編輯？/?張？南方
設計？/?杜？勝利的
“我自己的預測是，今年歐洲的電動車銷量將超過中國，世界第壹的中國電動車市場今年將被歐洲奪走。”
2002年8月6日，當代安培科技有限公司董事長曾玉群出席了第十二屆中國汽車藍皮書論壇第二天的議程，並發表了《創新驅動？新能源汽車可持續發展主題演講。他在演講中做出了上述預測。
EV？銷售？根據博客的數據，2020年上半年，歐洲市場(包括歐盟和歐洲自由貿易聯盟EFTA)新能源汽車註冊量為406，5438+0萬輛；上半年國內新能源汽車市場累計銷量31.3萬輛。
因此，單從銷售數據來看，今年上半年，歐洲市場已經超越中國，位居世界新能源終端銷售市場第壹。曾玉群的擔心似乎有道理。
此前壹周，8月5日，當代安培科技有限公司爆發了與奔馳、施耐德電氣的重大合作。今年以來，本田入股、拿到跨國主機廠訂單等利好消息不斷，股價和市值壹路走高，市值超過4500億元。
從2017到2019，當代安培科技股份有限公司壹直是全球動力電池市場份額的“壹哥”。然而，今年上半年，當代安培科技有限公司被LG超越。
SNE？研究數據顯示，今年上半年，LG化學在動力電池市場的份額為24.6%，高於去年同期的65，438+00.4%，位居全球第壹。當代Amperex Technology Co .，Limited上半年以23.5%的市場份額排名第二，略低於去年同期的25.1%。
曾玉群在演講中分享了全球主流汽車企業電動化的時間表。比如到2025年，寶馬是33%，大眾是25%，沃爾沃是50%。他認為這樣壹個激進的目標是由鯰魚人特斯拉造成的。
“我們非常痛苦，我也呼籲在座的所有領導人，以及汽車行業的政策制定者和消費者，不要再這麽早起床，趕壹個晚集，因為我們已經完成了所有的基礎設施，人們開始賣得很好。”曾玉群在論壇上呼籲。
並分享了當代安普科技有限公司在材料創新、系統結構創新、智能制造創新、商業模式創新等方面的嘗試和進展，認為只有在這些方面的創新和突破，才能帶來真正的可持續發展。
以下是曾玉群的發言全文。
尊敬的領導，尊敬的來賓，女士們，先生們，早上好！今天很榮幸有機會站在這裏給大家做壹個報告，關於我們對新能源汽車的思考，以及當代安普科技有限公司汽車新四化，百年未變。
我們的思路可能不僅僅考慮汽車行業，還會考慮整個新能源行業，包括發電。因為我們現在所有的新能源汽車都是用電池，但是電可能還是用舊能源發電。我們希望它將來能成為可再生能源。
可再生能源對我們人類有什麽意義？如果電動汽車能夠成為儲能裝置，支持可再生能源的發展，對於電動汽車的發展和未來的變化，這將是壹個共同的發展，也是我們最深層次的發展。
我報告的題目是創新驅動，我壹直講創新驅動。我們覺得如果沒有真正的創新，所有可以依靠的資源可能會越來越少。
我的報告的第壹部分叫做風暴潮，我們如何改變它和溝通它？第二部分是科技引領。具體是什麽？在我們的理解中，是四維創新。第三部分是齊心協力，共創新篇章。
眾所周知，全球氣候變暖，能源轉型勢在必行。這張圖很重要，溫度在上升。這確實是我們人類需要把握的地方。最近，在被稱為中國最熱的城市福州，我認為我們福州的福建人應該更加努力降低溫度。
大家可以看到，根據《巴黎協定》，2020年可再生能源在電力中的比例是24%，2050年是86%。這個變化特別重要，有特別大的背景。在這種背景下，我們談論能源改革和汽車電氣化。
目前電動化是大勢所趨，大家都知道能源革命，尤其是最近歐洲的能源革命，迫使很多汽車廠商做電動車，因為他們的碳排放指標不達標。其實他是電動車。如果充電還是來自化石能源，可能就不達標了。所以可再生能源很迫切，要把石油、化石能源、煤炭、石油變成可再生能源。
第三車企轉型，以及消費升級。由於我們汽車同行的努力，汽車變得更加有趣和智能。
最後壹個是基礎設施。由於我們的新基礎設施，我們的充電樁基礎設施也發生了很大變化。
基本上，這些都是壹些預測。我們可以看到2019到2025年的年復合增長率是32.5%，這個行業需要大量的投資和產能變化。目前，正如妳所看到的，許多國家已經開始禁止銷售燃油汽車。最重要的是日本和德國，這兩個國家是真正的汽車大國或者汽車強國。他們的目標是到2050年，我們聽起來還相當遙遠，但我覺得未來的速度可能會比這快很多。
我們接觸了世界上所有的車企，他們在電動化的布局上真的非常積極，而且在不斷的變化。最初的汽車公司，如壹些汽車公司，建立了壹個平臺，希望能夠同時制造燃油汽車，HEV，PHEV和電氣化。它希望它的平臺能被* * *使用。但是因為特斯拉作為壹條鯰魚，攪動了全世界電動車的規劃，我感覺自己加快了腳步。
大家可以看到，這些公司已經聚集起來布局電動平臺，各個車企的電動化目標到2025年寶馬33%，大眾25%，沃爾沃50%。最後，特斯拉說要賣300萬輛車，比我們董事長徐留平還激進。我們可以看到最重要的壹點，車企做電動車的積極性非常高。
為什麽？因為基本到2025年，整個初期購買成本應該是燃油車和傳統車相差無幾。新能源汽車能給消費者帶來什麽樣的特殊體驗，就像智能手機壹樣，所以我們不需要諾基亞的老款。老手機現在都叫老人機，因為不智能，只能打電話，只要100多塊錢。現在智能手機價格超過1萬元。
