？現在，我們走進龍裏縣龍山工業園，項目工地上機器轟鳴，廠裏工人加班加點。在妳們龍城市的經濟帶，大大小小的在建項目如火如荼...壹時間，這個毗鄰貴陽的縣城成為人們矚目的焦點。
2065 438+04 5月，貴州省第壹條跨區域城市道路——桂龍城市大道將建成通車。在這條大通道的指引下，龍裏將進入發展的“快車道”，龍裏和貴陽的“城市化”將真正實現。
1看好前景。企業信心滿滿。
對於龍力創奇裝備制造有限公司副經理任春林來說，公司項目二期建設迫在眉睫。隨著桂龍大道建設的加快，貴陽與龍裏的距離越來越近，公司產品的運輸將更加便利。
任春林的公司是集礦山設備、通風設備加工生產為壹體的企業，以重型機械為主，交通依賴明顯。2012年6月，公司從貴陽市花溪區搬遷至龍裏縣龍山工業園，占地70畝，分兩期建設。“創奇的產品主要面向西南市場。鋼件、鑄件等主要原材料從貴陽經貴新高速運到龍裏。壹般來說，每批原料需要2到3天才能送到。”任春林表示，由於原料和市場都在外地，原料投入和設備產出都要“高速前行”，運輸成本的增加對公司生產造成了壹定影響。
“桂龍大道的建成，可以大大改善讓我們頭疼的交通問題，也撥開了制約我們發展的‘迷霧’。”據說桂龍大道建成後，龍裏到貴陽的時間將縮短到20，這讓任春林很興奮。“目前公司壹期已建成投產，年產各類設備1.5萬臺，利潤2300萬元；二期籌備工作已經啟動，五年後公司銷售收入達到8到65，438+0億。”任春林說。
和任春林壹樣，龍力陳豪制造有限公司副總經理王文權也對桂龍大道的建設充滿期待。王文權公司投資的龍裏汽貿城項目是該縣貴龍市經濟帶規劃布局的重點項目之壹。“汽貿城總投資30多億元。預計明年開工，主要針對貴州市場。貴陽是重中之重。”王文權說。
在他看來，鐵路方面，貴陽的高鐵交通樞紐將在未來幾年內形成；公路方面，貴龍大道是壹條城市快速路，將大大縮短貴陽到龍裏的距離。“貴陽這幾年發展很快，汽貿城項目要借助桂龍大道建設的契機，搭上貴陽發展的順風車。”王文權表示，公司的“戰略部署”也將進壹步加快。
2規劃布局承接貴陽產業轉移
隨著貴龍大道、貴廣高鐵等項目的建設，龍裏成了投資企業眼中的“香餑餑”。165438+10月15，走進龍裏縣龍山鎮龍山工業園。車間裏機器轟鳴，車輛不時從廠房前呼嘯而過，壹派熱鬧的生產景象。誰會相信，兩年前，這裏還是壹片荒山。
2011年3月，龍裏依托貴新高速、廈蓉高速、在建桂龍大道附近的交通優勢，開始建設龍山工業園。工業園規劃面積16.21平方公裏，主要發展資源深加工、新材料產業、農產品深加工[-1.64%資金研報]、木材深加工等。目前已入駐企業63家，投產27家，在建41家。華潤雪花啤酒、貴州恒利源等壹批有實力的企業陸續入駐。2012年，園區投產企業實現產值812萬元。
“目前，園區壹期2300畝土地已經完成，總投資8000多萬元。公園大道也在積極建設中。預計65438+2月底建成通車。”龍裏經濟開發區辦公室副主任謝啟林說。作為龍裏縣的“老商戶”，謝麒麟深切感受到了交通改善給龍裏縣帶來的巨大變化。“以前很多大企業到龍裏考察，了解交通狀況後搖頭就走了。貴龍大道和貴陽城市快速鐵路的建設讓更多的人來縣城考察和投資。”謝麒麟說。
在謝麒麟看來，由於招商壓力的減輕，龍裏的招商方向也在發生變化。“以前是為了提高總量，聚集人氣。現在開始選擇商家，重視企業的質量。目前主要從產業規模和如何延伸產業鏈的角度，會篩選出壹些高能耗、高汙染、附加值小的企業。”
