎放在P檔的方法，不容易損壞變速器！我們變速器的P檔由棘輪和棘爪組成，棘輪由棘爪固定。如果車輛不停車，車輛強大的慣性力共同作用在棘輪和棘爪上，很容易造成車輛棘輪和棘爪損壞，變速器進入自保狀態，開走。想都別想
自動停車，這個項目壹定要註意，壹定要D檔停車，拉下手剎(很重要)，然後放P檔，發動機熄火。這個絕對沒問題！其他停車步驟眾說紛紜。這篇文章就不討論了。可以討論壹下。只要按照自己當時的變速器損壞方案，把變速器停下來掛檔，並且保證停好後車輛在P檔！
這個話題以前很熱，在網上被反復討論，但是很多新手司機還是不了解，停車的時候總感覺不舒服。過幾天再說這個問題吧。
不要太啰嗦，因為我知道有些新手司機真的不太懂P檔的原理。p擋是停車時幫妳鎖住變速箱輸出軸的擋位，不讓它轉動。因為變速箱輸出軸與驅動輪直接相連，鎖止變速箱輸出軸相當於鎖止驅動輪，所以車輛不會動。輸出軸鎖在P檔的方法也很簡單，用壹個棘爪扣在輸出軸的凹槽裏就可以了，如上圖所示。當妳推P檔的時候，其實是在控制這個小爪子卡在凹槽裏。拉出P檔就是控制它脫離凹槽，就這麽簡單。
其實真的沒有廠家對掛P檔順序的規定，但是有車主在使用中發現了壹些問題，總結了這個經驗。
我們知道放P擋是為了限制車輛的移動，但是如果放P擋後車輛移動會怎麽樣？當然，變速箱輸出軸的凹槽和小爪(棘爪)緊緊咬在壹起，導致了兩個問題:第壹，有些細心的人崩潰了，還不錯。這兩個夾子那麽緊，壹定不能被變速箱損壞，絕對不能。第二個原因很實用，因為大部分自動變速箱都是機械連接驅動小爪的，當妳去摘變速桿的時候它和凹槽鎖緊之後會變得特別重，因為妳要用力把小爪從凹槽裏拔出來。所以為了避免以上兩種情況，有人發明了換擋順序的方法。
方法也簡單，就是停車時不要讓變速箱裏的爪子和凹槽咬死。
如果不想讓他們咬死妳，壹定要保證車輛掛入P檔後不能動。那麽妳只能通過手剎來完成這個任務。
但是不踩剎車是不能換成P檔的，所以我們都是踩剎車換成P檔的。掛完P擋妳是不是要拉手剎？拉手剎後壹定要松開剎車嗎？好吧，這就是問題所在。剎車是四輪笨，手剎是兩輪笨。所以如果妳停在不平的地方，妳松開剎車後車輛還是會有輕微的移動，然後手剎又會把車剎住，然後變速箱可能會硬咬。
停車後踩剎車，掛空擋。
然後拉緊手剎。
然後松開剎車，這時候車輛稍微動壹下，然後手剎把車剎緊。到目前為止，車不會再動了，變速箱在空擋，隨便動都不會咬人。
現在再踩剎車掛P檔，然後松開剎車，拔出鑰匙，下車離開。
以上就是所謂的“不損壞變速箱”的停車方法。不過話說回來，停車後卡在P檔真的沒什麽大不了的，因為這個負荷對變速箱來說真的不算什麽。要知道，我們起步的時候，油門稍微踩壹下，然後變速箱承受的負荷就比P擋大很多。所以即使我們不這麽做，也不會對變速箱造成損傷。但具體操作還是要看車主自己。畢竟他的車可以隨他喜歡來。
自動擋的車越來越多，很多人都有疑慮。停車時是先放P檔再放手剎，還是先放手剎再放P檔？其實自動擋的車沒那麽講究，平時開車怎麽停車都可以，但是有兩種情況需要註意。下面具體分析壹下。
當妳停放自動擋汽車時，壹般有兩種操作方法。
壹:踩下剎車→掛上駐車檔→松開剎車→拉下手剎→關閉發動機。
踩剎車→掛N檔→拉手剎→熄火→掛駐車檔。
