隨著越來越多的購車者的進入，它正在成為壹個激烈的競爭。凱旋的品牌也將迎來眾多重磅車型的入場。它們是什麽樣的車？會走向什麽樣的市場？今天，邊肖將為大家揭曉答案。
輪廓設計
外觀方面，中期改款XT5總體延續了改款XT5之前的設計風格。氣勢洶洶的外觀營造出這個級別的家庭用戶最看重的“氛圍”。推出了時尚版和運動版兩套設計。車頭，兩套設計分別采用大尺寸金屬網格和黑色動網造型，下圍也通過不同顏色的裝飾條營造出明顯的區別。車尾，運動版采用了透明燈罩和熏黑燈組，整體風格更加年輕化。推薦車型“2020款？28T？“技術型”采用豪華設計，鍍鉻前臉與紅色尾燈的搭配，營造出與眾不同的美式豪華感。
CT6有壹種引人註目的氣氛。5.2米多的車身尺寸接近雷克薩斯LS等豪華D級車，整體氣勢有壹定的跨越感。
2019款的大燈和中網的變化，消除了前代車型的不人性化，更有壹種貼心精致的感覺。中網眾多的“小盾設計”體現了凱迪拉克家族的傳承。重新編排的尾線也進行了理性的銜接，整體風格大氣但不異類。
室內風格
總體來說，XT5的內飾還是有壹種豪華和精致感的。大面積軟包與真皮拼接的結合，成功營造了良好的檔次感；通過對稱飾條自然融入內飾的中控大屏，頗具現代感。就實用性能而言，它的儲物空間不僅大，而且設計非常精致。很多儲物格的開口都被適當的隱藏了足夠的空間，讓整套內部更加完整。
轎車層面，推薦車型“2020？”28T？技術型。“雖然是乞丐版，但並沒有降低多少，而且配備了與高配車型壹致的8寸觸摸屏。還支持USB/SD卡/type-C等多組音頻輸入，但沒有原廠的導航和道路信息顯示，壹定程度上顯示了其地位的低下。
系統方面，新XT5支持OTA遠程升級。相比上壹段，界面更加直觀醒目，邏輯貼合直覺。該系統可通過NFC近場通信壹鍵連接兩臺藍牙設備，終身每年贈送24G免費流量。整體來看，科技配置略超過同級平均水平，足以滿足所有家庭成員的需求。
內飾層面，CT6整體風格“優秀但不太豪華”。大量的皮革、木飾、類碳纖維材質，相當高檔，但是這些高檔材質的融合不夠精妙，依然保持了比較粗放的美式風格。
具有在線升級功能的CUE系統界面清晰，扁平化的圖標設計非常符合現在的潮流。每年24G的免費流量不僅可以支持車載系統的聯網，還可以通過無線熱點的形式分享給車內的手機、平板等移動設備。
空間和乘坐舒適性
近乎平坦的後排地板為XT5帶來了充足的乘坐空間，美式沙發般的座椅帶來了足夠舒適的乘坐體驗。在材質層面，這款低配車型配備了真皮面料混動座椅。後備箱常規容積584升，正常情況下可容納電視機、登機箱等大件物品。平臺相對較低的高度也為女主人使用創造了方便。放倒第二排座椅後65，438+0，634升的超大容積，為攜帶更大行李提供了足夠的延展性。
空間層面，CT6的座椅有美式沙發特有的舒適性，整體調性相當柔和。雖然車身尺寸和軸距相對領先，但三款車中唯壹的垂直平臺壹定程度上抵消了CT6的空間優勢，實際表現也只是略勝壹籌。全系沒有出現的全景天窗，讓後排有些缺乏分隔感。
動力和駕駛體驗
動力系統是XT5中期改款最重要的變化之壹。新XT5換成2.0T發動機，采用閉缸技術。峰值扭矩區間由之前28T發動機的3000-4300 rpm優化至1500-4000 rpm，油耗水平也有所降低。
就功率絕對值而言，28T車型的最大功率輸出由之前的269馬力降為241馬力。但相比同類產品的入門級動力水平，新XT5依然保持了壹定的動力優勢和動力/價格比優勢。
在操控層面，XT5有著偏向家用的舒適取向，但這種舒適並不是完全的柔軟。XT5的底盤厚實且隔離，能有效應對各種震動和顛簸，在變道和過彎時也能提供像樣的支撐。轉向感覺很輕，但也有相對精確的方向，讓駕駛者駕駛起來很舒服。全系標配的主動降噪功能，進壹步優化了車內靜音性能。總體來說，這是同級中特別註重舒適性的豪華SUV。動力層面，CT6搭載2.0T發動機，采用閉缸技術，匹配10AT變速箱。
實際表現表明，這種動力組合的運行平順性和精度都比上壹代車型有所提升，聲音也不再那麽嘈雜。油門響應比較友好，動力儲備給人感覺還是挺有底氣的。10AT變速箱足夠智能，可以合理控制轉速。再加上閉缸技術的應用，燃油經濟性得到了壹定程度的提升。？在操控層面，CT6在保證舒適性這壹核心訴求的前提下，選擇性地註入了壹些運動元素。鋁制車身的應用給它帶來了相當旺盛的功力。緊湊的底盤和靈巧的轉向使駕駛CT6完全擺脫了車身尺寸所隱含的“巨大感”。這是壹個很容易被利用的怪物。
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