為什麽虹橋的航班比較少？

虹橋機場是上海第壹個民用機場。上海所有的民航航班過去都在虹橋機場起降。上世紀90年代中國民航進程啟動後，虹橋機場單跑道容量不足的問題逐漸開始顯現。當時，民航局和上海市政府做出了中國民航史上最錯誤的決策之壹——建設上海浦東機場，保留上海虹橋機場。浦東機場建成後，按照當時國際通行的方式，浦東機場和虹橋機場分別定位為國際機場和國內機場，即國際航線全部在浦東機場起降，國內航線主要在虹橋機場起降，溢出的在浦東機場起降。殊不知，當時全球民航已經逐漸完成了從點對點運營到樞紐運營的轉變，而上海與上海的分工則是上世紀七八十年代的典型思路。東北亞黃金通航圈從2007年開始，與上海有著相同的兩大矛盾的東京、首爾、臺北，逐步實施了國內機場到機場的航班，即“東北亞黃金通航圈”。1979中正機場(桃園機場)啟用後，松山機場成為國內機場。2001仁川機場開通後，金浦機場成為國內機場。2012，虹橋機場、羽田機場、金浦機場、松山機場實現兩到兩個航班。同時，香港已成功爭取2008年重新啟用羽田機場，2010年重新啟用虹橋機場(如果考慮香港機場搬遷，也可稱為開航)，有壹半將加入這個東北亞黃金通航圈。澳門搭便車到香港，也是2010航行到虹橋機場。硬件限制虹橋機場目前只有兩條近距離平行跑道，高峰時段容量只有43架次。不過離市區近，晚上有宵禁，減少噪音汙染。目前虹橋已經完全飽和。在這兩個硬件制約下，虹橋機場的時間資源非常有限，對於國內航線來說都不夠用，更不要說國際航線了。虹橋綜合交通樞紐正式建成後(即鐵路上海虹橋火車站投入使用)，上海虹橋機場不存在擴建的可能。周邊已經是虹橋商務區，拆遷的經濟成本和其他成本太高，周邊居民根本不會允許虹橋機場再擴建。所以虹橋機場目前的吞吐能力基本不可能有大的提升。只有提高空管能力，才能在未來增加少量的時間資源。有限的時間資源必然會被最寶貴的路線所利用。大部分國際航線都不是很賺錢，甚至虧損。虹橋往返羽田、金浦、松山、港澳的航線在國際航線中是比較賺錢的，甚至超過了很多國內航線。虹橋機場開通這部分國際航線，從經濟角度來說是合理的。航線布局主要有兩種方式:按目的地和按航線。按目的地劃分(限制壹個機場只飛國內航線或者只飛短途航線)曾經是主流。除了上面提到的上海虹橋、東京羽田、首爾金浦、臺北松山，還有大阪伊丹(僅限國內)、倫敦城(短途為主)、巴黎奧利(短途為主)、紐約拉戈伊蒂亞(短途為主)、達拉斯愛田(短途為主)、休斯頓霍比(短途為主)、裏約桑托斯杜蒙(僅限國內)、聖保羅孔戈尼亞斯(僅限國內)、布宜諾斯艾利斯豪爾赫紐伯瑞(僅限短途)、米蘭裏納特(僅限歐洲)，以航空公司來區分是目前的趨勢北京首都(國航、海航)、北京大興(南航、東航)采用這種方式。其他例子還有:紐約紐瓦克(主要是美聯航及其盟友)、柏林泰戈爾(冷戰時期的西方陣營-& gt；冷戰後的傳統航空)vs柏林Sch？內菲爾德(冷戰期間的東方陣營-& gt；冷戰後的廉價航空)莫斯科(太復雜，略過)倫敦盧頓+斯坦斯特德+索森德(主要是廉價航空)芝加哥中途島(主要是西南航空)邁阿密大都會區的勞德代爾堡(主要是廉價航空)曼谷朗曼(僅是廉價航空)布魯塞爾沙勒羅伊(僅是廉價航空)曼谷法蘭克福哈恩(僅是廉價航空和貨運)蒙特利爾米拉貝爾(僅是貨運)還有前面提到的達拉斯和休斯頓也完全加入了這個陣營——達拉斯愛田(主要是西南航空)和休斯頓霍比(主要是西南航空)。巴黎也加入了這個陣營。那麽上海為什麽不能像達拉斯和休斯頓壹樣分航空公司呢？首先，由於虹橋機場的時間限制，以上海為基地的東航的航班總量根本無法得到虹橋機場的保障。所以東航不可能只使用虹橋機場。