劉波
劉波介紹，這次長安重點推出了新壹代的CS55 PLUS和UNI-K，前者主要面向90後，而UNI-K主要面向三十多歲的人群，長安稱之為現代的“樂活”。
通過壹季度的銷量數據可以看出，長安自主品牌打破了合資品牌長期占據前三的格局。在談到未來如何持續打贏這場戰役時，劉波表示，在戰略上，要堅定地走公司制定的路線，快速轉型，投入市場，構建生態等。綜上所述，要以“軟件+效率+服務能力”為核心。
以下為采訪原文(汽車生產部分刪除):
汽車產經:今天，新壹代CS55 PLUS在長安展出。我註意到這個車模的設計語言好像是UNI系列。按照我們通常的理解，就是在使用相似的設計語言之前是相同的序列？為什麽CS55 PLUS會有這樣的安排？請介紹壹下這個產品。
劉波:新壹代CS55 PLUS是用長安新科技智慧美學的語言設計的，所以它的產品定位和面對的人群還是年輕人，大概是90後，00後。所以在這款產品中，我們充分調研和了解年輕人使用緊湊型SUV的場景，包括他們的需求。我們根據他們使用的場景和需求開發了這款產品。
根據年輕人的需求，這壹代人從三個方面發生了變化:
第壹，年輕人更喜歡從外觀和內飾入手。
第二，為了進壹步提高動力，我們使用最新的燃料動力。在新的發動機上，我們的功率增加了6-7千瓦，扭矩達到了300，油耗大幅下降。我們采用了新技術，所以用戶在使用時有更好的體驗。
第三，智能系統很受年輕人歡迎，包括智能交互。在這方面，我們采用了許多最新的智能技術，包括我們的自動化交貨系統。這個產品創造了壹個全新的RMS，就是根據用戶在駕駛過程中的表現，通過預測和判斷，對妳做出相應的反應。
總的來說，二代CS55 PLUS應該會受到年輕人的喜愛。
汽車產經:今年長安另壹款重要的車是UNI-K，和長安其他SUV車型的目標人群有區別嗎？
劉波:新壹代的CS55 PLUS主要面對90後，而我們的UNI-K主要面對30多歲的人，我們稱之為現代樂活。他追求快樂，與眾不同，享受生活，所以我們的UNI-K設計是中性SUV，但我們的外觀恰恰是針對人群的。這個人群喜歡外形上極端、低矮、大輪胎、更科技的東西。內飾註重品質感和科技感，所以我們UNI系列產品的定位是未來科技的量產，就是讓我們現在的用戶提前體驗和享受未來科技。
我們在未來的技術中，在我們的產品中，在後續的產品中，我們的自動駕駛，自動泊車，以及所謂的感知和交付系統都會不斷的升級，以滿足客戶的需求。
汽車產經:我知道UNI-K是壹款有特色的汽車產品，長安也創新性地采用了完全線上銷售的模式，對吧？完全不壓倉，讓經銷商充當中轉站對吧？
劉波:我們稱之為新的雲營銷模式。我覺得我們在UNI面對的人很不壹樣，他們的喜好和需求都很特別，所以我們特別打造了UNI Planet，就是讓客戶和廠商壹起創造產品。其實UNI Planet的理念就是讓客戶和我們的廠商在這個平臺上創造產品，我們會在產品上實現用戶的壹些好的想法和創意。
另壹種是為用戶打造專屬服務。比如買車不需要去4S店，直接從APP下單，下單後就能知道車什麽時候到。也可以線下看，但是最後還是通過APP下單。我們給消費者的體驗是前所未有的，用戶可以看到汽車什麽時候到了哪個階段。而且以後妳要維護的話，我們可以過來幫妳維護，有問題我們可以快速響應。每個客戶都有幾個專人為他服務，讓客戶在服務中真正體現客戶至上的感覺。
汽車產經:我認為長安第壹季度自主銷量表現優異，也打破了合資品牌長期占據前三的格局。但是現在競爭很激烈。吉利和長城都在不斷推出新的品牌和產品。長安如何才能穩住自己？
劉波:應該說從去年的情況來看，因為我們都知道去年受到疫情的影響，但是長安在疫情比較大的情況下取得了很好的成績。去年我們全集團銷量突破200萬，同比增長14%，比行業快9個百分點。長安中國品牌去年超過654.38+0.5萬輛，增長幅度也很大，乘用車也增長很快。
今年1季度，整體情況不錯。我們在中國長安的自主品牌已經突破36萬輛，市場份額再創新高。
綜上所述，未來長安如何穩定，關鍵在於戰略上遵循公司制定的路線，即快速轉型，投入市場，構建生態等。總之，向智能低碳科技創新公司轉型壹定要堅定。
第二，打造我們的核心競爭力，就是把效率和軟件作為企業的核心競爭力，做好提升效率和軟件的充分準備。我們去年成立了軟件中心，軟件團隊3000人。
第三，要加快產品更新換代的步伐。現在我們有CS序列和escape序列，很受客戶歡迎。我們橫向擴展了UNI序列，也就是擴展了新人，原來買合資品牌的人都搬過來了。我們UNI系列產品有壹個非常重要的意義，就是去年平均售價超過654.38+萬，大大縮小了與核心合資品牌的差距，這對我們來說非常重要。
還有技術創新，無論是新能源技術還是智能技術，以及我們新雲銷售直達客戶的能力。總體來看，這些方面構成了長安持續穩定的競爭力。
汽車產經:您剛才談到了新能源、轉型、軟件，這讓我想起了與華為深度合作的新車項目。有時候看到長安的壹些業內人士分享，現在看起來像真車了。今年，我們也看到福特、吉利和BAIC都推出了高端新能源汽車。我們的項目進展如何？
劉波:長安打造的高端品牌，現在我們內部代號是AB品牌，是華為和當代安培科技有限公司共同打造的品牌。過程比較順利，明年產品應該會亮相。
其實打造高端品牌是壹個非常痛苦的過程，但是對於中國品牌來說，在智能電動車的賽道上有非常好的機會。在傳統汽車上打造高端品牌或者豪華品牌，壓力很大。但是在新的賽道上，有很多新的想象。當然，最後妳需要給用戶持續的高端感覺。產品做到極致，服務做到極致，用戶沒有理由不買妳的產品。
汽車產經:妳也認為打造高端品牌的本質是打造高端服務嗎？
劉波:什麽是高端產品？就是用戶體驗高端，妳的服務高端，讓用戶覺得妳和其他品牌不壹樣，用戶願意為妳的產品和服務多付錢。我覺得高端品牌都是這樣。