穆斯試驗
“麋鹿測試”是國際上衡量車輛緊急避障性能的重要指標。工程師們仔細校準和測試了車輛的轉向、懸掛系統和輪胎。“麋鹿測試”對車輛的重心和懸掛有非常嚴峻的考驗。
在麋鹿測試中，瑞克零？概念量產車表現出極其精準的轉向，整個過程中車輛的指向性和循跡性能都非常出色。通過麋鹿測試的最高時速超過80km/h，已經達到了高性能跑車的水平。
跟蹤測試
賽道駕駛會主要考驗車輛的加速/制動性能，以及轉向/底盤的操控穩定性。在賽道上，工程師會測試零點？概念量產車的綜合加速和制動性能據報道為零？概念量產車的百公裏加速時間將低於4秒。
同時，車輛在賽道上各種高速和低速彎道的極限姿態和通過速度也是工程師們在賽道上測試的重點。通過壹系列的動態測試，工程師將不斷優化零？概念量產車的懸架剛度、轉向齒輪比等技術細節提升了整車的動力性能，為駕駛樂趣打下了堅實的基礎。
復習:零？濃縮物的釋放
9月23日，北京車展開幕前夕，年利達率先召開發布會，正式發布旗下首款純電動平臺？海？廣闊的平臺和首款純電動汽車——Zero？Concpet？。
純電動專屬平臺建設
根據發布會上的信息，基於浩瀚架構的品牌超過7個，總計超過？16?壹個新的模式開始研發，布局不同的細分市場。按照計劃，從2021開始，壹批基於浩瀚架構的新車型將陸續投放市場。
2021才推出第壹款純電動汽車。不得不說這個進步已經遠遠落後於很多競爭對手了。既然速度沒有可比性，那麽技術壹定有亮點。
龐大建築的特征
壹.空間結構
廣闊的架構實現了軸距範圍從1800 mm到3300 mm，涵蓋了A級車到E級車的所有規格。包括轎車、SUV、MPV、旅行車、跑車、皮卡等所有車身造型。
第二和第三動力系統
浩瀚架構采用電驅、電管、電生態新三電理念，號稱NEDC工況下20萬公裏無衰減，200萬公裏長壽命動力電池。
其中，110kWh模塊化CTP集成電池組的NEDC續航裏程超過700公裏。單臺電機可實現475kW的最大功率輸出，並配備自主研發的高性能雙速電驅動變速器，最大輪端負載扭矩可達8000Nm。
充電速度方面，可搭載的最大800伏高壓系統，可實現充電5分鐘，續航120公裏。
第三，支持全場景、全生命周期的FOTA
開始出海？OS車輛智能開發系統，基於三個域整合到中央集成電子電氣架構，通過軟硬件、軟件算法、雲計算、應用場景，形成完整的開發體系。其核心芯片部件未來將自主研發。目前已經實現了4000多個API接口，可以實現全場景、全生命周期的FOTA。
第四，2025年實現開放道路全自動駕駛。
浩瀚架構采用高級輔助駕駛、高度自動駕駛、全自動駕駛的技術路線，已經具備滿足全自動駕駛的能力，可以實現脫手、留眼、自主泊車、自動變道、自動導航的自動駕駛功能。
基於浩瀚架構的個人車輛將在2021年實現在結構化道路上的高度自動駕駛。2023年前，開放道路將實現高度自動駕駛。同時，在浩瀚結構上開發的自動駕駛出租車等智能車輛，將於2022年率先在結構道路上實現全自動駕駛，並在2022年亞運會核心區域提供智能出行服務；到2025年，開放道路將實現全自動駕駛。
動詞 （verb的縮寫）性能50:50重量分配，百公裏加速最快不到3秒。
浩瀚架構以電池為中心，采用獨家高性能純電動底盤，不僅重心低，還能實現前後重量50:50的平衡。架構上的產品可以搭載高性能的電動四驅系統和最大600kW的雙電機布局，將產品的加速時間縮短至3秒以內。
看了發布會中對這款純電動平臺的描述，我們可以看到，新能源的關鍵要素已經齊備，包括續航、充電速度、性能、自動駕駛、整車OTA能力。基本滿足這些條件，新能源汽車就跳出了傳統燃油車的範疇。那麽基於浩瀚平臺的首款純電動汽車性能如何？來看看實車吧。
——基於浩瀚平臺的首款純電動汽車ZERO？孔佩特
讓我們快速瀏覽壹下它的基本信息:
1、零？概念定位純電動豪華轎跑，車長近5米，軸距3米。
2.NEDC續航超過700km，百公裏加速不到4秒，麋鹿測試成績超過80 km/h..
3.具有全自動駕駛能力，可以提供全場景、全周期的FOTA。
4.正式上市時間是2021下半年。
妳能看到，零？concept的整個外觀都延續了領克的家族式設計元素，比如標誌性的分體燈組、貫穿式的前臉造型，這些都是非常熟悉的元素。
不同的是，作為壹款純電動車，它采用了封閉式前臉。之前的進氣格柵不見了，取而代之的是黑色的鋼琴烤漆裝飾，與大燈形成了通透的視覺效果。
前照燈組使用排列的LED光源。這些設計元素結合在壹起，使得整個前臉依然有壹種類似於燃油車的層次感。整個前臉不夠顛覆，但氣勢還是足夠的。
車身側面可以說是該車的亮點。傾斜度巨大的C柱讓這款車充滿了跨界的味道。概念車的長寬高分別為4850/1980/1530mm，軸距達到了2999mm，已經是中大型車的標配。
輪轂的設計也很搶眼。雙色旋風輪輪圈尺寸達到了22寸，輪胎配備265/40？R22馬牌輪胎。
此外，概念車還配備了無框設計的感應電動門、全自動空氣懸架、隱藏式門把手等。
概念車的尾燈組辨識度很高，也采用了貫穿式的設計風格。但除了兩側的主光源外，以四個LED發光單元為壹組，布置多組光源。此外，該車還配備了非常運動的後擾流板。
至於內飾方面，本次發布會並未公布，但根據之前的諜照來看，其中控操作區向駕駛員壹側傾斜，並且采用了懸浮式大屏設計，並且除了小電子擋把外，車內中控和中央通道也取消了大部分實體按鍵。
動力方面，新車將搭載容量為110kWh的動力電池組。根據新車的環評數據公布的綜合功耗(13.8-15.7kWh/100km)，其續航裏程可能在637-725km左右。至於最早什麽時候量產，根據發布會的信息，最早會在2021年下半年。
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