這兩種方法的區別在於先放上手剎還是先放P檔。要知道，不管是機械手剎還是電子手剎，原理都是通過剎車盤和剎車片產生的摩擦力來控制駐車制動。P擋被變速箱的鎖止結構停止並鎖止，雖然會對變速箱產生壹定的壓力。但是因為自動擋的變速箱有兩套檔位，壹套負責行駛時換擋，壹套負責駐車和鎖止，所以不會對換擋後的檔位產生壓力，檔位完全可以承受在平坦路面上駐車。
如果妳在坡道上停車，建議妳先握住手剎。壹個原因是，在坡道上停車，當汽車滑下斜坡時會產生很大的重力，所以妳可以用手剎更好地鎖定汽車。另壹方面，如果先掛P檔，變速箱的鎖止機構會承受更大的力，妳要知道變速箱比剎車片貴多了。所以為了保險起見，先拉手剎比較合適。
綜上所述，如果在平地上行駛，要麽先踩剎車，要麽先掛P檔，都不會影響車輛的使用壽命。但如果停在坡道上，先拉下手剎會比較安全。
關於自動泊車的問題，有人說先掛P擋再掛手剎，也有人說先掛P擋。哪種停車方式合適？
先說我是怎麽用自動擋車停車的。當車到達預定地點，踩剎車停好車，拉上手剎，掛入P檔，松開腳剎，熄火鑰匙。市面上所有的自動擋汽車都可以做到這壹點，這也是最合理最安全的停車方式。
而有的朋友是這樣停車的，車到了預定的地點，踩剎車把車停好，掛入n檔，關掉發動機，再推到P檔。這個操作沒有錯，前提是妳的車支持這個操作。要知道非常自動擋的車是不支持N擋的，只支持P擋，這是出於安全考慮。
以上兩種駐車方式都是可以的，但是有壹個* * *相同的動作，優先拉緊手剎，拉緊手剎時換入P檔或者N檔換入P檔。自動擋汽車的P擋是輔助剎車，起雙重保護作用，手剎有優先權。
先拉手剎再入P檔，可以保護P檔鎖止機構，提高用車的便利性。如果是在平坦的道路上停車，物品的順序並不重要。但是，在坡道上停車就不壹樣了。如果先掛P檔，腳剎松開，車肯定會在重力的作用下打滑。這時候P擋工作，鎖止機構吃硬。
缺點是增加了P檔內鎖機構的磨損，再次用車時很難拆下P檔，因為此時變速箱和已知棘爪才處於嚙合狀態。但手剎收緊後，汽車不會打滑，P擋處於自然狀態，起到待機狀態，沒有P擋磨損和使用不方便的問題。
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自動擋的意義在於讓駕駛變得更容易。沒想到，開車變得容易了，停車卻變得復雜了！很多人都在研究停車時如何操作。p還是手剎，順序是什麽？自動擋和手動擋的區別在於多了壹個P擋。手動擋停車後，將變速桿換至空擋，關閉發動機，拉下手剎，離開。出於安全考慮，停車時自動擋必須推到P擋。我們來看看什麽是P檔。
p擋是壹種純機械的鎖止機構，利用發動機阻力使車輛停止運動，就像手動擋熄火後不接擋壹樣。手剎壞了的車輛經常這樣。自動檔也是鎖止差速器的裝置。鎖止輪鎖止後，受到齒輪箱殼體的應力。只要鎖止塊沒有損壞，車輛就不會移動。這套鎖閉設施完全是機械傳動，就像用鎖鎖門壹樣簡單。絕大多數情況下，停車的時候掛P擋，熄火離開，不拉手剎就ok了。但為了以防萬壹，還是拉手剎比較安全。
是因為手懶或者行動習慣。很多人就是推P擋，拉剎車就走了。但是這樣做也有壹個問題。例如，車輛停放的地方有壹個斜坡。通常在車輛相當穩定後，松開剎車後車輛會靠重力自由滑行。這時候如果先掛P檔，松開剎車後車子會有壹個頓挫。這就是出租車被P擋攔住的原因，就像我們用鎖頭鎖門後，門在風的作用下會有位移動作，然後會被鎖頭限制住，我們取下鎖頭會感覺不舒服。在斜坡上停車也是如此。鎖緊塊和鎖緊輪由於外力而非常緊。再次啟動車輛時，發現P擋很難拉下，或者換到N擋需要很大的力量。
