精細管理工程創始人劉先明
2010-2-27來源:中國煤炭新聞網為長沙鐘政科技發展有限公司提供企業文化咨詢服務2010年2月26日，我作為長沙鐘政科技發展有限公司的企業文化顧問，陪同長沙鐘政科技發展有限公司總經理劉黎明壹行到鄭州煤業(集團)有限公司為鄭煤集團使用長沙鐘政技術，
梅錚集團米村煤礦2004年選用的長沙鐘政科技發展有限公司猴車是梅錚集團選用的第壹輛猴車。到目前為止，長沙鐘政科技發展有限公司的20多輛猴車已經在梅錚集團下屬的多個煤礦使用。這些“猴車”在梅錚集團煤礦建設本質安全型礦井、降低礦工勞動強度、提高工作效率和經濟效益方面發揮了重要作用。
當我們壹行來到梅錚集團時，仍在壹樓大廳舉行的“影像梅錚”圖片展吸引了我們的目光。通過“影像鄭煤”圖片展中的照片，我們看到了壹個發展強勁、實力雄厚、技術先進、管理科學、安全和諧、環境優美的鄭煤集團，看到了鄭煤集團的改革發展成就和輝煌形象。當我們在“影像鄭煤”圖片展上看到壹張記錄白坪煤礦礦工乘坐長沙科技發展有限公司“猴車”的照片時，讓我們來看看。白坪煤礦是梅錚集團於2008年6月5438+10月65438+10月7日建成的年產1.8萬噸的現代化礦井。該礦的建成對梅錚集團實現更高層次、更大規模的跨越式發展具有決定性作用。自然，白坪煤礦作為壹個高標準的現代化礦井，在選擇“猴車”時也有著很高的標準。長沙鐘政科技發展有限公司的“猴車”因其安全功能強、勞動力運輸性價比高、安全性能好、智能化程度高、穩定性能好、節能效果好而被白坪煤礦選用。
在“梅錚影像”圖片展中，突出展示了白坪煤礦礦工乘坐長沙鐘政科技發展有限公司“猴車”的場景。除了感到親切，我還覺得這充分體現了梅錚集團和白坪煤礦良好的安全管理和精細化管理水平以及對礦工的人文關懷；充分體現現代化礦井的高標準，必須選擇優質、耐用的“猴車”；充分說明了長沙鐘政科技發展有限公司的“猴車”受到了梅錚集團及下屬煤礦的歡迎和好評。
劉先明簡介:
精細化管理項目創始人，40多家單位借鑒其研究創造精細化管理項目；開創了“簽約總經理”的全新咨詢方式；首創“博士後”新概念，並賦予其科學內涵。2008年入選“中國改革開放30年百大功勛人物”；2009年被推薦為“中華人民共和國成立60周年中國優秀民營企業家或創新人物”；曾被評為中國十佳企業管理顧問、中國十佳培訓師。專業為企業提供精細管理工程、企業文化、管理創新等咨詢培訓服務。
二是數十家網站密集報道壹起“猴車”事故。
精細管理工程創始人劉先明
2010 12二月
2010 165438+10月28日淩晨5時25分，泰安新泰市蓮花山煤礦副井壹級架空乘人裝置(俗稱猴車)因絞車變速箱突發機械故障失控(現場初步調查)。當時有26名員工乘坐猴車下井，其中2人經搶救無效死亡，24人不同程度受傷。經初步分析，該礦副井壹級猴車為湖南湘潭恒信實業有限公司制造，其變速箱配套生產廠家為山東德州金宇機械有限公司，從現場外部觀察，變速箱外齒圈已脫落。初步認為事故是由於絞車變速箱突然機械故障，導致猴車失控，副井坡度達到26度，猴車距巷道底0.4m，巷道底用水泥硬化，導致正在乘坐猴車的工人脫落。事故發生後，山東省煤炭工業局第壹時間上報了泰安市蓮花山煤礦“11.28”運輸事故，並立即采取了相應措施。
對於這起事故，新華網、人民網、安監總局等數十家網站迅速報道或轉載了相關報道。這說明社會和媒體對中國煤礦使用的“猴車”高度關註。
因為2010我也在為長沙鐘政科技發展有限公司和蘇州書香文化主題連鎖酒店提供企業文化和品牌咨詢服務，所以對“猴車”有壹點了解，也很關註。
希望這起事故能夠引起國家有關部門的重視，從而加強對“猴車”制造企業的行業管理，引導“猴車”制造業健康發展；同時也希望此次事故能夠引起各猴車生產企業的高度重視，加強自身企業管理，確保為煤礦提供本質安全型猴車，避免或杜絕類似猴車事故的發生。
三。山東省煤炭工業局關於泰安市蓮花山煤礦“11.28”運輸事故的通報
作者:山東省煤炭工業局發布時間:2010 165438+10月29日。
魯美傳[2010]第135號
各市煤炭管理部門、煤監局、省屬煤炭企業:
