我也是滴滴司機。我不是說滴滴不好，只是個人幾點看法。第壹，滴滴客服太機械化了，回復的問題都是壹樣的。“先生，我們會向上面反應的。請耐心記錄。還有什麽需要幫忙的嗎？”結果呢？二:滴滴現在把司機分為三六九等。發訂單不公平。保證全程訂單，不全堵點，不全小單，3公裏以上定期接客。三:乘客定位有問題，導航問題很多，尤其是拼車票。有的定位點在路口，乘客上不了車，也等不了。乘客不想多走或者乘客不在定位點。司機只能改變路線或者上車，但是平臺會判斷司機繞路扣分。四:服務評分不合理，晉升享受不合理。有的司機通過簡單刷單或者花錢找黃牛來增加服務分。如果他們老老實實做賬單，他們會跌而不是漲。對於推廣和享受也是如此。壹輛7萬元7年的車可以通過黃牛升級，而我1.6萬元的車不符合升級享受的條件。五:希望乘客能走到合理的上車點，盡量等車。我真的經不起懲罰。
我從事滴滴有壹段時間了，深有感觸和體會。不可能把司機當人看。司機只是平臺賺錢的工具。辛苦不關司機的事。為什麽這麽說？讓我來回答這個問題。在專車平臺舉報猝死的司機有沒有拿到補貼去慰問司機家屬？沒有，平臺對司機出事打人做了什麽嗎？不會，如果司機累了或者病了，幾天不跑滴滴，服務評分肯定會下降。強迫司機每天開車，不管妳司機死活。就像過去的地主惡霸，不做就扣錢，看妳還有沒有休息。滴滴平臺說了算。奉勸各位司機兄弟告別，另謀出路！滴滴不會把我們當人看。真的做點什麽總比做這個滴滴好。願所有司機平安健康。
滴滴不把司機當人看。我準時到達。她不能停在我家，也沒有向我招手。我在電話裏說我回頭的時候妳動作要快，那裏很難停車。結果我就罵人了，說我行李拿不起來快，她就罵我。然後我說妳應該取消。結果她抱怨我取消了入職。我上訴了兩次。我說到了接機的地方會誘導客人。而且，客人取消用了七八分鐘。我們被客人罵了，平臺還是扣了我的分。妳真沒把我們當人看，然後回答是官方語言。我問投訴部在哪裏，想當面投訴，打死我也不說。
滴滴公司從來不把司機當人看，既不給司機師傅買社保也不關心司機生死，壓榨和克扣司機，不斷降低起步價和運價以求壟斷市場，還推出吃人不吐骨頭的花豬。不管乘客怎麽說，都是司機的錯。滴滴公司限制人身自由，禁止司機與乘客聊天交友。滴滴公司出售我們司機和乘客的信息以及中國的道路信息是有罪的。滴滴是外國人控制的賺中國人錢的漢奸公司，要依法追究法律責任。
首先感謝悟空邀請我！滴滴把司機當不當人。關於這個話題，首先，對於滴滴司機來說，這些只是言語和抱怨。在我們國家，錢是第壹位的！這意味著在大多數人的眼裏和心裏。全國各地滴滴官方數據顯示，從事這壹行業的司機超過3000萬。不難看出妳是被人當人看的，沒有那麽多人還在做！平臺對於三五個不做互聯網的人來說還不錯。這也是滴滴這個企業巨頭倒不下來的原因。只要平臺發出訂單，就會有人冒險接單！平臺扣50%的服務費，他都有人做，何況是不當人看！再加上滴滴現在的公關部，已經不放心打牌了。以前滴滴很被動，被網友罵。專家不敢露臉，網絡水軍的效果也不太明顯。有沒有發現，滴滴的策略改成了，讓自己主動，讓這些平臺，學者，水軍，讓他們主動發表壹些關於滴滴的問題，改變觀點誘導廣大網友不由自主的改變話題。相信我，用不了多久，滴滴就要度過這風雨飄搖的壹天了！還有司機認為不把自己當人，跑車，所謂的，車貸，房貸，油錢，孩子奶粉錢，零花錢，繼續享受被壓榨不被當人的生活。
