北歐航空公司行李規定
壹、免費托運行李數量
1，商務艙客人sas航空:2件23kg。
2.經濟艙客人:1件23kg。
3.留學生行李:2件23kg。
托運行李尺寸:(長+寬+高)三邊之和對於sas不超過158cm。
第二，手提行李的數量
免費手提行李的數量是:8公斤。
手提行李尺寸:長+寬+高是40+50+25 (cm)
第三，超重罰款
托運行李:壹件超重行李收取人民幣約800元sas航空，具體以航空公司櫃臺為準。
手提行李:超重壹公斤收300元人民幣。
擴展數據:
特殊行李類型
1，購物車可以作為托運行李托運。
2.如果您帶著嬰兒(2歲以下)旅行，除了嬰兒票中包含的行李限額之外，您還可以免費攜帶壹輛手推車。
3.如果您帶著2歲(含)以上的兒童旅行，手推車將被視為托運行李，並計入機票的行李限額。
4.如果購物車在機票包含的行李限額內，則無需支付任何額外費用。否則，您需要額外購買行李。
5.兩件式嬰兒車必須分為兩部分包裝。
6.將嬰兒車作為托運行李運輸時，建議使用合適的保護性硬包裝盒，以避免任何潛在的損壞。
註意:有關如何保護行李的更多信息，請參考以下內容。
如果您選擇乘坐SAS Plus或SAS Business旅行，或者如果您是EuroBonus的黃金或鉆石會員，您可以在機場獲得免費的塑料袋，以保護嬰兒車免受灰塵或汙垢的影響。
否則，妳可以以40丹麥克朗/50挪威克朗/50瑞典克朗/10歐元/5英鎊/10美元壹個的價格購買塑料袋。(請註意，這個塑料袋不能保護您的嬰兒車免受物理損壞。)
SAS-旅行信息-行李
sas航空公司將丟失的行李從曼城運送到諾丁漢需要多長時間，取決於航班的到達時間、到達點和行李處理流程。壹般來說，運送丟失行李的過程會比普通行李多花幾個小時，所以如果想知道更準確的時間估計，最好聯系SAS航空公司，獲取最新的行李處理信息。
星空聯盟有哪些航空公司？星空聯盟自成立以來發展迅速，擁有正式會員27家，航線覆蓋194個國家，1329個機場。現在，具體成員有:
阿德裏安阿德裏安航空公司。
亞德裏亞航空公司是壹家總部位於斯洛文尼亞首都盧布爾雅那的航空公司。該航空公司是斯洛文尼亞的國家航空公司，也是星空聯盟的地區成員。Adria airways主要經營歐洲範圍內的定期航班，並提供飛往歐洲和中東壹些城市的包機服務。其樞紐機場是盧布爾雅那豪爾赫·普尼克機場。
2.加拿大航空公司
加拿大航空公司是加拿大的國家航空公司，總部設在魁北克的蒙特利爾。母公司是ACE航空控股公司。ACE航空控股公司成立於2004年，位於蒙特利爾。它是加拿大航空公司、加拿大爵士航空公司、加拿大航空公司常旅客計劃和加拿大航空公司技術服務部的總部。加拿大航空公司的股票在多倫多證券交易所(TSX)上市(代碼“AC-B.TO”)。加拿大航空公司是星空聯盟的創始成員之壹。
3.中國國際航空公司(國航)
中國國際航空股份有限公司(以下簡稱“國航”)於1988在北京正式成立。它是中國唯壹懸掛國旗的民用航空公司。國航是中國航空集團控股的主要航空運輸公司，與中國東方航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司並稱為中國三大航空公司。
4.新西蘭航空公司
新西蘭航空公司是新西蘭最大的航空公司。是壹家從事國際國內航空運輸業務的集團公司，為新西蘭國內以及往返澳大利亞、西南太平洋、亞洲、北美、英國等國際航線的旅客和貨物提供航空運輸服務。同時提供飛機維修和地面服務。其運營基地位於新西蘭的奧克蘭。新西蘭航空公司是新西蘭的國家航空公司，也是星空聯盟的成員之壹。該公司有壹個品牌叫做新西蘭地區航空公司，旗下包括尼爾森航空公司、老鷹航空公司和庫克山航空公司。
