受疫情影響的返程機票有手續費嗎？買機票可以視為簽合同。如果消費者提前購買了某個機位，就相當於和航空公司確認了這個“合同”。如果他們不按時乘車，就是變相的“違約”。消費者提前購買機票，相當於提前鎖定了機位，飛機上少了壹個機位，航空公司收取退票手續費是法律認可的。
各大航空公司退票標準不壹，退票過程中有層層代理，所以出現了退票費高於原票價的現象。
江蘇省消保委2018調查中發現，某OTA平臺南京飛香港的票價為925元，出發前24小時退票費為3000元，24小時後為3800元，是原票價的4倍多。
同年7月，民航局發布《關於改進民航票務服務的通知》，要求航空公司合理確定機票退改簽收費標準，規定退票費不得高於機票實際銷售價格，並制定“階梯費率”，不能簡單規定特價機票不得退改簽。在民航局政策引導下，航空公司實行退改簽“階梯費率”方案。
盡管有民航局的統壹指導，但由於客機標準、服務水平等客觀條件不同，各大航空公司在機票退改簽方面有話語權和談判權。
通過梳理市場認知度較高的10各大航空公司的退票政策，我們發現，首先，各大航空公司階梯費率的時間劃分標準不壹樣，同壹艙位的退票費也不壹樣。
從時間上來看，航空公司的退票時間段基本分為四個。退改簽時間和登機日時長分為4個時間節點:起飛前7天、起飛前7天(含)至48小時、起飛前48小時(含)至4小時、起飛前4小時(含)至起飛後，確定不同的收費比例。雖然都是四個時間段，但是因為航班不同，時間劃分也不壹樣。
中國國際航空公司(以下簡稱國航)的頭等艙班期最長，為航班起飛前14天。其他航空公司大多從航班起飛前7天開始規定。雖然第壹檔的時間與第二檔、第三檔略有不同，但大部分航空公司的第四檔都是在起飛前4小時內，也就是說，大部分航空公司允許客戶退票的最後時間都限定在航班起飛前的最後4小時。
同樣的艙位，同樣的限時，但是不同的航空公司收費不同。以經濟艙為例，航班起飛前48小時(不含)至4小時(含)內退票，廈航最高手續費占票面價格的70%，最低10%。中國國際航空公司的比例最高，為90%。
根據各大航空公司在官網公布的“階梯費率”不難看出，退票費基本遵循兩個原則:艙位越高，退票費費率越低，頭等艙退票費占機票價格的比例遠低於經濟艙；離航班起飛時間越近，退票手續費率越高，即退票越早，損失越小。
為什麽疫情票退票這麽難？壹般來說，旅客如果要退票，需要遵循“哪裏買票，哪裏退票”的原則，涉及的流程如下:
用戶發起退款→航空公司審核並退還給平臺(或代理商)→平臺(或代理商)退還給用戶。
這涉及到平臺和航空公司的多方流轉，處理信息的效率自然會下降。某平臺負責人解釋說“判斷每張機票取消至少需要46步，涉及用戶提交時間、航空公司是否有政策、是否改簽、戶籍等多個方面。壹個錯誤就會導致退錢的錯誤。”
壹些多航次的國際機票，可能只有少數符合退票政策，類似的復雜訂單需要人工審核，流程會比較慢。由此，在消費者投訴的主題中，除了航空公司，各種票務平臺也令人印象深刻。
受疫情影響，多家航空公司發布免費退改簽規定！中國航空
中國國際航空公司宣布，凡於今日(18號)上午11點或之前，以及今日(18號)至1號之間的出行日期，購買涉及Xi安的國航國內進出港航班機票的旅客，均可在機票有效期內停留。
中國東方航空公司
目前，東航已就Xi、銀川、張掖、嘉峪關相關機票的處理制定了專門規定。凡於今日(18號)或之前購買，且航班日期在昨日(17號)至11.7號之間的機票，均可在航班起飛前免費退改簽。
HNA
HNA已發出通知，對Xi和銀川的國內機票進行特殊處理，旅行日期從昨天(17)到11。其中，Xi安航線購票日期為65438+10月17日及之前，銀川航線購票日期為今日(18日)及之前的，旅客可在車票有效期內免費退改簽。