2月5日，鑒於新型冠狀病毒疫情形勢嚴峻，長城汽車決定采用線上發布的方式吹響進軍印度市場的號角。活動當天，國內外近400家媒體在線“觀看”了大會直播。為了防控風險，會議和展位運營由印度項目管理團隊和印度人員進行。
“首屆展會采用獨立展館形式，展位面積達到3150平方米，創下長城汽車參展規模的歷史紀錄。”據現場工作人員介紹，長城汽車無論是參展車型的數量，還是技術的先進性，都超過了在場的日韓品牌。
同時，名爵和海馬也亮相德裏車展，印度市場成為中國汽車品牌的重點市場。但是，爭天下不僅僅是產品力的比拼，更是企業綜合實力的較量。中國品牌汽車無疑將在全球汽車產業競爭中占得先機，贏得主動，這不僅對長城汽車，而且對整個中國汽車產業都具有重要意義。
2019年，印度乘用車銷量僅為181萬輛，不及中國1/10，但SUV銷量卻迎來了5%的增長。從這個角度來說，主打SUV的長城汽車似乎找到了自己非常擅長的突破口。未來，其哈弗品牌不僅在印度銷售，還將以印度為基地出口到其他國家，實現印度R&D、印度生產、全球銷售。
首次在德裏車展上，哈弗品牌* * *帶來了六款SUV產品:兩款概念車(Concept？h全球首發和視野？2025年在印度上市)和四款暢銷汽車(F7、F7x、F5、H9)。這六款SUV各有特色。其中，兩款概念車代表了哈弗品牌最新的設計語言，體現了長城汽車對電動化、智能化的思考方向。
此外，定位為“AI智能網聯SUV”的哈弗F7累計銷售65，438+04.08萬輛。自俄羅斯上市以來，已成為引領中國SUV全球化的首席代表車型。哈弗F7x是哈弗首款轎跑SUV，定位為“艾知止轎跑SUV”，全球生產銷售；哈弗F5是哈弗F系列首款車型，定位為“潮牌智聯SUV”，少先隊員。哈弗H9是集越野性能、智能網聯、安全科技、舒適裝備於壹身的“智能硬全地形SUV”。
截至目前，哈弗品牌已形成大、中、小、高、中、低、多規格、多品種的SUV車型，創下了連續10年中國SUV銷量第壹的紀錄，全球累計銷量近580萬輛。2065438+2009年初，哈弗品牌甚至提出了“5-2-1”的全球化戰略，即用5年時間實現200萬輛的年銷量，而印度市場無疑是其實現這壹全球化戰略“進化與前進”的重要戰場。
從細分市場銷量和熱銷車型來看，印度汽車市場呈現出非常典型的第三世界國家的特征，基本集中在A級及以下車型，也就是國內常說的廉價車，其中A0級車占絕大多數。
正因為如此，鈴木去年正式退出中國，把所有的財寶都放在了印度。在2019年印度乘用車銷量排名中，前六名的車型全部由鈴木在印度的合資企業馬魯蒂鈴木生產；從市場份額來看，瑪魯蒂鈴木占據半壁江山，達到了令人恐懼的48.24%。
有了這個前提，再看長城汽車向印度市場推出的自主新能源品牌長城EV，無疑是前途無量的。相對而言，中國車企的壹個優勢就是在低價低端車型上有著豐富的“戰鬥”經驗，這也是長城汽車進入印度市場的有力條件。
在德裏車展上，長城EV***帶來了兩款車型——r 1和iQ。其中，R1定位為“新壹代電動車”，是國內首款純電動跨界緊湊型SUV。基於純電動專屬平臺ME平臺打造，在無人駕駛方面已經達到L3級別；NEDC續航裏程高達351km，壹次充電可滿足用戶3至5天的出行需求，方圓150km的出車無憂；擁有A00級車中最大的內部空間，車身結構60%以上采用高強度鋼材。配備465，438+06項車輛電氣安全設計，實用性和通過性遠超同級車。
隨著2018年印度總理莫迪發起的“清潔印度”運動，2018年8月成立的長城EV絕對是“政治正確”的市場運作。從產品上看，長城EV推出的新能源車與印度市場主打的廉價車非常吻合。在同樣的使用場景下，長城EV可以滿足廉價車低成本運營的市場需求。所以繼哈弗品牌之後，長城EV在印度也大有可為。
