隨著中國加入世界貿易組織，中國汽車工業進入了壹個新時代。下面我為您收集了汽車營銷方面的專業論文，歡迎閱讀！
汽車營銷專業論文:汽車營銷行業信息化建設綜述；
隨著信息技術的不斷發展和完善，它給人們帶來了許多便利的服務。在網上買賣商品已經不是什麽新鮮話題了。人們可以在網上購買各種商品，信息營銷成為必然趨勢。在這樣的大環境下，汽車銷售應該如何提升競爭力？汽車信息銷售有時候是什麽模式？基於這壹主題，本文總結了當前的汽車營銷模式，分析了汽車信息營銷的壹般結構。
關鍵詞:
汽車銷售；信息銷售；系統信息化
目前，網絡已經成為人們生活中的必需品，信息營銷也成為商家新的營銷武器。信息營銷可以把大量的信息放在商品上，同時信息種類繁多，使人們對商品的了解更加詳細。線上商家可以與客戶實時溝通和響應，更好地服務客戶。在這樣的大環境下，汽車信息營銷成為壹種必然。信息營銷在方便客戶的同時，也為我們創造了更多的機會。舊的營銷方式和新的營銷模式的碰撞會給汽車營銷行業帶來哪些變化，這將是提升行業競爭力，創新營銷模式的好機會。
1，汽車銷售模式分析
目前汽車銷售多為傳統銷售，主要有以下幾種方式。首先，汽車制造商直接向客戶銷售產品。第二，汽車廠商成立自己的品牌銷售公司。第三，汽車廠商與經銷商合作成立共同經銷公司，雙方利用各自的便利條件互惠互利。第四，選擇經銷商成立公司品牌的專營店。第五，總經銷公司。目前我國的汽車營銷仍然是以總代理、區域經營的模式進行，這也是壹種非常傳統的銷售方式。如今，信息營銷模式已被許多行業所采用，如食品、服裝、電器等。，汽車行業逐漸向信息營銷發展。信息營銷為制作公司和客戶雙方提供了便利，建立了壹站式平臺，使客戶能夠在互聯網上瀏覽詳細的信息，文字、圖片、視頻等形式的信息更加詳細和具體。有些問題還可以通過信息平臺與客戶實時溝通，包括經銷商。汽車信息營銷促進了汽車銷售系統的快速發展，是未來汽車營銷的利器。
2.當前汽車營銷模式存在的問題。
2。1售後服務不到位。汽車賣給客戶後，維修保養等服務就是售後服務。作為汽車產品，售後服務是非常重要的壹部分。為什麽這麽說？汽車和很多商品壹樣，可以通過修理和更換零件來維修。向客戶銷售汽車只是我們服務的開始。客戶對我們的產品不滿意，除了產品質量，就是售後服務。在各行各業中，4s店的形式是比較完善的售後服務體系，但還是存在壹些問題。當客戶把產品送到4s點維修或保養時，難免會出現壹些問題。出現問題後，客戶不僅會對4s店的服務不滿意，還會對產品的品牌不滿意，對企業的品牌和信譽造成嚴重影響。
2。2信息反饋不能完全進行作為壹個生產企業，客戶的意見和建議對企業來說是非常重要的，它反映了客戶的需求和需求意向，無論優劣。生產企業根據顧客反饋的領域改進產品，使產品更加符合顧客的需求，使顧客對產品的使用更加滿意，從而增強產品的競爭力。目前這些信息反饋都是從客戶去4s店維修保養時填寫的信息中獲取的，但目前4s店在反饋工作上做的不是很好，反饋給廠家的信息沒有建設性。作為廠商，我們根本無法了解自己的產品有什麽問題，也不知道自己的產品在客戶眼中是什麽樣的，客戶為什麽喜歡我們的產品，為什麽不喜歡我們的產品。
2。3缺乏專業的銷售人員現在中國不僅僅是汽車銷售行業，所有的銷售行業都有這樣壹個問題，就是銷售人員非專業。銷售行業是壹個特殊的行業。首先，從事這個行業需要大量的人。但目前高校銷售專業的畢業生寥寥無幾，這對於所有銷售行業來說，無疑是杯水車薪。因此，汽車銷售不得不像其他行業壹樣降低招聘門檻，極大地影響了銷售業績。銷售人員必須具備親和力，良好的語言表達能力和溝通能力，熟悉產品知識。為了提高銷售人員的銷售水平和銷售業績，必須對他們進行專業知識和銷售技能的培訓。
