工程介紹
2009年8月17日，鐵道部和山東省政府正式行文並聯合批復了海清鐵路項目建議書，這標誌著平度鐵路項目取得重大突破。海清鐵路，也被稱為平度藍(村)鐵路，正式進入可行性研究階段。
海清鐵路線路在平度共設新河站、平度站、蓼蘭站、藍迪站、張舍站五個車站，其中保留蓼蘭站、張舍站兩個車站。規劃鐵路線路全長90.3公裏，項目估算總投資33.26億元，占地面積6931畝，其中平度段長約64公裏，總用地面積4300畝，其中平度境內用地面積3880畝。海清鐵路有六個車站:海天、新河、平度、藍迪、高密東和芝蘭莊。
項目建成後，將連接吉焦、膠新、大來龍三條鐵路幹線，形成連接德龍巖、黃達、膠黃、青島的沿海大通道。
施工過程
2009年6月27日上午，165438+10月27日，平度市委書記王中主持召開加快海清鐵路建設調度會，要求各級各部門進壹步增強緊迫感和責任感，以超常規的效率推進各項工作，確保海清鐵路年底前開工建設。
2009年2月29日，鐵道部和山東省人民政府批準海清鐵路可以開工建設，建設方案最終確定。據悉，海清鐵路總投資33.26億元，全長90.3公裏，將在平度設5個車站。預計今年6月，建設單位正式入住，項目建設時間壹年半。
2010 3月17日，海清鐵路開工建設。
2010年7月，海清鐵路建設取得新進展，施工圖審核開始公開招標。據悉，海清鐵路2018年3月10日奠基。新建海天至青島鐵路項目的設計方是中國鐵路工程咨詢集團有限公司，該公司曾設計過青島火車站，並獲得詹天佑工程獎。
2010年9月，中鐵電氣化局中標新建海天至青島鐵路工程(海清鐵路全線分為綜合標段)ZH-ⅰ標段，合同金額20.6億元。海清鐵路項目將連接膠東半島的德龍延鐵路和吉焦鐵路，向北擴大山東半島對京津冀地區的輻射範圍和強度，向南連接日照和連雲港，形成半島與京津冀蘇滬地區的便捷通道，大大縮短相關地區的時空距離，有效促進萊州灣周邊地區的經濟社會發展，使平度真正成為膠東半島的樞紐城市。同時，對消除青島市內部經濟社會發展不平衡，加快半島區域經濟壹體化，建設社會主義新農村具有重要作用。
2010 10，海清鐵路平度段完成清表計數工作。
2010 11月，海清鐵路芝蘭莊站改造拆遷及吉焦鐵路芝蘭莊站原有設施開工建設。
2010 165438+10月9日，海天至青島鐵路首根鉆孔灌註樁成功灌註。此次灌漿的是中鐵電氣化局集團鐵路工程分公司承建的跨青新高速特大橋57#墩3#樁。樁基設計長度38.5m，設計孔深41.517m，樁徑1m，鋼筋籠設計長度23.35m，屬摩擦樁，地質條件為:上層粉質粘土，中間為中砂、細砂，下部為泥質砂巖，樁底地基承載力350kpa。
2010 165438+10月22日海清鐵路高密段清表放表工作開始，清表清點工作開始。
2010 165438+10月23日，海清鐵路平度段第壹座橋涵樁基工程開工，在平度市區設置張舍、灰埠、門村、通河、蓼蘭、萬家等6個工地。
2010年2月6日，由中鐵電氣化局集團安鐵路工程公司第壹標段承建的海(天)清(島)鐵路項目膠州制梁廠首片預應力混凝土簡支T梁澆築成功，標誌著膠州制梁廠試生產。北京鐵成鐵路工程建設監督站站長於仁培及相關人員，公司鐵路膠州制梁廠認證指導組成員、黃同華科長、朱寶生項目部主要領導、全體幹部職工及農民工共同見證了這壹重要時刻。
2011年3月，海清鐵路高密境內跨慶忌高速公路特大橋(4000多米)、跨威焦公路特大橋(408米)、跨吉焦鐵路特大橋相繼開工。
2011年7月，海清鐵路高密漠河大橋開工建設(700多米)。8月2011，16，10: 25，海清鐵路芝蘭莊站開通。16、8月10: 25，由中鐵電氣化局三公司承建的海清線芝蘭莊站信號改造工程提前12分鐘順利開通。自2011年4月6日工程開工以來，廣大參與施工的工人克服了戰前的影響。天氣炎熱，夜間施工，圖紙延遲等困難，加班加點，日夜奮戰，安全優質地完成了20,000m電纜溝開挖、50,000m電纜敷設、11開關安裝、23路信號安裝等施工任務，為順利開通奠定了基礎。此次開通的芝蘭莊站是海清鐵路與吉焦鐵路的銜接站，是海清鐵路建設的第壹站。該站的順利開通將直接為海清鐵路未來建設提供鋪軌和材料設備運輸通道，大大加快後續建設效率。