這就帶來了不好的體驗，有人會覺得車受傷了。其實不會傷到變速箱。要避免這種情況，停車時，先踩剎車，掛上N擋，然後拉上手剎，松手。此時車輛的壹點位移也會被手剎停止。在車輛沒有位移的情況下，掛入P檔，快速鎖死也不會受力。不會出現P檔難挑的情況。自動擋只是比較舒服的壹個。在我看來，想怎麽做就怎麽做，再怎麽操作也不會損壞變速箱！
直接回答重點:如果不想對變速箱造成損傷，就要先踩剎車——再拉手剎——並確保車輛完全靜止——掛入P檔。因為自動變速箱的P檔涉及到駐車檔和駐車棘爪的配合。如果反方向操作，先換入P檔，再拉手剎。在手剎拉起之前的間隙，車輛會因為路面不平而來回移動，從而直接沖擊變速箱的駐車檔和駐車棘爪。雖然變速箱沒有我們想象的那麽貴，但也比不過頻繁的硬沖擊。長此以往，必然會對機械零部件造成損傷，導致異響、故障，甚至影響其使用壽命。所以為了以最佳狀態為妳服務，壹定要按照先剎車再P檔的流程操作。
隨著購買自動擋車型的人越來越多，人們對自動擋車輛使用和保養的咨詢和疑惑也逐漸增多，甚至五花八門，比如自動擋車輛停車時是否要先掛P擋手剎。還是先把手剎放在P檔？還是先放N擋手剎再推P擋？這樣的問題往往容易困擾壹些新手司機。
壹車熱評主要從兩個方面來說明這個問題，壹是平路停車，二是坡道停車。
平路停車的操作大致如下:踩剎車→握住手剎→掛n檔→松開腳制動踏板→掛P檔→熄火離開。
坡道停車的操作大致如下:踩剎車→握手剎→掛n檔→松開腳剎的踏板→等待車身下坡運動結束→掛P檔→熄火離開。
在這裏，壹車熱評之所以把熄火動作放在最後，是因為有些車的設計是讓妳掛了n檔就不能熄火，有些車掛了n檔熄火後還開著電。這時候我們需要在掛上P檔後再按下熄火開關。也就是說掛P檔壹次熄火的操作被妳拆成了兩次操作。
主張用N擋熄火的，主要是認為發動機從N擋經過R擋到P擋不熄火時，R擋會對P擋造成反向沖擊。關於這款車熱評，車主完全可以在R擋不註意的時候掛上P擋。我想太多了。從n檔到P檔的時間最多是1秒。在這段時間內，這個變速箱檔位的邏輯程序根本不會做出太大的反應。說白了，如果連車都不知道怎麽停的人想到了，汽車工程師會不會想不到？
從這兩種停車模式可以看出，除了有壹個坡道停車的“緩沖滑行”動作外，兩者的停車步驟差別不大。它的目的是利用手剎的制動力，在我們拉起手剎後，最大限度的鎖住車身向下運動的勢能。因為如果不先釋放這個下坡的動力，然後先掛上P檔再拉手剎，車身的重力勢能就會主要集中在車的P檔位置，也就是P檔的棘輪齒會承受更大的力。
雖然P檔的棘輪也是金屬材質，壹定程度上不那麽容易損壞，但是棘輪承受的力大的時候，很容易卡死。那麽下壹次我們發動汽車想要拆下P檔的時候，棘齒的阻力會讓妳覺得很難拆檔，長時間的運轉確實會給P檔的棘齒帶來不同程度的磨損。
所以，當壹個自動變速器停車的時候，我們首先需要把車的制動力集中在手剎上，讓變速箱承受的力盡可能小。這樣操作基本會把變速箱的損壞降到最低。而且我們在平路上臨時停車的時候，比如等紅綠燈的時候，也是盡量使用掛N擋，手制動的操作。這樣做的原理是為了防止後車追尾後掛P檔位置的棘輪損壞，從而進壹步傷害變速箱。