5.全日空航空公司
全日本航空運輸有限公司，俗稱全日空，是壹家日本航空公司。全日空的母公司是“全日本航空運輸”集團。全日空航空是亞洲最大的航空公司之壹。全日空是“星空聯盟”航空聯盟的成員。截至2007年3月，全日空擁有22，170名員工。1999 10，ANA正式加入星空聯盟。全日空也是世界500強航空公司之壹，5星級航空公司。
6.韓亞航空公司
韓亞航空公司成立於1988。韓亞航空於2002年加入《國際航空運輸協定》，2003年成為星空聯盟成員。韓亞航空是韓國僅次於大韓航空的第二大航空公司。
其余的航空公司如下:
奧地利航空公司(奧地利)
藍天航空公司(Blue1)
英國中央航空公司(bmi)
布魯塞爾航空公司。
大陸航空公司(大陸航空公司)
克羅地亞航空公司
埃及航空公司(MSR)
LOT波蘭航空公司
德國漢莎航空公司
斯堪的納維亞航空公司
新加坡航空。
南非航空公司(南非航空)
斯潘奈爾公司(斯潘奈爾)
瑞士國際航空公司(SIA)
踢踏葡萄牙(踢踏葡萄牙)
泰國國際航空公司(泰國)
土耳其航空公司(土耳其航空)
聯合航空公司(聯合航空公司)
美國航空公司
巴西TAM航空公司
愛琴海航空公司(愛琴海航空)
擴展數據:
星空聯盟成立於1997，總部位於德國法蘭克福，是全球首個全球性航空公司聯盟。星空聯盟(Star Alliance)的英文名和logo代表了其剛成立時的五家成員:斯堪的納維亞航空公司、泰國國際航空公司、加拿大航空公司、德國漢莎航空公司和美國聯合航空公司。這個史無前例的航空聯盟整合了航空網絡、貴賓休息室、值機服務、票務等服務。無論客戶位於世界的哪個角落，他們都可以改善自己的旅行體驗。
星空聯盟自成立以來發展迅速，正式成員28個，航線覆蓋192個國家和地區，1330個機場。星空聯盟的口號是“地球連接的方式”。
星空聯盟的乘客福利包括:
1.享受高級套票和特殊機票，例如環球套票和環球亞洲套票。
2.享受壹站式登機服務。航班不正常時，旅客可享受最快簽。
3.旅客的行李在錯運或丟失後，可以在第壹時間取回。乘客在聯盟中的任何壹家航空公司乘坐航班時，都可以積累和兌換裏程積分。
4.星空聯盟金卡會員享有登機優先權(登記專用值機櫃臺)、機場備用優先權(到達機場前未預訂的，備用座位優先權)、備用座位優先權(航班預訂滿員時，行李認領優先權(聯盟內行李認領優先權)、增加托運行李數量(金卡會員可免費享受壹件行李托運)、航班。
5.享受全球990多個機場的貴賓休息室。
參考資料:
星空聯盟-百度百科
北歐航空公司行李規定北歐航空有限公司(sas)是壹家服務於挪威、丹麥、瑞典等多個北歐國家的航空公司SAS，總部位於瑞典斯德哥爾摩。北歐航空公司對行李有什麽規定？以下是我為妳整理的:北歐航空公司行李規定。歡迎閱讀！
北歐航空公司行李規定
壹、免費托運行李數量
1.商務艙客人:2件23kg。
2.經濟艙客人:1件23kg。
3.留學生行李:2件23kg。
托運行李尺寸:(長+寬+高)三邊之和不超過158 cm。
第二，手提行李的數量
免費手提行李的數量是:8公斤。
手提行李尺寸:長+寬+高是40+50+25 (cm)
第三，超重罰款
托運行李:壹件超重行李收費人民幣約800元，具體以航空公司櫃臺為準。
手提行李:超重壹公斤收300元人民幣。
北歐航空公司機隊
空中客車A321-200 (8架，4架單獨訂購)