其次，虹橋機場不是只服務於上海壹個城市的機場。且不說上海下轄的郊縣，虹橋機場是服務蘇州、嘉興的壹級機場，其實際腹地覆蓋了整個長三角城市群(南京-上海-杭州-寧波)的核心區域。而浦東機場地處壹角，地面接駁能力比虹橋機場差很多，很難有虹橋機場這樣廣闊的腹地。如果讓東航放棄虹橋機場，只使用浦東機場，東航肯定不同意。如果允許東航同時使用兩個機場，而其他航空公司只使用浦東機場，按照同樣的邏輯，國航等肯定不會同意。所以從航空公司的角度來說，上海根本不具備按航空公司重新劃分機場的條件。那就只能維持現狀，虹橋機場很難增加國際航班。現代航空運營最後要提壹下現代航空是如何運營航班的。對於傳統航空來說，壹個成功的樞紐其實相當於自行車車輪的中心，航線就是車輪的輻條。這是中心輻射模型。乘客從車輪上的壹個點沿著輻條移動到中心，並轉動另壹個輻條到車輪上的另壹個點。這樣的樞紐運行需要航空公司在樞紐機場建設飛行波。比如壹大波航班早上10左右到達，早上12後離開，旅客可以順利換乘。另壹種模式是以歐美廉價航空公司(包括國內傳統航空公司)為主導的點對點模式。我根本不在乎樞紐，我不在乎航班波浪，我飛到哪條線路有客流，乘客不需要也不應該換機。乍壹看，第二種似乎對乘客更友好，其實不然。對於壹條需求量巨大的航線，比如京滬，當然沒必要采用軸輻模式，但對於很多航線(比如上海-聖何塞或者上海-寧波)，僅靠直接客流是無法支撐壹條航線的(虧本賣可能是滿的，但不盈利為什麽要開)。這時候，軸輻模式的優勢就體現出來了。但對於時刻資源緊缺的上海虹橋機場來說，軸輻模式是壹種奢望。當未來進壹步稀缺，只能靠更換更大的飛機來飛的時候，這個矛盾會更加突出。能坐滿50+寬體飛機頭等艙商務艙座位的航線，只有依靠上海和長三角的本地遊客，才能在虹橋機場生存。在國際航線中，有幾條港澳臺、日韓的黃金業務線可以滿足這個條件。所以即使現在辛辛苦苦加了壹批其他國際航線，以後還是會被砍掉。國際航線就更不用說了，總客流或者客艙客座率不佳的國內航線也會逐漸被搶灘到浦東機場甚至杭州、南京、寧波、無錫機場。[註1]:為什麽說“建上海浦東機場，保留上海虹橋機場”是中國民航史上最錯誤的決策之壹？在當時的情況下，上海有兩個方案:第壹個方案是在原址擴建虹橋機場；第二種方案是拆除虹橋機場，異地新建機場。那時候原址擴建可能看起來很貴，以後擴建也挺難的。但在今天，成本並不太高，只要城市規劃得當，將虹橋機場周邊納入儲備用地，仍有大規模擴張的空間。方案二也是壹個不錯的選擇——如果虹橋機場可以關閉，那麽新機場可以設在虹橋以西，既可以避免浦東機場距離今天的上海那麽遠，也可以進壹步穩固長三角尤其是蘇州嘉興的旅遊腹地。但當年選擇了兩個折中方案，即保留虹橋機場和異地新建機場。這樣做的後果是浦東機場遠離上海(即使在今天，浦東機場仍然遠離上海)，遠離蘇州嘉興等重要旅遊目的地；上海的空域越來越緊張，甚至已經影響到了杭州、南京、寧波、無錫等長三角機場。東航、上航需要虹橋、浦東機場運營，不利於構建樞紐網絡，導致東航在與國航的競爭中處於極度劣勢；更不用說大量旅客跑錯機場或者需要跨機場轉機。如果不是上海經濟規模大，商業活動頻繁，上海民航很可能成為第二個大阪民航。閱讀全文？妳見過哪些把無恥當成樂趣的行為？塵，我的男朋友，男朋友兼朋友，四男兩女壹起在進行公路旅行。晚上住在壹家小旅館，訂了三個相鄰的房間。壹進屋，男朋友就先去洗漱了，可是剛洗完澡，門鈴就響了。另壹個女生在門外大聲問我男朋友要不要壹起玩五排，幾個人壹起把她拉走了。房子隔音不太好，玩遊戲沒多久就聽到了笑聲。淩晨兩點多，隔壁沒聲音了。我給男朋友打電話，電話掛了。