經FASC(中國汽車運動聯合會)批準，“中國三菱汽車拉力賽藝術隊”將參加2007年達喀爾拉力賽。錦標賽將於2007年6月6日在葡萄牙的裏斯本開始，並於6月265，438+0日抵達塞內加爾的達喀爾。“中國三菱拉力賽藝術隊”連續第四年參戰，以RALLIART中國有限公司為主體，三菱汽車全力支持。
在2007年的比賽中，中國三菱拉力賽藝術團隊將使用活躍在中國拉力錦標賽上的中國車手劉斌作為主車手，駕駛三菱帕傑羅柴油(T1拉力規格車)參加市場銷售車輛改造(T1柴油四驅)部門的比賽。借鑒以往達喀爾拉力賽的經驗，這壹次，我們不僅要完成全程，還要努力爭取。
同時，從2004年開始連續三年參加達喀爾拉力賽65，438+04次並在中國三菱拉力賽車隊證明實力的Serge Hannino(法國)將作為他的領航員(副駕駛)輔助首次參加達喀爾拉力賽的劉斌。為了提高劉斌的駕駛技術和身體素質，曾以1998獲得達喀爾拉力賽冠軍、經驗豐富的JP馮特對劉斌進行了專門的訓練。為了完成世界上最嚴酷的比賽，正在構建壹套完整的參戰體系。
三菱汽車表示，“三菱汽車非常榮幸能夠協助中國三菱拉力車隊再次參加歷史悠久的達喀爾拉力賽，今年將壹如既往地給予全力支持，這凝聚了三菱汽車挑戰達喀爾拉力賽20多年來積累的實踐經驗和輝煌成就，並堅信這是只有三菱汽車才能提供的高水平支持。”
三角輪胎車隊再次征戰2007年達喀爾拉力賽
日前，“中國三角輪胎車隊挑戰賽2007達喀爾拉力賽”新聞發布會在北京舉行。2007年6月6日，第29屆達喀爾拉力賽將再次從葡萄牙裏斯本出發，全長8696公裏，於2007年6月27日在塞內加爾達喀爾結束。中國三角輪胎隊將重拳出擊，代表三角輪胎隊的“四朝元老”盧寧軍也將再戰達卡。
國內摩托車隊-挑戰2007達喀爾拉力賽！
中國摩托車隊將首次出現在2007年的達喀爾拉力賽上。廣州慶富摩托車有限公司聯手“新動力摩托車隊”挑戰這項極限賽事。
早在1998，新動力摩托車就開創了中國摩托車騎行穿越羅布泊的先河。達喀爾這場運動中使用的賽車是該公司自己開發的。賽車將配備鉆石塗層發動機，大大降低發動機損耗，提高動力輸出，延長使用壽命。廣州慶富摩托車有限公司董事長朱天河說，憑著中國人的聰明和努力，他相信自己能跑完全程。同時，他希望中國摩托車不僅能贏得業內對手的尊重，也能在世界舞臺上贏得中國摩托車行業的認可和尊重。
據悉，駕駛員的招募選拔由銀川市汽摩協會操作。入圍者將參加今年9月“中國銀川國際汽摩旅遊節”期間舉辦的“中國新動力摩托車賽達喀爾拉力賽”。根據車手技術、外語能力、心理素質等綜合評定，選出最優秀的車手代表新勢力車隊參賽。
盧寧軍早在1985就投身於中國的職業賽車活動，可謂是中國第壹代職業賽車手。
從1985到1996，先後7次赴英國學習專業賽車駕駛技術，並得到世界冠軍ColinMcrare的指導。在同壹時期，他代表“555中國拉力賽車隊”參加了7次香港-北京拉力賽。
1986年香港-北京拉力賽第二名，N組冠軍..
1993年兩次香港-北京拉力賽N組、N4組冠軍，被授予“亞洲最佳車手”獎。
1992代表三菱萬寶路車隊參加巴黎-莫斯科-北京越野拉力賽。
1997-1999代表“三菱拉力車隊賒賬”參加全國拉力錦標賽和亞太拉力錦標賽。
1997-1999三年間，五次獲得全國汽車拉力錦標賽個人分站冠軍，兩次獲得年度個人冠軍。
在1997到1998的兩年間，盧寧軍帶領全隊兩次獲得全國汽車拉力錦標賽年度團體冠軍。
1998年，在亞太拉力錦標賽(中國站)中，獲得N組和N4組冠軍，被賽事授予“最佳中國車手獎”。
2000年至2002年3月，代表“紅河拉力車隊”參加全國拉力錦標賽和亞太拉力錦標賽。
2000-2002年兩年間，4次獲得全國錦標賽個人分站冠軍，1次獲得年度個人冠軍。
2000年盧寧軍率全隊獲得全國汽車拉力錦標賽冠軍，2001年率全隊獲得全國錦標賽亞軍。
盧寧軍參加18，三次獲得亞太拉力錦標賽N組冠軍，九次獲得全國拉力錦標賽冠軍，兩次獲得“亞洲最佳車手”和“中國最佳車手”獎項。被國內媒體和同行譽為“中國車王”。
參考資料:
/Article/Print.asp？ArticleID=4807