自動擋汽車的正確停車操作步驟:踩剎車時先把擋位換成N擋，然後拉起手剎，松開腳剎，再踩腳剎，把N擋換成P擋，再松開腳剎熄火。
現在路上的車越來越多，汽車已經悄然進入千家萬戶。開著自己的車穿梭在車海中的感覺真的很有成就感！買車的時候，很多人會選擇自動擋的車。為什麽？很方便，尤其是堵車的時候。手動擋的車不停的踩離合，換擋，點油，剎車...又酸又爽，真的想不起來了！！但是很多人在開自動擋車的時候不知道正確的停車方式，尤其是新手。那麽怎麽停車才是正確的方式呢？自動泊車的正確程序是什麽？給大家簡單說壹下。
正確的停車方法:
1，車準備停的時候，先減速，踩剎車，掛入N檔(空擋)。這裏不需要為了防止發動機啟動時變速箱經過R擋而直接換到P擋然後關閉發動機，以減少沖擊。
2、拉緊手剎，熄火；(註意此時不要松開腳制動，以保證汽車完全停下來。)
3.松開腳剎，但不要關掉電源(目的是確認汽車在手剎的作用下能完全停下來)；
4.再次踩下腳剎，將檔位從n檔拉到P檔(駐車檔)；
5.松開腳制動器；
6.旋回鑰匙，關閉電源，拔出鑰匙。
順便說壹下自動擋汽車的正確啟動方法:
1.先打開電源(不啟動發動機)-踩剎車(2018以後的自動擋車基本不用踩剎車，因為啟動了就啟動不了，不用擔心車的沖動)。
2.換擋，不是直接換到D檔，而是點火前換到N檔。
3.從n檔換到D檔，松開剎車，擡起腳剎車，起步。
原因:這樣可以避免在P擋起火需要經過R擋後，變速箱經歷短暫的反向沖擊。
以上順序雖然麻煩，但可以減少對發動機、變速箱等機械部件的沖擊。剛開始覺得有點麻煩，時間長了就習慣了。
在考慮這個問題之前，有必要先看壹下車輛停車時的狀態。
自動擋車輛在裝D時由發動機提供動力？液力變矩器？傳輸？當車輪和車輛停止時，車輪的轉速被制動強制為零，變速器的輸出軸通過機械連接向內延伸停止轉動。此時發動機仍有動力傳遞，輸入軸仍有壹定轉速。內外速度不壹致，車輛因液力變矩器打滑而停止。
P檔工作原理
p檔是壹種特殊的空檔位置，通過機械鎖定變速器的輸出軸來固定車輛。簡單地依靠機械鎖止來阻止變速器轉動。
根據以上信息，當車輛完全停穩，轉速為0，發動機轉動的能量被液力變矩器吸收，變速器輸出軸不轉動，直接掛P檔是沒有問題的。
在D檔，變速器輸出軸和輸入軸以傳動比壹起旋轉。如果車輛在沒有靜止的情況下直接推到P檔，變速器輸出軸由於之前是通過驅動軸直接與車輪連接的，所以仍然會有轉動慣量，P檔的鎖止會使鎖止機構承受較大的力，往往會導致操作部件的耐久性出現問題。
手剎的工作
手剎是通過拉線使後輪的摩擦片夾緊制動盤來制動，車速也可以為零。
剎車停車後，拉手剎也能讓車輛完全停下來，P擋放在哪裏都沒問題。
車輛停穩後，輸出軸和輸入軸在D擋的情況下還是要連接的，仍然有扭矩傳遞到外面，但是剎車時不允許車輪轉動。所以在停車後換到P檔的過程中，剎車要完全換到P檔再松開。如果提前松開剎車，鎖止機構還是會承受壹部分扭矩。
根據以上，車輛較好的P擋模式，只要在掛到P擋之前車輛完全靜止，中間腳制動和手制動都可以使用，就可以掛到P擋。P擋切換後松開剎車，對變速箱沒有影響。
以上。