機場原名雙桂寺機場，建於1938，泥濘的路面供小型雙翼飛機起降。1944擴建，跑道長1400米。用石灰和鵝卵石混合碾壓而成，15噸以下飛機可以使用。
1956 65438+2月12、中央軍委總參謀部批準雙桂寺機場由民航使用，後正式列為民航機場序列，更名為“成都雙流機場”。1957期間，成都民航的航班從廣漢機場轉到雙流機場，開通了成都至北京、太原、Xi、重慶、昆明、貴陽、南充的航線。
機場首次由1959擴建至1960。跑道長2200m，可供總重量18噸及以下的飛機起降。新建航站樓占地8500m2，薄殼連拱結構，不對稱形式與高層指揮調度樓相連，受到各方好評。1967，跑道由2200m延長至2600m，只能供100噸以下飛機使用。
1983和1991兩次擴建機場，使航站樓面積增加到17400平方米，儲供油料設施超過10000噸，空管、通信導航、氣象預報、運輸服務等設施比西南地區其他機場更完善。
從1994到2001，機場先後大規模擴建飛行區和終端區，總投資28億人民幣，使飛行區等級指標達到4E，跑道延伸至3600米。可以起降包括波音747-400在內的世界各種飛機，安裝了二級精密進近燈光系統。新建航站樓8.2萬平方米，設計采用平行三指廊布局，實施出入境旅客和國內外旅客分流，高峰時段客運量3500人；新建停車場7.4萬平方米，站車道4.4萬平方米。
2003年，機場投資3.8億元人民幣，開始建設新的39000平方米的國際航站樓，並於2004年9月28日竣工投入使用。壹個西部地區規模最大、設施完善、功能齊全的現代化機場將呈現在世人面前。
2008年6月5438+2月31，雙流國際機場第二跑道、2號航站樓建設正式開工。
2009年6月20日，雙流國際機場第二跑道工程通過行業驗收。跑道長3600米，可滿足A380滿載起降要求。
2012年7月6日，雙流國際機場2號航站樓工程通過行業驗收。2號航站樓占地35萬平方米，1號航站樓總面積達到50萬平方米，停車位總數達到146個74登機橋:上下車機器無需乘坐汽車輪渡。
據機場集團介紹，2012年7月28日，機場* * *安排進出T2口岸航班124班，約占總航班數的20%，其中東航78班，上航6班，中聯航6班，西藏航空8班，深航22班，山航4班。T2的試運行在壹定程度上緩解了T1的壓力，尤其是兩個航站樓的登機橋數量達到了74座，使得機場在登機橋的布置和使用上更加靈活。據昨日19: 00統計，昨日T2進出港航班使用登機橋比例達到100%，大大提高了旅客上下機效率，減少了旅客數量。2號航站樓采用走廊集中布置，由主樓、連廊和連廊組成。樓內設有6個值機島，120人工值機櫃臺，36個自助值機櫃臺，35個安檢通道，170多部電梯、扶梯、人行步道，安裝了先進的行李處理系統，具有行李自動分揀功能。T2出入境旅客也被分流，出入境旅客不會交叉。大廈配備了樓宇自動化、出港、安檢等18套先進管理系統，進壹步提高了現代化、智能化水平；站前廣場有公交車站、長途客運站、出租車、地鐵、城際快車，航空與地面各種交通方式有望實現無縫銜接。
2014，14年2月26日，成都機場都江堰候機室在都江堰正式投入使用。這是成都雙流國際機場首個候機廳，也是首個位於國家5A級景區的候機廳。航站樓投入使用後，從都江堰飛往成都機場的國內外旅客可以在景區辦理登機手續，然後乘坐直通車前往成都機場航站樓。到達機場後，旅客可以通過專門的“城市候機室安檢通道”通過安檢。此外，旅客還可在候機室享受直接購票、航班動態查詢、免費WIFI、旅客服務咨詢、旅遊產品預訂等相關服務。同時，為方便抵達成都機場的旅客前往都江堰，成都機場聯合青城山都江堰管理局、四川田園文景旅遊服務有限公司，推出機場至景區點對點直通車。10至20: 00每兩小時壹班。未來隨著航班和旅客的增加，發車頻率會逐漸增加。
21世紀，成都雙流國際機場將大力強化西南地區樞紐機場的功能和地位，以更加優美的環境、更加完善周到的服務、更加現代化的設施，迎接八方來客，成為中國西部地區通往世界的重要空中門戶。
向社會提供最好的服務是機場的責任。讓航空公司、旅客、貨主和各行各業滿意是企業的追求。建設最好的機場，提供優質服務是集團公司的宗旨。西南機場集團公司將以航空安全為前提，以產業發展為主線，以深化改革為動力，實現集約化經營、專業化管理、產業化發展。以市場為導向，以資本為紐帶，以服務樹品牌，完善國際、國內、省內航線網絡，構建面向東南亞、南亞的重要門戶樞紐、幹線(支線)機場、小型旅遊機場布局合理的機場體系，實現西南機場業由航空大省向航空強省的跨越式發展，服務西南、面向全國、走向世界，為民航發展做出更大貢獻。