等了近三個月，終於把韓帶回家了。也是緣分。2005年比亞迪F3上市的時候，我是第壹個車主。15，現在是比亞迪車主。？買EV完全是巧合。我基本上壹年左右換壹次車。換車的原因誰也猜不出來，因為我每年跑的裏程太多了，少則壹年七八萬公裏，多則四萬公裏。違規扣分是必然的。陸巡壹年半開了7萬多公裏，罰款達到三位數，罰款上萬。上壹輛GL8壹年開了4萬多公裏，罰款接近三位數。5月份被交警接到。？當時在網上了解了壹點特斯拉，對有軌電車關註不多。至於比亞迪韓，我沒聽說過。我喜歡SUV，MPV，皮卡之類的，比亞迪品牌不在我的選車範圍內。原因很簡單。比亞迪的品牌價值不夠。雖然我選擇的是比較務實的車，但是在業內還是有很高的口碑，面子問題還是要考慮的。？平時喜歡玩相機和汽車。有空就在汽車之家和今日頭條看車。第壹次在今日頭條看到韓的廣告，只是出於好奇點了壹下。說實話，我第壹眼對韓的長相並沒有太多好感，但是韓身上帶的刀鋒電池吸引了我。買F3的時候就知道比亞迪的鐵電池，知道比亞迪的電池技術處於世界領先地位。因為平時喜歡看汽車的新聞，不開電車也知道電動車的核心是三電。到目前為止，比亞迪是全球唯壹壹個完全掌握三電技術，能夠自主生產的汽車品牌，其中電池技術是三電的核心，關系到駕駛者自身的安全。國內電動車自燃的新聞屢見不鮮，買電動車安全是第壹考慮。？在臥室看了韓的廣告，打電話到煙臺太古汽車店咨詢。接電話的銷售人員是劉妍。當時想看看韓EV的實車，沒試駕也沒實車。上市前我只有壹輛展車，只接受預定。說白了，沒有展車的話預約就是瞎了眼。在這裏，我不得不吐槽壹下這個壞消息。埃塞在韓上市前盲目確定品牌影響力，弊大於利。後來才知道，在上市之前，韓的預定數達到了15000。我覺得以韓的產品力，如果不是盲目確定，在上市前宣傳階段，每個展廳都可以有車展。我相信預定的數量會更多。？打咨詢電話沒有從韓那裏得到更多信息，但是了解到電動車不用交附加稅。對於我這種頻繁換車的人來說，近幾年光是附加稅就交了幾十萬，省下車價10%的附加稅是真金白銀。錢誰過不去？另外我壹年裏程達到4萬多公裏，油費超過3萬。電車的電費比燃油車燒油的費用低好幾倍！這對我絕對是實實在在的好處！？為了省錢看中了電動車，開始在網上了解電動車。我最先知道的是特斯拉，特斯拉剛進入中國的時候我就關註了。70萬的價格足以打消我的購買欲。現在毛豆3國產了，雖然價格便宜，配置和性能感覺太溢價，但是不管是外觀還是便宜的內飾，毛豆3根本不值得買？我也看到了蔚來，在國內汽車行業市值排名第五。去年上日語課的時候，在天馬廣場看到了蔚來的展車。我首先看的是車的價值，蔚來的出現讓我沒有了興趣。網上看，定價居然達到了30-60萬！OMG，特斯拉因為關稅進口賣79萬，特斯拉的電控技術世界首屈壹指。雖然特斯拉的配件也是全球采購，但是特斯拉有自建的整車工廠。但是蔚來有什麽呢？沒有自己的核心技術，所有配件都是采購，甚至整車都是江淮代工生產。每輛蔚來的屁股上都有江淮汽車的標誌。JAC的房價是多少？生產壹輛像樣的車？江淮作為低成本汽車廠商，生產30-60萬豪華車？如果蔚來的質量真的很優秀，為什麽不能解釋妳的車自燃？？當然，蔚來也不是壹無是處。蔚來的服務獲得了壹致好評。相比之下，莆田醫院的服務態度並不比蔚來差。至少莆田醫院自己有錢買醫療設備。蔚來就像空中樓閣，除了服務什麽都沒有！上市5年，5萬輛銷量虧了300多億！以我個人的理解，蔚來汽車是騙補貼，收智商稅的產物。如果有壹天蔚來被虧損壓垮，像賈先生壹樣跑路，蔚來的主人只能哭暈在廁所。？