3、汽車營銷行業信息化建設的關鍵。
電子商務作為信息化發展的產物，已經受到越來越多的廠商和客戶的青睞，並且發展越來越快。各種資源的開發、整合和配套服務日趨完善。客戶的產品選擇、訂單處理、支付收款、客戶與商家的溝通、貨品供應、售後服務都可以在網絡上完成，壹站式的便捷服務給雙方都帶來了很多便利。為了將信息營銷引入公司，企業必須進行相關的配套改革，提高生產效率。為了減少庫存和生產過剩的問題，生產企業可以根據在線營銷訂單和績效進行計劃生產和計劃外生產。更重要的是，做好部門之間的溝通，尤其是生產、財務、銷售、分銷等部門，壹定要及時溝通，共享數據。
3。1汽車產業鏈合作平臺ASP模式汽車信息銷售系統通過Web進行數據交互，需要建立壹個管理經銷商和部署經銷商部分銷售業務的平臺。國內廠商大多租用第三方ASP平臺實現數據交互。信息營銷就是通過互聯網建立銷售平臺。目前，ASP是在中國廣泛使用的動態服務器。這個平臺的使用外包給第三方，第三方公司負責網絡上的平臺建設等等。使用該平臺具有以下特點:
(1)管理規範。應用軟件的設置可以根據廠商的需求來定義，客戶使用起來也非常簡單，操作和使用都特別規範。
(2)實施成本低。動態服務信息由第三方公司維護更新，可以根據客戶需求改變收費方式，節省大量人力成本。
(3)提高企業的運營效率。網絡平臺上的營銷等壹系列服務可以快速完成信息交流等各種服務。
3。2汽車信息銷售系統的功能設計在這方面，廠商只需要向第三方公司提供相應的數據和實時信息，讓他們上傳到網絡或者進行修改，客戶就可以通過平臺享受相關數據。
(1)企業內部銷售系統平臺功能設計。這部分系統平臺由兩部分組成:制造商和經銷商。廠家主要負責經銷商訂單的審核和查詢，產品庫存的查詢，以及車輛返廠等其他相關事宜。經銷商負責向制造商提交訂單並接收車輛。
(2)汽車產業鏈合作平臺的業務功能設計。在設計平臺功能時，需要區分制造商和經銷商在平臺上提供的服務的功能，必須明確，以免出錯。這個平臺系統的設計必須滿足功能使用的要求，廠商和經銷商的功能要分開，平臺提供的服務要滿足客戶的需求。3。3有專門的門店進行售後信息反饋。汽車廠商可以有壹個專門的售後車輛和車輛信息反饋的商店，可以改進和改變聽取客戶對整個信息的意見，可以成為企業發展的強大動力。許多汽車公司已經開始註意到這壹點，並抓住這壹重要機遇，使售後車輛更加完善和具有競爭力。在沒有客戶的時候，門店的售後人員需要對之前的信息進行整理，搜集有利於公司成長的信息，並反饋給R&D部門，這樣才能做出更好的改進方案，讓自己在汽車行業越做越好。
4.汽車行業銷售系統信息化建設展望。
汽車營銷行業的信息化管理，既能保證我國汽車制造管理的信息化管理，又能保證生產、R&D、銷售的壹體化，為客戶提供更多的選擇和服務支持。同時也可以通過銷售網絡的不斷發展，為客戶提供更加人性化的服務。比如，為了保證客戶出行的便利性，可以提供路況咨詢系統，為客戶尋找最快的到達方式；還可以為客戶提供整個區域的地圖，根據語音找到相應的路線；同時，最重要的是完善安全體系。必須保證乘客的安全。最好是設計開發壹系列的求救信號。如果出現交通安全故障，可以第壹時間解決。