據印度汽車制造商協會主席拉詹？Wadhera表示，從2020年4月1日起，印度將實施更嚴格的排放標準，即提前在全國範圍內實施BM6排放法規，相當於歐VI水平，環保將與世界標準接軌。此外，根據印度法律，4m以下車輛消費稅為12.5%，4m以上車輛消費稅為24%，進口關稅高達60% ~ 100%，這在很多方面導致了“汽車橫行”。
可以預期，占據最佳政策傾斜時間、手握最適合本土市場產品的長城汽車，壹旦在印度市場取得成功，將會以此為跳板，走向更多新興市場，在未來的全球汽車產業競爭中擁有更大的主動權。
資料顯示，印度每千人汽車保有量約為50輛，遠低於180的世界平均水平，市場規模相當於15之前的中國，仍處於發展初級階段。同時，印度是壹個多元化的國家，有65，438+000多個民族，2，000多種語言。其國土面積世界第七，人口世界第二，GDP在大經濟體中增長最快。其25歲以下的青年占人口的壹半。
這意味著，作為僅次於中國、美國、日本的全球第四大汽車市場，印度未來所能釋放的市場力量是全球任何壹家汽車企業都無法忽視的。2018年，印度超越德國成為全球第四大汽車市場；預計到2022年，印度汽車市場銷量將達到600萬輛，有望超過日本成為全球第三大汽車市場。
這種投資環境自然會吸引更多的外國投資者將其視為投資目的地和核心戰略市場。不僅僅是長城汽車，近年來雷克薩斯、奔馳、寶馬、大眾都在印度落戶。那麽，在這些競爭對手中，長城汽車的優勢在哪裏呢？
目前，印度主要的汽車公司有馬魯蒂鈴木、塔塔、辛德拉、現代、豐田和福特，這基本上構成了印度的汽車工業體系。值得註意的是，2020年6月5438+10月17日，長城汽車與通用汽車簽署協議，收購通用汽車在印度的塔裏貢工廠。收購交易將於2020年下半年完成，屆時該工廠將主要生產哈弗品牌和長城EV產品。
據悉，塔裏岡工廠位於印度中西部相對成熟的汽車工業基地——馬哈拉施特拉邦浦那，距離孟買約100公裏，距離孟買新港約120公裏。2008年建成，2010、10年正式投產，年計劃產能13.8萬輛，15.7萬臺發動機(含汽油/柴油)；周圍還有諾瑪、博格華納、麥格納等零配件廠商。
事實上，長城汽車收購的通用汽車印度塔裏岡工廠曾是印度汽車工業體系的重要組成部分。這意味著長城汽車從壹開始就根植於印度汽車工業體系，隨之而來的是更低的生產成本。要知道，長城汽車在中國汽車產業格局中的根本立足點是其低成本高效率的運營模式。
截至目前，長城汽車在全球擁有10整車生產基地和五個KD工廠。在厄瓜多爾、伊朗、馬來西亞、突尼斯、保加利亞都有KD工廠；在保定、徐水、天津、張家港、日照、平湖、臺州、永州、俄羅斯、印度，我們都有全流程的整車生產基地。
其中，俄羅斯圖拉工廠是中國品牌汽車在海外首家擁有四項技術的整車工廠，也是中國制造業在俄羅斯投資的最大項目。印度塔裏岡工廠北上後南下，很快將成為長城汽車海外第二家、全球第十家全流程整車工廠。
位於印度洋中部的印度，航運發達，東達東南亞和大洋洲，西望整個中東和亞洲市場。如果能在印度實現本地化生產，將是長城汽車再次拓展全球版圖最重要的壹環和關鍵壹步。
相對而言，中國車企的壹個優勢就是“戰鬥”低價低端車型的豐富經驗，這也是長城汽車進入印度市場的有力條件。
事實上，長城汽車對印度市場的投資早在2016年就開始了，即投資2.8億盧比在印度班加羅爾設立研發中心，主要從事新能源和自動駕駛軟件的開發。目前，印度R&D人員已達150人。未來，長城汽車將繼續實施本土化研發，全面升級印度班加羅爾研發中心，為印度消費者量身定制智能安全產品。
