目前國家積極倡導企業復產，但疫情下的大眾消費面臨信心不足。這可能會讓汽車企業在解決復工問題後，面臨把車賣給誰的大問題。
正是在這種背景下，相關部門出臺了積極促進和擴大汽車消費的政策。3月30日，工信部副部長新在國務院聯防聯控機制新聞發布會上表示，將研究穩定和擴大汽車消費的政策。
上周，商務部也發布通知，對商業企業復工復產給予政策支持，其中提到“出臺措施穩定汽車消費”。根據資本市場的反饋和相關分析師的報告，這壹系列措施有望幫助車市回暖。
車企復工:要鼓勵汽車消費。
2019年以來，中國汽車消費市場壹直不景氣，這次更是因為突發疫情而雪上加霜。尤其是今年2月，受新冠肺炎疫情影響，中國汽車市場銷量下降80%，經銷商庫存飆升6倍。
如果所有汽車企業復工增加產能，這必然會對經銷商產生較大的庫存壓力。壹位汽車分析師指出:“產能恢復需要壹段時間。現在我們壹邊回復壹邊看。如果產能滿了，經銷商的庫存壓力肯定會更大。”
因此，國家部委和地方政府相繼出臺政策鼓勵汽車消費，自始至終，使得汽車產業鏈完整運行。
此前，商務部也發文提出“出臺政策穩定汽車消費”。總體來說，商務部鼓勵地方政府實施的措施可以分為三類:壹是提供購車補貼，包括“新車購置補貼”和“汽車以舊換新補貼”。二是激活交易市場，如“促進二手車便捷交易”、“組織汽車促銷活動”等。三是優化限購政策，即根據當地實際情況適當放開限購政策。
3月30日，工信部副部長新在國務院聯防聯控機制新聞發布會上表示，將研究穩定和擴大汽車消費的政策。
地方政府也積極出臺政策鼓勵汽車消費者。據了解，我國已經在北上廣深、天津、海南、杭州、貴陽等多個省市實施了汽車限購政策。其中，貴陽在去年9月取消了該政策，成為全國首個全面取消限購的城市。其他地方也有松動跡象，但北京和上海的限購政策壹直最嚴。
重點限購城市有望放開限購，自然如壹石入水，在資本市場激起千層浪。據相關媒體統計，3月24日下午，多只汽車股快速反彈。截至收盤，廣東宏圖、中國大汽車、長城汽車、興民智通、北汽藍谷等漲停；全峰汽車、長安汽車、科博達等。漲幅超過8%。
分析機構:中低端車的復蘇會比高端車慢。
目前國內汽車企業正在逐步復工，但疫情撕裂的傷口完全愈合仍需要壹段時間。
貝恩咨詢公司3月中旬發布報告顯示，2月國內汽車銷量同比下降80%左右，三大汽車生產巨頭收入損失高達6543.8+02億至6543.8+05億美元，可見2月汽車市場極度低迷。
除了供給端的影響，需求端的變化也值得關註。壹方面，正如人們預測疫情結束後餐飲、旅遊等行業將迎來壹波“報復性消費”壹樣，汽車市場也將在春季迎來壹定的反彈。受疫情刺激的首次購車者和購買力穩定的中高端消費者，將形成後新冠肺炎時代的購車潮。
另壹方面，從長遠來看，我們應該更加關註價格更低的汽車市場。長期停工、工資延遲等因素會降低工資較低的工人的購買力，使得原本打算買車的消費者也會推遲買車，因此中低檔汽車市場不會很快回暖。
因此，在持續的政策制定支持下，刺激購車需求，以帶動汽車行業的長遠發展，顯得尤為重要。在充分利用政策支持的基礎上，車企也應積極行動起來，結合自身情況靈活應對疫情帶來的挑戰。
貝恩咨詢公司在題為《如何化危機為機遇，贏得長遠》的文章中提到，車企要從用戶的新需求出發，壹方面在品牌營銷中加強品牌和產品對車主健康和人身保護的傳播；另壹方面，可以轉移門店被動等待客戶上門主動獲取用戶，結合線上線下渠道覆蓋，提前把握客戶。同時，車企也要通過加強現金流管理和細化價格策略來強化自身運營。
2019第四季度，中國車市從近兩年的下滑中出現回暖跡象。雖然短期內這種勢頭會被疫情打斷，但長期來看，隨著政策支持等因素帶動的需求，汽車行業有望恢復復蘇和長期健康發展。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。