看了蔚來之後，我關註了小鵬P7。小鵬P7的外觀和賈躍亭的法拉第FF91有些像，但是顏值和質感比FF91差了九塊。小鵬P7聲稱電池壽命達到700多公裏，但明確避免提及電池信息。原因是三元鋰電池的安全性受到廣泛質疑，因為在小鵬P7上市之前，網上就多次曝光過搭載三元鋰電池的汽車，所以沒有考慮小鵬P7。畢竟比起顏值和續航，壽命才是最重要的。誰願意每天開著定時炸彈在路上？？後來，我看了壹眼李壹號，這是新能源搓熱的產物。30多萬買壹輛帕傑羅對我來說不香嗎？？為了感受壹下在油車和電車之間的選擇，我特意去太古汽車店試駕了壹下元EV，又下載了壹個模型租車，租了幾輛電車玩。破破爛爛的北汽有軌電車，駕駛體驗比同檔次的油罐車強多了。？對國內外有軌電車品牌進行了對比。本來不太感興趣的比亞迪韓EV，在配置、性能、做工等方面出人意料地表現出了絕對的優勢，於是掏了壹萬元預定了韓EV。上市後，對比了三款中國ev，我選擇了赤帝紅色低配版，因為低配版的配置足夠豐富。選擇低配版的另壹個原因是中配版和高配版上市後預定爆款，低配版相對較少預定。為了早點提車，選低配版。？7月底，劉妍告訴我，我訂的車已經送到了，8月份可以去取車，辦完手續，周末就能送到。煙臺太古汽車還特別組織了煙臺首款漢EV的交車儀式，贈送蛋糕和紅酒。我買過很多次車，第壹次經歷這種場景有點感動。
說了這麽多，該說重點了。提車後去國家電網充電。充電速度還是比較快的，43%的電量充滿需要55分鐘。看了說明書，說充電的時候可以開空調，但是不建議開。售後說給空調充電時不能啟動低壓饋電，所以為了保險起見沒有開空調。
充電真的很折磨人。夏天不能待在空調車裏。外面不僅熱，而且蚊子特別多。充電的等待時間真的讓人受不了。
提車第壹天，沒時間拍照。今天讓我們拍壹些照片。韓EV的實車顏值比照片上好看多了。
從壹些細節可以看出韓EV的設計確實是用心的，比如車內的千裏眼。考慮到保護車主隱私，可以手動關閉攝像頭。
另外駕駛側有兒童鎖，也很貼心方便。15年前買F3的時候，做工壹般。我還清楚地記得，我那輛紅色F3左大燈的擋泥板上有壹塊黑色的補丁。現在的韓EV做工比我花50多萬買的奔馳V260好多了。然而，韓也有壹些不足之處。無線充電有點單薄。手機放上去，顯示正在充電。可能是因為功率比較小，也可能是因為我短時間感覺不到手機電池容量的變化。韓車內儲物空間比較小，扶手箱容量太小。隨便放幾包小紙巾就滿了，飲料也裝不下。後備箱尺寸有限，像我這種經常帶孩子出行的人，如果帶孩子去看公公，後備箱裏孩子吃的穿的東西都放不下。
早上和晚上見了兩次特斯拉，早上見了毛豆3。在車上看著我前面的毛豆3感覺我真的很值！先說駕駛體驗。相比於外觀和做工，韓EV的駕駛體驗可以說是讓我大吃壹驚！？首先，我的韓雖然是低配版，但是加速的感覺很猛，動力超出預期。在運動模式下深踩電動開關，輪胎會響。我不習慣激烈的駕駛。20多年來第壹次感覺到輪胎響。？重點看韓的底盤懸掛，急速加速時底盤感覺滿地，尤其是過減速帶時，底盤整體感很強，感覺不到絲毫松動和異響。23萬的韓懸掛性能遠超50多萬的奔馳V260，不弱於陸巡。？韓的剎車體驗也比較舒服，沒有突然頓挫感。低配版韓EV不是靜音胎，但是韓隔音很好，車內風噪不明顯。總的來說，韓是很容易開車的。？今天特意體驗了壹下韓的急加速，開的很猛，沒考驗韓的耐力。今晚給電池充滿電，準備先測試壹下韓在城市路況下的續航能力。過幾天要去東北黑河，距離2300公裏，然後考驗韓的高速耐力。測試結果會在後面補充。？版主給它添加了壹個精華。