車站
現有車站24座:林口、白楊、奎山、洗馬山、馬山、青龍、蘭陵、滴道、績溪、雞東、東海、永安鄉、黑臺、連珠山、密山、培德、興凱、楊剛、開北、衛星、虎林、迎春、東方紅。
歷史
林口-密山段:
1934年，日本當局開始修建“胡林鐵路”，西起林口站，東至烏蘇裏江上的湖頭，全長335.7公裏。以密山為界，分為密林和密虎兩段。
林口至密山鐵路第壹標段設計長度為172.2 km。調查時間為10月9日至3月25日，1934+65438。5月1934四個工區開工，9月1935，31土建完工。4月22日林口至密山鋪軌，1935。7月底鋪軌到雞西1935，9月鋪軌到密山站11，65435。1935 65438+2月15試運行，1936 7月1正式運行。雞西產的煤通過林口、牡丹江運出去。
1939年4月，雞西至密山復線開始施工，1941年9月，西吉西站至密山站復線竣工，1942年3月運營。1945，雞西站至密山站復線拆除，僅保留雞西站至西吉西站4.1 km復線。
9月，1946，臨密線恢復運營，牡丹江鐵路局在集寧縣設立派出機構——績溪鐵路辦公室，協調指揮各站運輸生產。
1959年6月，林口站至滴道站66.6公裏復線開工建設。工程未完工，1961年6月停拆。
9月，1964，平陽站改為冀東站。
9月，1980，雞西鐵路地區運輸生產指揮部成立。到1985，有三個二級站(雞西西站、西吉西站、橫山站)、六個段(機、車、電、工、車、房)、1水電工區、四個鐵路公安派出所、兩個兒童中學、三個兒童小學、65438。
1985根據哈爾濱鐵路局消息，臨密鐵路復線施工。1992建成通車。
密山-東方紅段:
1934年，日滿當局開始修建“胡林鐵路”，西起土家鐵路林口站，東至烏蘇裏江上的湖頭鎮，全長335.7公裏。以密山為界，分為森林茂密和老虎茂密兩個地段。
林口至密山鐵路第壹標段於9月1935+01日鋪設至密山站。米虎線第二標段長164.9公裏，測量於1935+0完成。2月中旬，1935，邊設計邊施工。2月1936從密山站鋪至虎頭，2月1936、10、31投入臨時運營。1937 65438+2月1正式投入運營。1945年9月，解放東北的蘇軍拆除了米虎鐵路，裝備物資運回蘇聯。
1958年，十萬復員鐵道兵開發北大荒。為解決交通問題，東北農墾總局決定利用日滿時期米虎鐵路原有路基，於7月1958開始修復密山站至虎林鎮鐵路。密山至虎林鎮鐵路通車後，虎林鎮至虎頭鎮的老鐵路繼續改建，沿線橋涵已接近完工。此時考慮到農墾和林業的生產布局，放棄了虎林鎮至虎頭鎮的65公裏東線方案，改虎林鎮至迎春鎮854農場的37公裏北線方案。1959年初，正式開通至迎春鎮。
1960年開始修建迎春至東方紅(有東方紅林業局)33公裏鐵路。因為大部分線路都要經過沼澤地，工程艱巨。1960年底，路基土方施工完成。1961年開始鋪軌，1962年5月正式通車至東方紅。
由於這條鐵路起於密山站，止於東方紅站，所以叫米東線。
從1963到1966，由於東方紅站空間狹小，東方紅林業局的局和木材場開始向南搬遷到小清河。1966 65438+10月，小清河乘降站更名為東方紅站，原東方紅站更名為林東站。同年，小清河至東方紅站的鐵路被拆除。
9月1965日，米虎鐵路移交哈爾濱鐵路局。此後被列入鐵道部大中修計劃，並以每年20公裏的速度提高線路標準，達到國鐵三級。1969 3月1移交牡丹江鐵路分局管轄。到1975，米虎線允許運行速度提高到50公裏/小時，滬東線允許運行速度提高到45公裏/小時..這個限速壹直延續到現在。
日本滿清時期修建的虎林至虎頭鐵路，至今沒有重修。當時這壹段有7個車站:黑嘴分站(現虎林鎮)、仙鶴站、清河站、水科站、月牙站、萬達站、虎林站(現虎頭鎮)。
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