簡介
潮汕繞城高速公路建設項目位於汕頭市外圍，呈半圓形穿過粵東汕頭、潮州、揭陽6個區縣，與沈海高速(汕頭、汾、深山)共同構成潮汕地區的繞城高速公路。同時串聯深山、汕湛、潮惠、山梅、汕汾5條高速公路、2條國道、8條省道，連接揭陽潮汕機場、汕頭海港、廈深火車站，跨越連江、榕江、韓江等多條河流，形成潮汕平原連接粵東各市(縣)的快速通道，也是廈深鐵路汕頭至潮汕機場、潮汕站的便捷通道。工程正線全長53.9公裏(汕頭40.8公裏，揭陽3.9公裏，潮州9.2公裏)。
規劃和發展
例行的
壹期工程位於揭陽市榕城區機場區帝都鎮、金平區拓聯街道、汕頭市西樵鎮、河西鎮、文光街道金浦街道、潮南區杜菁鎮。起點位於揭陽市榕城區帝都鎮軍民村北。設置y型樞紐立交連接既有汕梅高速公路，路線設置為向南穿越普桑山，沿汕頭變電站西側進入汕頭市金平區。在榕江上架設壹座特大橋，路線向南經西樵鎮、河西鎮，在西環山脈前跨越擬建的汕湛高速公路，穿越西環山脈、練江，路線進入潮南區，在杜菁鎮與沈海高速公路相接。同時，壹期工程還在朝陽區設置了潮汕連接線。潮汕連接線起於汕頭市潮陽區西臚鎮，通過桑田樞紐立交與主線連接。路線經過西麓鎮，跨越省道S234，穿越廈深鐵路。然後路線匯入省道S234的走廊，在省道S234上設置高架橋，直至在蛇仔壟附近與省道S234分開，經過後院村與新西村之間的空地，以及夏樹村與大東湖村之間的空地，最終到達汕頭市潮陽區金竈。主線長約35.947km，隧道4725m/4，橋梁28874m/11，其中特大橋25867m/5，榕江特大橋主橋跨徑為40+160+400+160+40m。立交9座(其中服務立交6座，樞紐立交3座)等結構，橋隧比93.5%。潮汕連接線長約15.152km，橋梁12420m/8座(含主跨分離)，其中特大橋11718m/3座，大中橋702m/5座，占線路長度比例。共有3座立交，2座與高速公路相連，1座與地方道路相連。
二期工程位於汕頭市澄海區、潮州市潮安區、榕城區空港區、揭陽市揭東區。推薦方案起點設在汕頭市澄海區蓮花鎮碧沙村附近，與省道S335相接。路線沿溪頭村和胡藝村南側向西延伸，樞紐設在龍都鎮北側的汕汾高速路口。然後路線經過廈深鐵路，路線繼續向西，在景美村和江東鎮北側穿越韓江東。龍湖鎮上格洲附近線路沿東升村南側向西南方向拐，經過湖濱村和後郭村南側，在昌松中學北側穿越潮汕路，沿廈深鐵路北側既有興潮大道走廊繼續向西，在潘成村西北側改建既有鄧剛立交與汕梅高速連接，最終在壹期工程初期與汕梅高速連接。澄海連接線長約8.8km，主線長約20.46km，汕梅高速公路* * *段長約10.8km。橋梁長度22.5km/7，其中特大橋21.252km/3，大橋1.142km/2，中橋0.106km/2。* * *設置五座立交，包括三座服務立交、兩座樞紐立交(其中壹座為T型樞紐立交)及其他構築物。
發展
圍繞汕潮壹體化目標，加快路網建設步伐，積極構建高速公路和普通幹線的等級公路體系，暢通內外通道，盡快形成汕潮1小時經濟生活圈。
報告
2012 12 2月23日，省交通運輸廳在汕頭召開評審會，同意將潮汕繞城高速公路項目納入省高速公路網規劃。根據上級要求，市交通運輸局已委托原路線踏勘報告編制單位啟動項目可行性報告、項目環評、水土保持、用地預審、規劃選址等13必備課題研究。目前，揭陽、潮州兩地正在加緊協調，力爭今年年底前完成可行性研究等前期工作。同時，加強與省交通運輸廳、省交通集團的溝通協調，積極探索本項目投資模式，為項目正式開工做好準備。
建設
潮汕繞城高速連接汕頭、潮汕、界三，總投資約6543.8+03億元。2015，65438，項目業主廣東南粵交通投資建設有限公司已進行潮汕環線高速公路(含潮汕連接線)勘察設計咨詢招標。
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