2010 165438+10月28日淩晨5時25分，泰安新泰市蓮花山煤礦副井壹級架空乘人裝置(俗稱猴車)因絞車變速箱突發機械故障失控(現場初步調查)。當時有26名員工乘坐猴車下井，其中2人經搶救無效死亡，24人不同程度受傷。經初步分析，該礦副井壹級猴車為湖南湘潭恒信實業有限公司制造，其變速箱配套生產廠家為山東德州金宇機械有限公司，從現場外部觀察，變速箱外齒圈已脫落。初步認為事故是由於絞車變速箱突然機械故障，導致猴車失控，副井坡度達到26度，猴車距巷道底0.4m，巷道底用水泥硬化，導致正在乘坐猴車的工人脫落。其他原因需要進壹步分析。
為深刻吸取事故教訓，切實加強煤礦安全生產工作，確保今年後33天煤礦安全生產形勢穩定，提出以下要求:
1.使用猴車廠家生產的架空乘人裝置的煤礦要立即進行全面自查，必須在確保安全的前提下使用。
二是根據當前安全生產形勢和今年以來全省煤礦事故特點，在繼續圍繞“壹通三防”、防治水、防治沖擊地壓三個重點開展隱患排查的同時，進壹步加大頂板管理和機電運輸兩個薄弱環節的隱患排查治理力度。特別是提升運輸設備設施是否取得了煤炭安全標誌，入井前是否進行了檢查，是否正常維護管理，是否安全可靠等。，不符合規定要求的應立即停止。
三是各級煤炭管理部門和煤監分局要立即開展壹次冬季煤礦安全生產大檢查，重點檢查煤礦基本建設、資源整合和技術改造情況，安全基礎管理薄弱的煤礦，以及日常檢查中隱患多、問題多的煤礦。特別是對領導幹部帶班下井制度執行不嚴、“三超”、突擊生產和違法違規采礦等行為，要從嚴查處，嚴肅處理，加強煤礦現場管理，堅決防止事故發生。
2010年11月29日
第四，“猴車”市場確實需要整治。
作者:王瓊傑來源:中國礦業報2010 65438+2月7日，
9月4日，針對我國煤礦專用載人工具生產廠家和銷售市場良莠不齊的情況，本報在深入調查采訪的基礎上，以“猴車市場亂象，礦工坐憂”為題進行了專題報道，希望引起有關部門和煤企的重視，整治當前混亂的猴車市場，杜絕不合格的“猴車”。
可惜，本報的擔憂和“預測”變成了殘酷的現實。165438+10月28日5時25分，山東省泰安市蓮花山煤礦副井壹級架空乘人裝置(俗稱“猴車”)因絞車變速箱突發機械故障發生運輸事故。據山東省煤炭安全生產主管部門相關負責人介紹，截至29日上午，已有2名礦工經搶救無效死亡，另有24人受傷，其中3人傷勢較重。
可以說，事故發生後，山東省和泰安市有關部門行動非常迅速，對所有安裝“猴車”的煤礦進行了全面檢查。不可否認，防止和杜絕類似事故的發生具有積極意義。但是，這種被動的善後處理，對這次事故中遇難的礦工來說，亡羊補牢的價值和意義何在？
“猴車”作為煤礦中騎人的專用工具，設計初衷是為了方便礦工上下井，減少上下班途中的體力消耗。然而，讓人沒想到的是，這起事故的“罪魁禍首”只是那輛被譽為集“安全、節能、環保、經濟”等諸多優點於壹身的“猴車”，而礦工死傷的地方竟然是在高高興興上班的路上。
其實意外看似偶然，實則充滿了必然性。猴車市場的混亂、監管的缺位、惡意競爭的壓力、低價傾銷的泛濫，尤其是沒有資質、渾水摸魚的“小屁孩”的“加盟”，使得猴車市場壹片混亂，猴車的質量和安全性能隨著價格戰的加劇而大打折扣。難怪有“猴車之王”之稱的中國煤礦猴車安全標準起草人、長沙鐘政科技發展有限公司董事長張立忠壹直呼籲整頓猴車市場。
事故有大有小，責任無足輕重。如果此時重溫本報發表的相關文章，或許會有更多人對此感到愧疚和不安。如果我知道這些，我為什麽要知道？每當發生意外，總會聽到這樣的遺憾和惋惜。但事故發生前，相關部門都在忙些什麽？為什麽不采取必要措施徹底檢查煤礦裏的“猴車”？為什麽不打擊整頓混亂的“猴車”市場？
對煤礦安全的責任重於泰山。哪怕是壹點點疏忽和失誤，都可能釀成大禍，有關部門和煤礦企業在抓大系統、盯大安全、杜絕群死群傷的同時，也不能放松對輔助運輸等薄弱環節的安全監管。
本來可以避免的事故，本來可以預防的悲劇，就這樣發生了。面對這起事故，我們雖然難過，心痛，但也無言以對，因為作為新聞媒體，我們已經盡到了自己的職責，該說的，該做的，早就說了，也做了。在此，只能借用本報三個月前發表的文章中的最後壹句話，來警示有關部門、煤炭企業，尤其是“猴車”的生產廠家:關註“猴車”，就是關註生命。□
五、蓮花山煤礦“猴車”事故調查結論1