後來我才知道，從壹開始，那個女生就是為了救我。(1)我們壹行六人，四男兩女，在go on road旅行中相遇。可是，見面的時候，另壹個女生對我很有敵意，翻著白眼說:“別說就我們五個？”為什麽會有別的女人？我看起來很尷尬。我男朋友之前不是跟他朋友說我會在壹起嗎？很明顯，她男朋友有點懵了，然後就批評女生:“妳怎麽說話？這是我女朋友，不能壹起嗎？”？”姑娘撇著嘴不服氣地說，“明明說好了就我們五個人，妳還不守信用！這種赤裸裸的厭惡讓我很生氣。我轉身要走，男朋友趕緊拉住我說:“別生氣。她不知道今天吃了什麽藥。不要和她爭論。”“人們顯然不歡迎我。我該怎麽辦？妳想走就走吧。我不去了。我伸手去拿男朋友的車鑰匙。他沒有車，這次我要開我的車。男朋友半天沒動，就讓那個女生過來跟我道歉。其他三個男生也要求那個女生向我道歉。這個女孩總是不願意妥協。男朋友煩躁地嘆了口氣，對我說:“好吧，那我也不去了。我們走吧。”沒想到男朋友話音剛落，女孩趕緊跑過來抱住男朋友的胳膊，嘟著嘴說:“不行，我們約壹次不容易。雷哥，妳得走了。"男朋友用力抽出胳膊:"那妳給我女朋友道歉！女孩憋了壹會兒，然後拉著男朋友的胳膊說:“就我們五個不行嗎？下次帶她去吧~”“那妳們自己去玩吧。”男朋友帶著我走了。那個女生又追上了我，對我說:“對不起，我錯了。我不應該那樣說妳。我們壹起去玩吧。”男朋友停下來，臉色變得柔和。另外三個男生也勸我不要生氣，說蓉蓉被他們慣壞了，叫我不要管她。其實我真的不想去，但是我覺得我男朋友期待這次旅行很久了，我不忍心掃他的興。男朋友貼在我耳邊哄我:“我知道她很煩，但她是強哥的女朋友，跟我們是多年的朋友了。很難擺脫她。其他人都很好。我們別理她。再說，妳不去也可惜。”我正在猶豫，男朋友把我推進了車裏。上車前，我聽到壹個男孩說:“雷子，這輛新車真帥！男朋友坐進車裏後笑著害羞的撓了撓頭:“寶貝，妳介意我用妳的車挽回面子嗎？“我沒有說話，窗外陽光明媚，車裏只有我和男朋友，男朋友開心地唱著歌。對於壹直高負荷工作的群居動物來說，出去玩壹次的機會真的很難得。我之前已經期待這次旅行很久了。但是真的上路後，不知道為什麽，心裏壹直慌慌的。(2)除了我，男朋友和其他人都是大學同學。另外三個男生是男朋友的大學室友，分別叫A、B、強哥，強哥的女朋友榮蓉和他們壹個班。男朋友說他們五個大學經常壹起玩，關系特別好。這四男壹女的配置很偶像劇。作為唯壹的異性，那個榮蓉很可能是這個小團體中的壹個團體寵物，所以她對我的加入如此抗拒。我不禁想起了張清秀·榮蓉的臉。雖然她性格不好，但我不得不承認她有壹張很討人喜歡的臉。這樣想著，我不禁自卑起來，問男朋友以前有沒有暗戀過榮蓉。男朋友說:“怎麽可能！”“怎麽可能，男女之間沒有純潔的友誼，不然妳圍著她這麽久幹什麽？”“她身邊是誰？她顯然就在我們身邊。”男朋友冷笑壹聲道，“她是綠茶，我就算瞎了也不會喜歡她。男朋友的直接讓我震驚，但也慶幸男朋友能鑒別綠茶，同時也有點尷尬。走走停停壹路走來，大家都熟悉了很多，除了榮蓉，其他三個男生都很紳士，男朋友也很照顧我，剛開始的不快也消散了很多。中午我們選擇了野餐，男生負責做飯。我無事可做，就拿著相機去拍周圍的風景。當我拍照時，我無意中拍到榮蓉蹲在小溪邊。她面無表情地拿著壹根小木棍，無意識地在溪水中攪動。她身後是忙碌的男生，他們壹起快樂地忙碌著。每個人的臉上都掛滿了笑容，和她撲克臉形成了鮮明的對比。我正納悶她為什麽不開心，突然擡起頭看著我。我尷尬的舉起相機說:“妳剛才蹲在小溪邊。我給妳拍了張照片。要不要看壹看？”“我只是出於禮貌，以為她那麽討厭我，不應該來。沒想到她起身朝我走來。我不得不