空客A330-300 (4)
空客A340-313X (7)
波音737-600 (31)
波音737-700 (5)
波音737-800 (12，訂購2架其他)
麥道公司MD-81 (25)
麥道MD-82 (8)
麥道MD-87 (15)
麥道MD-90-30 (7)
龐巴迪Dash 8 (24)
福克50 (6)
北歐航空公司的基本信息
航空公司名稱:斯堪的納維亞航空公司
航空公司名稱(中文):北歐航空有限公司國家:瑞典
雙字代碼:SK
車隊情況:155+18。
平均機齡:12.5年。
行李情況:
北歐航空公司普通行李規定:
托運行李:美加航線2件，商務艙32kg，經濟艙23kg其他航線1件，商務艙30kg，經濟艙20kg，三邊之和不超過158CM。
手提行李:所有航線1件，不超過8kg，三邊之和不超過115CM。
主要基地(機場三字代碼):ARN、CPH、OSL斯德哥爾摩阿蘭達機場(ARN)、哥本哈根凱斯特魯普機場(CPH)、奧斯陸奧斯陸加爾蒙機場(OSL)。
總部城市:斯德哥爾摩
SAS是什麽意思？2軍事
SAS(特種航空部隊)是英國最精銳的特種部隊。
空降特勤局成立於二戰初期，與此同時，許多“特殊”的單位也相繼出現。“L隊”最早成立。直到6月1942，這支部隊的人數才增加到390人，並更名為第壹空降兵特勤團。經過多次整編和壹段時間的擴充，1994年6月在蘇格蘭成立了壹個SAS旅，包括兩個英國團(1和2個SAS)、兩個法國團(3和4個SAS)、壹個中隊(後來的5個SAS)和壹個通信中隊。
SAS經歷過所有的沙漠戰役。在意大利和西北歐，因其訓練有素的小團體深入敵後獨立作戰而樹立了良好的聲譽。歐洲戰爭結束後，英國陸軍極其渴望擺脫自己的“私人軍隊”頭銜，而SAS是那些希望擺脫它的部隊之壹。5號sa於9月1945被比利時軍隊接管，3號和4號sa於壹個月後移交給法軍。壹周後，空降特勤的指揮中心和1、2sa被解散，這說明英軍希望“空降特勤概念”的影響徹底、永遠消失。
然而，壓制壹個好的想法需要更多的時間。幾個月後，他們決定在未來的歐洲戰爭中扮演類似空降特勤隊的角色。這導致了當地自衛隊(TA)部隊的轉型。“步槍專家”成為21空降特勤團(21 SAS)，21團包括兩個戰時英國空降特勤團(1和2 SAS)，合並後改變了位置。
英國戰後最早的反殖民戰爭之壹是馬來亞“緊急行動”(1948至196O)。非常著名的空降兵特勤大隊前指揮官準將·卡維特於1951年到達馬來亞，組建了“馬來亞偵察隊(空降兵特勤隊)”，並迅速擴大到團級規模。1952年，馬來亞偵察隊更名為第22空降兵特勤團(22SAS)，從而留下了空降兵特勤團正式回歸正規軍作戰的記錄。空降特勤在馬來亞的名聲不亞於任何軍隊。他們在叢林深處待了非常長的時間，和當地的土著建立了特別親密的關系。他們還發明了在樹上著陸時用長繩垂下到叢林地面的技術。
當馬來亞的沖突開始平息時，空降特勤隊於6月1958+065438+10月至6月65438+2月被派往阿拉伯半島的阿曼，在那裏他們實施了壹次大膽的進攻，目標是海拔2500米的阿克達格山脈的叛軍，在自己的領土上徹底擊敗了這些阿拉伯異己。在這次成功和在馬爾文的休整之後，第22步兵團轉移到了英國，他們現在駐紮在赫裏福德壹個著名的基地布拉德伯裏。但是今天他們已經減少到壹個司令部和兩個“軍刀”中隊。