做了五年網約車司機，看到了易到用車的繁榮和慘敗，下壹個就是滴滴。還好我的車貸換了，留下了壹輛70萬公裏的老爺車。現在是國家五年期，我國有40萬到20萬輛汽車。到現在也就三萬加上我每年的凈利潤。我算了壹下，我的車白開了，乘客給我買了車，保險，機油，保養。最後，我真正的純利潤是五年的青春都被浪費了。五年來，工地上搬磚、裝沙，都比這個安穩。頸椎，腰，腿都做完了。最後的禮物是速效藥丸和硝酸甘油。我的兄弟們壹個接壹個倒下了。我把壹生都奉獻給了在線租車事業。我拿著賣車的三萬塊錢，走上了出國打工的路。我必須把這浪費的五年時間找回來。我再也玩不起了。我剛剛長大。
確實是真的。我接單的時候壹般都在兩公裏以上。我跑去叫乘客，乘客還在家沒出門。高峰時段沒有太多地方可以停下來等，要等五分鐘才能取消訂單。這種情況下我被扣了20多分，乘客晚抱怨幾句就會被投訴差評。但是他們壹旦投訴，滴滴平臺就會扣錢，扣口碑值。更糟糕的是，這更讓人惱火。
這個標題壹點都沒有錯。在資本的壓力下，滴滴在不斷縮小司機的收入來源。這種管理和方向性很奇怪，因為服務業沒有陷入困境。沒有公平的規則，僅僅追求私利，偏袒乘客，只能產生越來越多的隱患。比如滴滴偏向，也讓乘客覺得司機不容易。眾所周知，按照現行的網約車規定，不允許車輛在機場高鐵等車站周邊巡遊。以上場景只允許在停車場等乘客，因為我們機場離這裏30多公裏。司機壹般選擇不空轉，也為有需要的乘客服務。但也有乘客使用其他出行方式，對比“誰使用誰付費”這壹最合理的原則。滴滴不可能壹下車就給司機發單。停車場每天兩次免費15分鐘，但是很多送單和乘客的原因都無法在這15分鐘內完成。至於個別司機因不可歸責於司機的原因不合理加價或多收停車費超過1小時的，可以罰款+核實後封存，而不是討好那些不顧司機利益要求不收停車費的無理乘客。如果這樣的乘客不願意承擔費用，為什麽叫滴滴？為什麽不叫不收這個費用的平臺或者出租車，或者因為成本的原因比滴滴還貴！不就是滴滴車有多老實，司機有多少嗎！特別是對於幾公裏之外的人，特別多愁善感。如果他們這麽矮，我還需要交10元的停車費。這個道理和多超載壹個孩子有什麽區別？為什麽司機每天都很辛苦？不就是賺錢養家嗎？所以滴滴通常是迫於壓力，只能碾壓司機。滴滴為什麽不直接補貼單次取車10元的停車費？這就有了公益廣告的效果，有效解決了太多的矛盾。為什麽不做呢？因為在它眼裏，壹直無視司機，社會勞動力過剩。它追求的只是利益，所以它不關註的問題也導致了不斷的損失和補充。事實上，補充人員並不意味著解決問題，但這些問題最終會讓它垂下所謂傲慢的頭顱，只會讓它付出更大的代價。
說出來！滴滴公司就是不把滴滴司機當人！全國的司機都沒有任何組織！滴滴可以瓦解司機！司機完全沒有組織！(類似於工會的組織)如果有這個組織，現在就不會這麽猖狂了！希望國家能關註滴滴司機這個群體。該國任何工種都有工會。司機不管妳有多委屈都找不到合適的地方讓妳投訴！滴滴會跟司機說，我們除了合作，沒有別的辦法！滴滴也知道，靠壹個司機是沒用的！如果全國的司機聯合起來，這個力量會很大！滴滴也抓住了部分司機的心！現在滴滴到處發布招聘新司機的廣告！就是因為老司機們現在知道了滴滴的壹些不公平和公平的規則！那些新司機只是被滴滴的廣告吸引過來的！什麽月收入過萬！我奉勸那些準備加入滴滴的新人！不要被那些廣告所迷惑！月入過萬是有可能的，但是妳有沒有想過自己的身體！那是針對壹天14小時的工作強度，談客服！滴滴客服只是滴滴公司請來讓滴滴司機發泄的！沒用！現在我所在的城市有很多新人加入這個滴滴！總之，全國的滴滴司機找不到地方和滴滴平臺談判！希望國家能重視滴滴司機這個職業，成立壹個類似工會的組織！為廣大滴滴司機討回公道！