對於電氣化剛剛起步的印度市場，長城汽車在技術上領先不止壹步。近年來，印度政府倡導的“清潔印度”政策與長城汽車的可持續發展目標高度壹致。因此，除了整車R&D和生產，長城汽車還計劃在印度投資電池R&D和制造，構建完整的供應鏈體系，這將得到印度政府的大力支持。
與此同時，印度政府近年來也大力推動智能汽車產業的發展，中國智能手機在印度的主導地位也能反映出印度年輕消費者對智能科技非常感興趣。在德裏車展上，長城汽車集中展示了多款核心零部件和智能產品。
比如無鈷和四元電池、“平發夾”電驅動系統、智能轉向DP-EPS系列等。，可滿足純電動、混合動力、傳統動力等多種匹配模式的需求，涵蓋乘用車、商用車、物流車、專用車、客車、皮卡等。哈弗智能座艙、哈弗安全車身、長城EV自動駕駛技術、層壓工藝動力電池等。，能滿足印度市場的性能和成本要求；適合印度市場的中小型儲能系統可以幫助他們建立壹個可持續的能源電力網絡；“i-Pilot Smart Pilot”將逐步實現從L3高速到L5全自動駕駛系統的自動駕駛系統研發和量產。
在技術研發方面，長城汽車壹直堅持“過度投入”，註重有效研發，追求行業領先。先後在日、美、德、印、奧、韓設立海外R&D中心，構建了以中國總部為核心，覆蓋歐、亞、北美的全球化R&D布局。未來五年，長城汽車將繼續建設全球R&D體系，投資約50億美元。此外，中國、美國和印度將在自動駕駛系統的開發中采用合作的R&D模式。
作為最早“走出去”的中國品牌汽車之壹，長城汽車對全球化的理解變得更加深刻和迫切。接下來，其在印度市場的投資將涵蓋整車研發、動力電池、電力驅動、整車及零部件制造，進行研、產、供、銷全面布局。
曾經，在被視為跨國車企福地的中國汽車市場，很多品牌依然遭遇滑鐵盧。在“神奇”的印度，國際汽車巨頭們從他們的“翻車”中學到了更多。通用汽車在印度市場碰壁的經歷表明，只有先進的技術和管理經驗是不夠的。在特殊的國情下，那些引以為傲的技術實力和先進的管理經驗並不是決定戰局的關鍵。長城汽車也要做好在印度交學費的準備。
1997以來，長城汽車通過設立全球工廠和銷售子公司，依托中東歐、亞太、非洲、南美、中東五大區域營銷中心，不斷加速全球市場拓展，已完成60多個國家和地區的市場布局，建立了除中國以外的500多個全球網絡。
在中東歐，長城汽車自2004年進入俄羅斯市場，市場份額超過65，438+0.2萬輛，哈弗品牌擁有80多家二級經銷商。長城汽車以289%的超高增長率，位居俄羅斯汽車品牌在華銷量第壹。
在亞太地區，哈弗汽車澳大利亞有限公司(Haval Australia) * * *擁有47家經銷商，覆蓋澳大利亞和新西蘭兩大市場，並專註於維多利亞州、昆士蘭州、新南威爾士州、新西蘭南島克賴斯特徹奇和北島奧克蘭等核心汽車銷售區域。
在非洲，哈弗南非有限公司(哈弗南非)作為長城汽車的全資子公司，負責南非市場的整車和汽車零部件的銷售、品牌推廣和售後服務。目前擁有57個二級銷售網絡，2019年銷售10871輛，中國品牌汽車南非市場銷量第壹。
尤其是2019以來，長城汽車不僅發布了整車品牌“出海”戰略，還在法蘭克福車展上實現了零部件品牌的首次“出海”。如今，長城汽車已經連續四年實現汽車銷量超過百萬輛，其中海外銷量超過60萬輛。海外市場的突破和階段性勝利，堅定了長城汽車繼續聚焦全球化的決心。
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