信息化不僅僅是完善車內的系統，還要保證汽車售前、售中、售後的壹體化，全心全意為客戶服務，滿足客戶對汽車的要求，賣的不僅僅是壹輛車，還有自己的服務和附加值。因此，必須加強汽車行業營銷過程信息化的統壹建設，使汽車行業與其他服務行業共同發展，樹立以客戶為導向的觀點，確保汽車行業的穩定。同時，汽車行業對技術創新還是有壹些要求的。在註重服務的同時，也要註重產品質量和後續的維修服務。通過品質的提升和到位的服務，滿足不同客戶對不同汽車的需求，讓我們的汽車走向國際，與更多的廠家競爭。
總之，在營銷的過程中，我們必須認識到，營銷其實是壹個龐大的系統，而不是壹個獨立的存在。在建設信息化的時候要註意完善公司的相關業務，在壹定程度上逐步提高公司的管理水平。信息化建設的程度與公司的發展密切相關。從而使信息化程度與公司管理同步，最終達到節約成本，提高整個公司服務質量的目的。在這個過程中，需要把管理做得更加細致，實現精細化的管理模式，進而提高整個汽車行業的營銷競爭水平。
參考資料:
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摘要:隨著中國汽車工業的快速發展，對汽車營銷與服務專業人才的需求越來越大。汽車營銷與服務專業每年向汽車行業輸出大量的專業人才，但目前該專業的教學情況並不樂觀。存在教學目標與社會需求脫節、理論與實踐結合不緊密等問題。因此，本文研究和探索汽車營銷與服務專業理論與實踐相結合的教學模式，為更好地培養社會需要的專業汽車銷售與服務人才提供新思路。
關鍵詞:汽車營銷與服務；理論；實踐；教學模式
汽車工業是國民經濟的支柱產業。隨著中國經濟水平和人民生活水平的提高，中國汽車市場的銷量已經躍居世界第壹。隨著汽車工業的快速發展，汽車後市場的需求逐年增加，需要大量專業的汽車營銷和服務人才。作為汽車營銷與服務專業的主要實訓基地，我國高職院校的教學模式、教學內容和教學水平影響著學生未來就業的效果。摘要:本文分析了汽車營銷與服務專業的教學現狀，並根據現狀探索了汽車營銷與服務專業理論與實踐相結合的教學模式。
壹，汽車營銷與服務專業的教學現狀
高職院校汽車營銷與服務專業的學制為三年，教學目標設置以理論學習為主，因此課時的設計和安排往往以理論為主。學生缺乏社會實踐的機會，即使到了最後壹年實習，由於理論和實踐聯系不緊密，學生也無法很好地將本專業的理論知識和實踐相融合。社會需要能直接走上工作崗位、能熟練從事壹線工作的專業人才，這也是世界競爭背景下越來越多企業的內在要求。而學校的教學目標與社會需求脫節，會導致學生畢業後無法滿足工作崗位的需求，大大降低了學生的社會競爭力，就業效果不理想。
第二，探索汽車營銷與服務專業理論與實踐相結合的教學模式
(壹)人才培養目標的優化
教學機構人才培養目標的設定對人才的教育培養起著重要的導向作用，首先要優化人才培養目標。現在的人才培養目標是學校和企業共同制定的。汽車營銷與服務專業的總體目標是“懂技術、善管理、善服務”。由於傳統教學理論與實踐長期脫節，學生畢業後不知道從哪裏入手，布置給他們的任務也無法順利完成。因此，要優化目標，就要去除他們的批評，確立理論與實踐相結合的培養目標，為社會輸送優秀人才。要想讓畢業生成為會做事、會做事的實用型技術人才，就要培養學生的各方面能力，包括學習能力、實踐能力、創造能力、就業能力、創業能力。引導他們學會學習，學會做人，學會做事。
(二)推行理論與實踐相結合的教學模式。