不僅招商引資，貴龍大道的建設也加速了貴陽部分產業向龍裏的轉移。謝麒麟介紹，隨著貴陽產業的優化升級，壹些從貴陽退出的勞動密集型高附加值企業看到了桂龍大道建設的機遇，將工廠搬到了龍裏。目前，龍山工業園區已有數家藥企從貴陽外遷。
現在，貴州雙龍(龍洞堡、龍裏)臨空經濟區正在積極規劃中。龍裏縣作為直接受益者，圍繞臨空經濟區積極布局，依托桂龍大道打造桂龍城市經濟帶。龍洞堡輻射的古交工業園區，將主要布局醫藥產業、制造業及相關配套產業；利用靠近孟曉工業園區的區位和交通優勢，以及部分地區屬於桂龍經濟帶的區位優勢，在水廠鄉發展工業園區，以裝備制造和汽車零部件加工為主，適度發展倉儲物流業和特色食品加工業。
龍裏在承接貴陽產業轉移的同時，也加快自身發展，積極融入貴陽城市圈。“如何依托桂龍大道優勢，加快融入貴陽城市圈，提供配套服務，是龍裏壹直在思考的問題。龍裏正在積極向省裏申請壹個9.8平方公裏的高新技術產業開發區。”謝麒麟說，比如在孟關附近建壹些汽車4S店；同時，利用龍裏優勢發展深加工產業。“這幾天我們正在和成都壹家家具公司洽談，打算建壹個家具產業園，主要面向貴陽市場。目前已經達成框架協議。完成後，貴陽市場的訂單會在壹天內到達。”
3“雙龍”發力，同城夢想觸手可及。
在龍裏縣桂龍大道指揮部副指揮長陳的辦公室墻上，《龍裏縣與桂陽市交通關系圖》、《桂龍市經濟主導網規劃項目分布範圍示意圖》兩張圖紙十分醒目。“龍裏最大的優勢是貴陽的‘東大門’。如何借助貴陽發展的東風，實現龍裏縣的跨越式發展？建設桂龍大道無疑是最好的催化劑！”談及修建桂龍大道的初衷，陳這樣總結。
據了解，桂龍大道龍裏段壹期工程已完成6公裏，桂龍豎線也將於今年年底完工。目前，二期第二標段正在有序進行，已完成進度45%，明年5月正線建成通車。到那時，
觸手可及的貴陽龍裏“城市化”讓龍裏的房地產業壹下子火了起來，大量貴陽人選擇在龍裏買房。據介紹，從龍裏某房企壹期654.38+0.5萬平方米的樣板房銷售情況來看，龍裏的購房者比例約為654.38+00%，70%以上的業主為貴陽人。
在貴陽市南明區，貴龍市經濟也成為人們口中的高頻詞。為了加快建設，南明區成立了專門的工程建設指揮部，全力推進道路工程建設。在桂龍大道(貴陽段)外環立交主線高架橋現場，記者看到主線橋主右圖已經合攏，預計65438年2月初完工。中鐵五局投資建設指揮部副指揮長張強表示，桂龍大道(貴陽段)主線預計明年3月底通車，8月底所有匝道和輔路建成通車。
“貴龍大道作為貴陽東出口的主幹道，是貴州進出口通道的碼頭——臨空經濟區的重要組成部分。項目的實施將有效串聯南明區和龍裏縣，為齊秦村、貓洞村、龍洞堡物流園的開發建設提供有力支撐。”南明區政府辦公室副主任鄭敏超說。
如今，南明區正以貴陽龍洞堡國際機場為依托，以桂龍大道為紐帶，與龍裏的臨空經濟規劃區形成聯動發展格局。充分發揮機場的集聚功能、輻射功能和流通功能，重點發展航空服務、航空總部、航空物流、空港商務、電子商務及會展、休閑旅遊等產業，促進具有空港特色的高新技術產業和現代服務業集群發展。屆時，龍裏、貴陽的“城市化”將不再是停留在市場上多年的傳說。
桂龍大道作為貴陽“三環十六射”骨架路網中的壹條射線路，全長20公裏，寬40米，為雙向六車道，設計時速60公裏。其中貴陽段主幹道工程長36.61km，加上外環高架橋、匝道、軌道，總長11.92km，橋隧比87%。
起於龍裏縣大南橋，向西延伸連接貴陽市東站路至貴陽市區。桂龍縱向幹道規劃南起貴陽市花溪區孟關高速，縱向連接廈蓉高速、桂龍城市大道、桂新高等級公路、國道210、古交工業園，北接貴陽市北京東路延長線。