嘉賓主持:壁虎好車主創始人Jason。
對話嘉賓(排名不分先後):
宋麗，A、B、D乘用車事業部總經理
奔奔汽車零部件CEO趙
好美特精選汽配連鎖聯合創始人李光明
長城售後業務運營總監戴啟偉
劉汽車人(北京)科技有限公司總經理
優配聯副總裁/優配邦聯合創始人楊文帥
張是這家快遞公司的創始人。
主持人Jason:在經歷了疫情之後，汽車零部件供應鏈平臺都在探索新的方向。他們有的布局了東南亞市場，有的拓展到全球，有的陷進了修理廠。請問李總，公司的擴張方向是什麽？
李光明:疫情三年，大家對加入都持觀望態度，今年肯定會好起來。這三年主要是在練內功。個人認為現在的時代已經到了“選品”的時代，選SKU，選加盟商，選團隊，選門店。對於產品，我們主要在國內五六線的縣城發力。
▍·李光明，好美特精選汽車配件連鎖店的聯合創始人
主持人傑森:據報道，楊總現在有所動作，壹直在“買買買”。擁有自主品牌優車後有哪些發展亮點？
楊文帥:優培聯主要是直營店，各大品牌的折扣在全國都是名列前茅的。現在是全球第四大OEM在中國投資的項目。後期其他項目的收購兼並將由優培聯進行，包括直營店的擴張和後期運營。由於汽配行業門檻低，我們沒有足夠的時間培養合格的店長，所以需要汽配人壹起搭建有價值的平臺。於是，上海優配邦公司成立了。初心是搭建自己有價值的平臺，為行業做貢獻，成就我們的事。我們自己做不到。我們需要從幾十萬個汽配店裏選擇幾千個誌同道合的朋友壹起做，而不是在全國各地找投資人。未來，上海優配邦公司將被眾多品牌所享用。
▍優配聯副總裁/優配邦聯合創始人楊文帥
主持人Jason: A、B、C、D曾經是業內以輪胎為主的供應鏈平臺。目前主營業務和輪胎是什麽關系？
宋麗:A、B、C、d平臺上有10000家輪胎廠家，17000家店鋪，現在平臺上不僅有輪胎供應商，還有很多零部件供應商聚集在壹起。A、B、C、D的線上壹體化供應鏈在壹年前初步完成，但供應鏈的布局只是在線上完成，無法滿足市場的真實需求。我們也需要觸達服務，所以在2022年，我們打通了線上線下的供應鏈，形成了線上線下的融合，既滿足了品類的齊全，也滿足了開店的最後壹公裏。
輪胎方面，我們通過集成供貨和自營輪胎品牌，把油電輪和集成組件放到門店的平臺上。以後A、B、C、D不需要設備就可以賣貨，20萬的投入可以做幾百萬的生意。接下來，A、B、C、D乘用車板塊的重點將是基於汽車零部件的線上線下融合發展。
主持人傑森:以前的主業是輪胎。輪胎店和易損件受眾有什麽交集？A、B、C、D這兩個客戶群體如何權衡？以什麽身份？
宋麗:甲方、乙方、丙方、丁方制定壹個整體的出口計劃，而不是銷售某壹類產品。隨著環境和市場終端服務的變化，慢慢發現發展的道路已經越走越窄。現在大家都傾向於整合在壹起，壹個電話解決車主的所有需求。
▍·宋麗，甲方、乙方、丁方客車事業部總經理
主持人Jason:現在新能源已經成為壹個焦點話題，請問張總，快運集團目前的定位是什麽，如何面對新能源給潤滑油帶來的危機？
張:我們是這個行業的新人。我們壹開始是做基於潤滑油的汽車配件平臺。市場瞬息萬變，互聯網非常發達。壹個企業在行業內不是以“妳是做什麽的”為出發點，而是需要思考客戶需要什麽樣的平臺。快遞集團成立後，提供壹站式服務，潤滑油只占1/3。目前我們的電池都準備好了，2023年我們會向市場展示新能源的配件。