理論知識和實踐是學生從事未來職業所必需的。理論需要實踐來體現，實踐需要理論來加強。只有權衡理論和實踐以及二者之間的輕重，才能順利地將理論和實踐結合起來。理論知識要“必要且充分”，必須是指本專業畢業生就業所需的最低限度的汽車構造和汽車服務知識，充分是指滿足畢業生就業所需的知識。汽車營銷與服務專業要以知識應用為主線，以培養能力為目標，所以實踐必不可少。實施理論與實踐相結合的教學模式，需要避免傳統理論與實踐分開講授的現狀，需要教師合理安排理論與實踐的課程時間。同時，教師需要改革教學方法和內容，將理論和實踐課程交叉，將每壹門理論知識都用實踐來體現。這不僅能加強學生的記憶和理解，還能使他們學以致用。改革考試方法，提高實驗實訓的考試成績在課程中的比重，在實訓之初就明確實訓的內容和考核要求，督促學生在實驗和平時註重知識積累和操作技能訓練。堅持以賽促訓，以比賽的形式進行綜合訓練，並以介紹課程的核心知識和技能為主線，增加趣味性比賽，如汽車拆解比賽、汽車文化知識比賽、汽車營銷比賽等。，提高學生的綜合素質。
(三)建設校內外實訓基地，深化校企合作育人
實訓基地是保證汽車營銷與服務專業實踐教學的重要基地，也是學生將理論知識應用於實踐的有利平臺。實訓基地建設在環境布局、設備配置、機構設置等方面盡可能貼近企業或公司、4S門店的真實場景，力求將教學、實用技能培訓、職業技能鑒定、社會服務、市場營銷融為壹體，培養學生的全方位能力。因為汽車企業比較多，可以采取深化校企合作育人的策略，讓學生定期參與企業運營，體驗實際工作場景，對學生學習目標的設定和未來職業方向的了解會起到很好的促進作用。在深化校企合作教育的同時，培養企業需要的員工，既能為企業輸送需要的人才，又能提高學生的就業率。
聘請有實踐經驗的教師授課。
教師在學生的學習過程中起著傳道、授業、解惑的作用，所以聘請專業教師尤為重要。目前高職院校汽車營銷與服務專業的教師，很多往往來自剛畢業的大學生或者長期脫離社會實踐的老教師。他們缺乏社會實踐經驗，無法為學生提供專業指導，更談不上理論與實踐相結合。項目化教學要開發校本教材，以項目為載體，以任務為驅動力組織教學，按照“提出問題——實踐——理論——實踐”的思路培養學生的實踐創新能力。所以需要聘請有實踐經驗的老師來授課。有實踐經驗的老師可以來自某個企業或公司，有企業理論，也從事生產壹線，給學員講解汽車營銷與服務的工作流程、工作要領、註意事項，以及如何更好的服務客戶、吸引客戶、完成工作任務。
三。結束語
汽車產業作為我國的國家支柱產業，發展迅速，而汽車後市場需求逐年增加，需要大量專業的汽車營銷和服務人才。然而，汽車營銷與服務專業的教學現狀並不樂觀，教學目標設置偏重理論學習，導致學生無法很好地將本專業的理論知識與實踐相結合，不能很好地與社會需求相結合。提出了汽車營銷與服務專業理論與實踐相結合的教學模式探索，包括優化人才培養目標、開發理論與實踐相結合的教學模式、建設校內外實訓基地、深化校企合作育人、聘請有實踐經驗的教師授課等，為培養從事汽車營銷與服務專業的應用型人才提供了新思路。
參考
【1】曾令權。汽車技術服務與營銷專業理實壹體化人才培養模式探討[J].當代職業教育，2012，10: 25-27。
[2]夏誌華。高職院校汽車營銷與服務專業實踐教學改革初探[J].中國市場，2016，14: 134—135。
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