我認為在品牌升級和消費升級的過程中，不僅僅是品牌的升級，而是消費者自身體驗的升級。如果消費者覺得好，他願意出高價。這是我對大家的想法。就像蔚來汽車，特斯拉進入中國的時候，人們以為它不會賣，但它依然賣得很好，因為它給人的體驗不壹樣。所以我覺得整個汽車行業都要重新思考，這個品牌百年後會不會好賣，或者說妳真的能給客戶壹個好的體驗，它就帶著這個好的體驗出來了。
今年上半年，我們的新能源汽車銷量下滑非常厲害。大家可以看到，歐洲增長了52%，我們下降了44%，這是非常清楚的。我自己的預測是，今年電動車在歐洲的銷量會超過中國這個世界第壹的市場，歐洲會搶走今年的電動車市場。
我們非常痛苦，我也呼籲在座的所有領導，以及汽車行業的決策者和消費者，不要再起這麽早，趕壹個晚集，因為我們已經完成了所有的基礎設施，人們正在熱銷。
以特斯拉為例。其實到2015，我們可以看到它每年的銷量都很少，基本都在5萬輛以上，和蔚來差不多。自從模特？3出來後壹下子沖了很多，基本上增長了150%，所以它的品牌還是從高端到略低，然後智能化水平更高。我認為，我國眾多造車新勢力還有很多真正成長的機會。
基礎設施，我不需要報太多。大家都知道，去年的基本復合增長率是45.3%，以後沒地方充電了。這不成問題。所以，可再生能源，新能源汽車，5G，自動駕駛，先進儲能，我覺得這五項技術結合起來，真的能推動能源和交通的革命。
科技領先，我們在當代Amperex科技有限公司工作了這麽多年，我們團隊是1999開始做的，到現在已經21年了，所以我們對電池的思考是很深的。當然是最重要的。我們自己的理解是要創新。
什麽創新？最重要的是材料創新。好像世界上就那麽幾個材料，因為沒有人能跳出諾貝爾獎。所以如果我們停止材料領域的研發，照搬原來的東西，妳做10年也沒用。所以我們在材料領域的制度創新，我們做了大量的工作，投入了大量的基礎研究。
第二是系統結構的創新，軟包好，硬殼好，還是什麽好，是站著還是躺著，還是CTP等等。這些沒有專業的研究是不可能的，所以結構轉型很重要。
當然，智能制造的創新也很重要。無論如何，電池的安全性和可靠性都是非常困難的。這個難度，因為我在制造業領域多年，壹直是制造業制造的。難點在哪裏？是其低概率事件。控制低概率事件是非常困難的。因為壹輛車有100個電池，壹個電池有正極和負極，或者有100個墊片，100×100就是壹萬輛車，非常大。
這麽大的量怎麽辦，所以智能制造很重要。我們現在說的任何生產線，任何所謂的東西，其實都是有待商榷的，我們自己也覺得很痛苦，很破碎。所以智能制造創新是未來真正創新，做出真正安全可靠的電池非常重要的壹塊。
最後壹個是商業模式創新。大家都說電池太貴，需要壹些新的商業模式。所以未來談改電、租賃等各種模式，我覺得是壹個非常好的探索。只有通過新的創新，我們才能真正推動我們的智能化和電氣化進程。
我們公司也報道了最近成立了壹個21C創新實驗室，R&D投資33億，五年發展了1，000多人，大部分都是碩士。我們也歡迎朋友，親戚和有抱負的人在這裏或這裏加入我們。這是壹個好機會。這個實驗室是和政府共建的，但是是民營企業的商業模式。這個實驗室是福建省的實驗室，也可以稱得上體制內的水平。妳仍然可以保持教授的級別，但是待遇由我們在當代安培科技有限公司提供。我們有很多這樣的研究和創新。
基本上我說的是物質模型創新，或者說基礎計算。所以我們的材料特性，高通計算和模擬計算是我們的核心，在這裏我們可以產生壹些新的材料和體系。
系統結構創新，這就是我們講的CTP，傳統的都被拋棄了，CTP最後我們希望是有效的。
在智能工廠中，我們也提到了智能制造，如何規劃產業，如何制造設備，設備的alpha是多少，設備的beta有時是多少？這些東西對我們來說很辛苦，要壹個壹個挖。這時候最怕的就是整個體系沒有完全創新，或者是復制第二工廠，所以說第三工廠，復制的擴張很辛苦。
昨天有人問我，妳們的產能跟不上發展嗎？我說把產能復制好，做到真正安全可靠，是很難的，因為有壹點點變化，壹切都可能給妳造成困難。
我們希望做到真正的安全，高比能量，自控溫度，超快充電，長壽命，智能管理。當然，產業鏈是壹種模式創新，我們有原材料，我們有礦產和材料回收，所以整個產業鏈創造的價值就在那裏。最後，其實為了支持我們的客戶，我們可以制造更多的電動汽車。
最難的客戶是電動車8萬元到654.38+0.2萬元的客戶，因為電池太貴買不起。這部分客戶確實大量存在。因此...必須從整個產業鏈中找到壹個有價值的機會，與客戶融合，才能真正大批量制造。
我們也在做很多實驗，壹步壹步來，最重要的壹個就是利率還是太高了。這意味著我在65438+2006年做了200萬公裏的電池，錢翻了很多倍，對我們來說沒有任何意義。假設負利率或者壹點點利率，會好很多。
最後總結壹句話“草木隨新年好，冬芽壹年中先。”謝謝妳，雅克博士，謝謝大家！
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