快車組的所有目標都是向下的。汽車後市場最有價值的就是每天把配件壹件壹件的送到車主手裏。如果基層人員不滿意，方向可能會有偏差。快遞集團未來的發展方向是不斷賦能門店，幫助門店成為當地市場的領導者。
快遞集團創始人張
主持人Jason:請問戴老師，您對“代工第二品牌”這個方向怎麽看？妳認為主機廠更適合獨立4S店系統還是汽車後市場，哪個更好？
戴啟偉:我個人認為現在是品牌發展的最好時機。疫情三年，整個市場逐漸回暖。在汽車後市場，全品牌4S店的銷售產值約占總市場份額的45%，汽車後市場仍有很大潛力。2023年，我們將壹如既往地攜手行業頭部企業，整合汽車後市場供需資源，以“服務用戶”為己任，堅持供需生態創新發展，完善集供應鏈價值體系、智能交易、專業服務網絡於壹體的綜合服務平臺，踐行長城的售後服務理念:“長城車主在哪裏，我們的服務就去哪裏”。
無論是第壹市場還是第二市場，重點都是用戶的需求。企業需要通過產品力和服務力形成自己的品牌力。我們要做的就是圍繞用戶的不同需求進行排列組合，滿足用戶在車輛全生命周期的多維度需求。
長城售後業務運營總監▍戴啟偉
主持人傑森:疫情帶來了很多瓶頸。請問趙總，妳對企業突破單壹經銷商模式有什麽好的建議和意見？
趙:奔奔汽配是廣東本土豪華車聯盟。經過幾年的流行，也面臨售後和充電的瓶頸，尤其是中高端車型。實際基數比較小。2023年全面放開，個人認為首先要看行業復蘇程度；其次，平臺的數據非常龐大，每天的在線刷新比例都在兩三百萬的規模。從歷史響應來看，平臺應該基於數字化提供更好的服務；最後，基於我們平臺的數據，希望與其他平臺、商家、上遊工廠合作。
▍⑧⑧zhao·明軍，汽車零部件公司的首席執行官
主持人傑森:汽車人更多的是從華北向全國擴張。請劉總談談後期的拓展方向好嗎？會涉足易損件領域嗎？
劉:我們做這個行業20多年了，2016開始做。由於疫情等原因，我們在2021和2022年也遇到了發展的瓶頸期。2022年下半年，我們在華南設立辦事處，派同事去華南深耕。之後，我們將繼續針對全國不同地區進行深度拓展。其實從2021開始，我們就派了壹些員工去山東和天津開店，尋找更多與耗材企業合作的機會。
劉汽車人(北京)科技有限公司總經理
主持人傑森:自從宣布發布疫情後，各方都行動起來。最後用壹句話總結，我們公司要找什麽樣的合作夥伴？
張:我呼籲中國汽車零部件行業的壹線同仁。選擇轉型策略的機會，恐怕壹生只有壹次。如果妳想轉型，歡迎訪問快遞群。
楊文帥:如果有人扮演Tik Tok，想了解最優狀態模型，請關註最優狀態。
劉:我希望能和更多的數據源進行深度合作，針對薄弱環節提供資源。
戴啟偉:希望2023年能認識更多的同事。
李光明:想贏得未來的人可以加入好美特，擁有更美好的未來。
趙:2023年，我們將首先建立壹個內部團隊，然後與更多的客戶合作。
宋麗:甲方、乙方、丁方從註冊品牌開始就壹直堅持聯合世界店，生意不再難做。今天我們立足於易損件領域，希望在2023年壹起做汽車零部件。無論是供應商、經銷商還是技術提供商，都可以和我們合作。
傑森:手持訂單是最直接的，能帶來最好的購買。我們致力於幫助維修店、用戶、保險提高30%到50%的收入，或者直接帶來訂單。所以壁虎的好主人希望各地維修店的合作夥伴以我們為起點，共同實現更好的盈利。
結束
本文來自作者汽配圈，版權歸作者所有。請以任何形式聯系作者。內容僅代表作者觀點，與車改無關。