不久之後，遠東再次向他們招手，這就是婆羅洲的“敵對戰役”。SAS的壹個中隊在1963+0到達那裏。他們的成功導致了對SAS更多的需求，第三隊在1963中間重組。這次整編恰逢其時，因為亞丁爆發了戰爭。從1964到1966，這三個22SAS中隊壹直輪流駐紮在英國、婆羅洲和亞丁之間，在中國被稱為“快樂時光”。1967兩場戰爭結束後，SAS得到了短時間的加強和再訓練。
65438年至0969年，北愛爾蘭局勢驟然動蕩，SAS開始與愛爾蘭和平軍長期對峙。與此同時，馬來亞和阿曼反復出現的問題也導致SAS返回當地駐地。1972年7月，在阿曼莫貝特的壹場戰鬥中，1O名SAS士兵和少數當地士兵在壹場令人印象深刻的戰鬥中擊敗了25O名持不同政見者。SAS已經在阿曼呆了很多年，那裏可能還有壹些成員。1983年8月，首次披露了SAS正在為蘇丹君主訓練類似的“特種部隊”，包括跳傘和訓練在沙漠環境中靠少量食物生存數天。
19 20世紀50年代、60年代和70年代初的反遊擊運動已經被反恐行動所取代。在扮演這壹新角色的過程中，SAS迅速開發了壹套無與倫比的技術。受北愛爾蘭與愛爾蘭和平軍(IRA)和愛爾蘭民族解放軍(INLA)對抗的啟發，SAS開發的技術在西方世界廣為流傳。於是，SAS不僅被其他政府和特種部隊咨詢，還直接參與了壹些“國外”的行動。於是，1977，1O個月，西德的兩名SAS人員和GSG 9部隊展開突擊行動，奪回被劫持到摩加迪沙的德國客機。SAS成員還參加了早些時候在荷蘭與穆魯根恐怖分子的戰鬥，他們劫持了壹列人質。
不過在這些小插曲中，最著名的還是5月份對伊朗駐倫敦大使館的突襲，1980，當時SAS所有的強硬戰術都呈現在全世界的電視鏡頭前。由於英國法律嚴格，首都警方指揮了整個行動，直到恐怖分子殺死壹名人質，並將其屍體拋屍街頭。警方隨後要求特種空勤隊接手此事。部隊沖進大使館，使用特殊武器和戰術解救了所有剩余的人質。
這壹驚人的成功，尤其是在渴望英雄的世界媒體中，使SAS更加出名。
到了1982，當SAS的反恐角色似乎定型的時候，出乎所有人意料的是，阿根廷爆發了福克蘭戰爭。第22空勤團立即參戰，並借此機會提醒世人，他們是第壹批、第壹流的職業軍人，專門為戰爭而訓練。他們是返回南喬治亞島的先鋒，盡管第壹次直升機著陸搜索行動由於非常糟糕的天氣而流產。第二次上岸的是充氣船，大部分人都到了岸邊。然而，壹艘小船被損壞了，因為士兵們不想通過無線電呼救，它很快被吹到了東邊。幸運的是，他們撞上了島的突出部分，後來被直升機救起。與此同時，在Park Jung Su Wigan，中隊指揮中心和壹個D中隊利用受損的阿根廷潛艇“聖達菲”號沖進並擊敗了基地堡壘，南喬治亞島迅速回到英國控制之下。
第壹批SAS士兵於5月1日在東福克蘭島登陸，在惡劣天氣和接近敵人的情況下，他們在那裏呆了大約30天。它們提供有關軍事行動和部署的重要信息，甚至標記敵機和倉庫，以進行空襲和海軍炮兵支援。5月14日。SAS突襲了鵝卵石島，炸毀了11阿根廷飛機，回到了40年前北非沙漠中的本來角色。也有報道稱，他們壹直活躍在阿根廷，盡管這壹消息從未得到官方承認。
在福克蘭群島的勝利之後，SAS繼續受到許多無用的媒體關註。該組織繼續在打擊恐怖主義中發揮作用，這使他們在愛爾蘭共和軍的支持者中臭名昭著。當吉爾伯特·拉特(Gilbert Larte)成功阻止並殺死三名愛爾蘭共和軍成員時，會招致天真無知的同聲譴責。
1991年，SAS發現他們又回到了沙漠中與他們的美國特種部隊作戰，特別是與三角洲部隊壹起搜尋伊拉克的飛毛腿導彈。SAS小組襲擊了伊拉克的導彈儲存機構和指揮控制中心。還有的用手持激光筆指示盟軍激光制導彈藥轟炸的重要目標區域。