沒辦法。(保時捷的錢太多，花不完。)K哥真的很喜歡這輛車，所以每當有這樣的活動，我二話不說就果斷出發！
還有壹個原因是K哥沒去過大連。
風景真好！如果晚上不是太冷，我肯定會下樓去玩那些兒童遊樂設施！
歸根結底，光有毅力是不夠的。。。算了，打開手機瀏覽器，靈活輸入“大連？夜市”這兩個關鍵詞？——?這才是旅遊的真諦！
不，我是來工作的！我錯過了。。。(領導最近出差，希望他沒看到。)
妳猜怎麽著？距離K哥十分鐘路程的壹家“網絡名人海鮮夜市”，壹周前剛剛結束。。。嗯，可惜了那些攤主，不然每個人至少多賺20。
我無能為力。早點洗洗睡吧。我明天必須早起。
好了，現在k哥開始進入正題，試駕保時捷Taycan。聲明壹下，就算妳銀行卡裏沒有1.2萬，也不要急著合上頁面。誰不是“農民工”？
常規項目，比如試駕前的各種官方解釋，K哥就不說了，看我寫的就行。
車隊出發後，第壹個目的地直奔海邊，叫邦曲島。
但我以為。。。這個島看起來不像個棒槌吧？有沒有懂行的朋友能壹下子給我們科普壹下？
道路以山路為主，風景很棒，但經常會遇到“攔路”的慢車。即使K哥在004秒裏屁股下面有個泰康？4S，還是得老老實實地跟著，安全第壹。
比脾氣更暴躁的泰坎？渦輪增壓？S (002.8秒)，Taycan，價格上哪個更“入門”？4S與前者在實際駕駛體驗上的差異並不明顯，也不會表現出“自卑”。
關於Taycan，可以用壹句話概括嗎？——?首先是保時捷，其次是純電動車。
毫不誇張的說，保時捷Taycan的手感和除了它以外的所有電動車都不壹樣？——?它非常接近普通的燃油車，確切地說，是保時捷燃油車。
Taycan的開關腳感很重，日常駕駛中動力不突兀，很低調，有點像大排自吸發動機。如果妳只是試探性地輕舉妄動，可能會讓妳失望。
正確的做法是循序漸進，九淺。。不，由淺入深！妳會逐漸感受到這種電獸所蘊含的澎湃能量。
當然，如果妳不耐煩，踩開關太用力，妳會發現Taycan比妳更不耐煩。
另壹方面，Taycan的轉向手感也有偏差，初次上手就能體會到保時捷對運動性能的堅持。
車頭的指向性和反應速度都是濃濃的“斯圖加特”味道。
如果妳是省油車輛的忠實信徒，特別推崇保時捷的駕駛品質，Taycan絕對不會讓妳失望，但有些東西還是需要適應的。
比如因為電池組放在底盤上，整車重量大大增加。
所以，即使Taycan只比911稍大壹點，但說實話，在Taycan上可以明顯感覺到，它相當重，遠沒有911輕。
但奇怪的是，Taycan的惰性還是被很好的壓制住了。是科幻電影裏的“反慣性裝置”嗎？
感覺就像開著壹個大鋼板帶著賽道！關鍵是這塊鋼板加速極其用力，坐起來還挺舒服的。
不知道保時捷是怎麽做到的？挺讓人著迷的。。。我想打電話給泰肯。——?星際迷航。
我跟邦曲島的叔叔阿姨們“繞”了很久，跟三個大哥解釋為什麽這裏有這麽多保時捷。K哥“加班”為壹組照片。
那天是工作日，仍然有很多遊客。車真的很吸引人，K哥也盡力了。
對了，K哥沒有惡意。等K哥變成K叔，30年後看到最新款保時捷，我肯定第壹個沖上去自拍！
離開邦曲島後，下壹站是東港碼頭，我會拍壹些照片。
這次Taycan的外觀內飾K哥就不做過多介紹了，簡單提壹下全景車頂。
其實是壹整塊深色玻璃，因為是壹體的，視覺印象很棒。隔熱能力相當好。那天大連天氣很好，躲在車裏烈日下毫無壓力。
離開東港碼頭的時候，K哥換了壹輛Taycan？渦輪增壓？開車和整個運動？加號模式。
行駛在市區，這款車在動力上的升級幅度其實並不是很明顯。
但是剎車有點不壹樣，泰肯？渦輪增壓？美國的剎車需要更大的動力來獲得同樣的制動力。至於駕駛的輕松程度，其實不如Taycan。4S .
原因是Taycan？渦輪增壓？s標配壹套碳陶瓷剎車系統(可選價格1.3萬左右)，具有非常強的抗熱衰減能力。
但是碳陶瓷剎車需要壹定的工作溫度才能達到最佳的剎車效果，還是得靠妳的腿部力量來彌補。。。
但是，自從開了保時捷2.8秒，感覺不踩就丟了東西。
說到這裏，k哥還是心有余悸。。。可惜當時K哥在紅綠燈第壹個位置，然後大力踩開關。瞬間爆炸的加速度把K哥壓到了座位上。
但在我面前的，其實是壹條“銅綠”的柏油路，後輪突然失去了部分抓地力。。。
沒事的。K哥還活著。他沒有賣自己，他的車也沒事。這種情況下要遵循後輪驅動的救援方法，保持油門平穩，不要碰剎車，根據擺動幅度適當回擊即可。
來回擺動三次後，抓地力回來了。
後來k哥害怕了。。。畢竟是公路，不能放縱。但可以肯定的是，Taycan？渦輪增壓？s上肯定有“汽車曲率引擎”。
說了這麽多，畢竟Taycan是純電動汽車，需要充電。
壹路上安排了不同類型的充電體驗，大致可以分為保時捷專屬充電、目的地充電、公共充電三種。
保時捷享受充電，從名字就能看出來，這是最高規格。
包括800V？渦輪充電樁和400V超級充電樁，前者最快能在半小時內補充5%到80%的電量，但目前只部署在各大城市的保時捷中心。
就是這個看起來科幻感十足的高個子。
400V超級充電樁會出現在交通樞紐、大型商圈等地方。雖然速度稍慢，但對於大多數人來說，比去壹趟保時捷中心方便多了。
目的地充電是保時捷和壹些高端酒店聯合推出的充電服務。對老板來說，反正那些酒店本來就在候補名單上，不如住私人車位。
公共* * *充電就是各種社會停車場的充電樁，比如國家電網，Taycan，也可以用。布局點多，但速度壹般。
值得壹提的是，Taycan享受特殊待遇。
給別的車充電的時候，可能要下載他們的幾個app，要半天才能搞定，但是Taycan不需要，只要壹個保時捷的app就行。
從尋找充電樁、啟動充電服務、查看充電進度到支付，壹站式辦理！
不知道k哥什麽時候能用上這個App。。。
經過壹天的試駕，其實保時捷壹直都是那個保時捷，精準，激情。只是時代不同了。驅動它的不是燃料，而是電力。
也許在100年，那時候保時捷可能連輪子都沒有。
但K哥認為，它仍然是最讓司機興奮的品牌之壹。
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