2011 9月20日8時40分，經過16天的努力，海清鐵路芝蘭莊站新增第三根道岔，8組道岔正線插入改造和3組道岔原位安放工作順利完成，標誌著海清鐵路這壹高風險工程取得了階段性勝利。
2013 10 17 10:28，新建海清鐵路跨越309與山東平度市澤河橋址。隨著兩臺160噸吊車將長24米、重99噸的T梁就位，海清鐵路正線架橋任務全面完成，全線鋪軌。
2013 10 31下午14: 40，經過335分鐘的緊張施工，由中鐵電氣化局三公司承建的海天站信號聯鎖及反接、海天(青島)線新信號樓開通，提前15分鐘順利開通。海天站為既有車站，包括既有4條軌道和10組道岔。全站需翻轉改造成5條軌道，16組道岔。雖然工程量不大，但由於站前施工的影響，壹直斷斷續續，沒有形成大的局面。海天站是海清鐵路的始發站，是海清鐵路與大萊龍地方鐵路的接口站，也是海清鐵路建設開通的第二個車站。該站的順利開通將直接為海清鐵路未來建設提供鋪軌和材料設備運輸通道，大大加快後續建設效率。
201165438 2003年10月20日，海清鐵路正線及站線鋪軌工程宣告成功，為實現年底開通目標提供了有力保障。
2013，12，13，海清鐵路全線通電，試運行計劃為12，26。屆時，列車將以160 km/h運行。
據了解，海清鐵路的工程建設已基本完成，即將進入軌道精調修整、靜態驗收、動態驗收等綜合聯調聯試階段。據鐵路施工方負責人介紹，送電後，芝蘭莊(含)至海天站(含)吳晗屯線站、高密東站、平度站、新河鎮站範圍內所有供電線路、接觸網、設備設施全部帶電。
為確保送電和列車運行安全，保障國家和人民生命財產安全，海清鐵路有限責任公司近日發布《海清鐵路送電須知》，要求各承包商和鐵路沿線群眾相互告知海清鐵路電氣化情況，相互提醒，自覺遵守《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規，增強安全意識，避免人身傷害和財產損失。
2013，13年2月26日上午8時58分，海清鐵路全線順利如期交運，17機車首次全線熱滑試驗順利完成。這壹裏程碑的成功實現，標誌著海清鐵路已經做好了通車前最後沖刺階段的充分準備。在送電過程中，承擔施工的中鐵電氣化局三公司於25日通過主變沖擊等相關試驗，首次成功啟動張舍牽引變電站。26日淩晨經測試壹切運行正常後，采用跨變電站供電方式於8: 58成功實現全接觸網帶電，首臺機車熱滑試驗於當日10正式開始，於17順利結束。據現場施工人員介紹，牽引供電系統是鐵路建設中的核心工程，其順利進行對工程盡快建成運營起著關鍵作用。海清鐵路動態驗收將於27日全面啟動，通過動態驗收後將正式開通。
加快進程
隨著天氣變暖，海清鐵路的進度加快。2012年4月8日，在海清鐵路遼蘭施工段，可以看到施工人員正忙著搭建公路橋的橋墩，順著橋墩向北望去，離地面約2米的路基填築層正在向遠處延伸。
據了解，海清鐵路征地拆遷工作已基本完成，施工場地473處，全線累計完成投資654.38+0.25億元，其中平度段8.75億元，橋涵工程9886延米，路基工程355萬立方米。
建設意義
海清鐵路經過的平度市是壹個人口眾多的農業城市。隨著青島經濟的快速發展，平度市也形成了以化肥、汽車、機械制造為主導，以家電、食品加工、紡織服裝、橡膠化工為支柱的工業體系。礦產資源豐富，潛在運輸空間巨大。
海清鐵路建成後，將填補該地區沒有鐵路的空白，密切山東半島城市群之間的聯系，連接吉焦鐵路和德龍煙草鐵路，強化青島中心城市的輻射功能，促進區域經濟壹體化。
更多建築行業獨家資訊，請實時關註建築網微信號。
更多關於標書寫作和提高中標率的信息，點擊底部客服免費咨詢。