奇瑞新能源螞蟻目前有四款在售車型，售價區間為14.98-189800元，本次試駕版為“高能Pro版”，售價為169800元，為第二頂配車型。因為我們之前在螞蟻上做過詳細的靜態體驗(portal)，所以本文側重於動態性能，靜態部分只做補充和簡要回顧。
螞蟻采用了壹整套全新的@Natural自然美學造型，車頭部分分層設計，看起來特別有層次感，車身下部比窗臺上部高出很多，讓車看起來很厚實，充滿力量感。
側面全是曲面設計，輪拱處加入了厚實的黑色護欄，平添了幾分野性。得益於@LIFE純電動架構平臺，螞蟻不僅擁有同級領先的車身尺寸，長寬高分別為4630/1910/1655mm，軸距2830mm，軸長比為0.611。
尾部造型也比較飽滿有層次感，有點溜背的風格，讓螞蟻看起來更像跨界車。加上長長的貫穿式LED尾燈，讓原本就很寬的車身寬度變寬了。
螞蟻的內飾設計相比奇瑞新能源之前的車型有了很大的進步。它采用環抱式設計，中控臺頂部覆蓋了壹大塊軟塑料琺瑯。兩側門板的扶手區域以及中央扶手箱均采用真皮包裹。
門板兩側的揚聲器蓋采用全金屬材質，行人提醒功能也是這裏的標配。車輛靜止時，只要行人、自行車、電動車等。此時靠近車輛，指示燈將亮起(所有四個車門均可用)，當車門打開時，將發出聲音警告。
回想壹下網上經常能看到的各種“開門殺人”，如果這種配置能夠普及，應該可以避免很多類似的事故。
兩塊12.3寸的大屏是內飾最搶眼的部分。總共有三個主題。儀表盤顯示信息豐富，磨砂外屏無明顯反光現象。
多媒體系統在部分中高端機型上沒有使用高通驍龍820A芯片，所以在整體流暢度和響應速度上確實不占優勢。但作為2020年上市的新車，應該具備所有功能，車聯網、高德地圖、音樂軟件、科大訊飛智能語音系統、智能手機互聯功能。
而如果妳恰好是蘋果手機用戶，那就太好了。螞蟻的多媒體系統能支持蘋果嗎？Carplay .
螞蟻的儲物空間非常豐富，體積比較大。全車* * *四個USB接口，兩個12V點煙器接口，壹個三孔插座，輸出功率150w(可支持全球標準)。不過前後排的杯架也太大了，沒有塞子，放普通礦泉水瓶不太穩。
我的身高是174cm。實際體驗中，前後排螞蟻的空間表現都很不錯。後排靠背角度無法調節，但本來就慢，坐墊又高又長，足夠支撐大腿。
中間平臺全平，縱向寬度足夠放下43碼AF1。中間座椅還配有頭枕。也因為車身很寬，後排可以舒服地坐三個成年人。
目前螞蟻采用的是單電機後驅的布局。除了低功率版，其他車型的電機最大功率為130kW(178 HP)，扭矩為280N·m，雖然數據並不出彩，但憑借其天生的快速響應和扭矩釋放特性，電機的實際性能已經完全超出了“夠用”的範圍。
但螞蟻只配備了ECO和SPORT兩種駕駛模式，中間沒有“普通”檔位。在市區開ECO模式已經夠輕快了，但是高速超車會有點困難，用SPORT會好很多。
開關踏板的調節非常線性，壹點也不“急”。可以說有多少步就有多少步，總體偏好的是歐系車的風格。動能回收不與驅動模式掛鉤，設置“低、中、高”三個獨立檔位。低檔和壹般燃油車帶擋滑行沒什麽區別，即使在最高檔位，介入時產生的拖地感也比較平緩。
但由於這批測試車還是測試車的非量產版，動能回收系統和剎車的匹配並不完善，所以剎車並不是很精致，甚至在某些情況下會出現明顯的頓挫。還特意咨詢了廠家的工程師。他說這是軟件問題，會在第壹批新車交付前解決。
和其他奇瑞家族車型壹樣，全系標配真皮多功能方向盤。它的機身較厚，支持上下、前後位置手動調節，握感極佳，重量較輕。整體轉向感舒適，中間位置明顯偏空，高速行駛時能保證良好的穩定性。
螞蟻的底盤非常高，空載時離地間隙為193mm，滿載時為166mm。接近角和離去角分別達到23°和27°，配合四輪獨立懸架的結構，通過性非常好。
懸掛的減震性能也不錯。面對大範圍的路面起伏，基本可以沒有余震，電動車天生的低重心也使得過彎側傾不明顯。
試駕車配備20寸輪轂，輪胎匹配245/45？R20的公路航班LS588？SUV系列，主要操控，排水性能好，抓地力優秀，但代價是胎壁硬，路感稍強。我個人比較喜歡這種感覺。如果妳更喜歡隔離壹切的“高級感”，那就換壹套以舒適性取向為主的輪胎吧。
隔音是我認為可以優化的地方。80km/h的車速下，車內總體來說很安靜，但是上了高速就能感覺到a柱傳來的風噪。隨著電機轉速的提高，聲音會越來越明顯，但這只是針對後排乘客，因為電機是後置的。
像奇瑞新能源的微型車螞蟻，這種“大”螞蟻的車身骨架86%以上是鋁合金，扭轉剛度達到27000N？M/deg也給整車帶來了非常明顯的減重效果。作為參考，在尺寸相近，電池容量相近的情況下，廣汽新能源愛安V的整備質量為1860kg，而螞蟻只有1760kg。這不僅對車輛操控性有積極影響，還能降低能耗。
另外在這次試駕中有壹天進行了續航測試。車上有三個人和行李。在“自己飛”的駕駛模式下(22℃空調制冷+偶爾運動模式大開關超車+藍牙音樂+手機充電)，表上的裏程數與實際裏程數幾乎壹致，著實讓我大吃壹驚。
不過說實話，這300多公裏還是以勻速穩態工況為主，但如果是在真實的城市路況下，續航打個九折還是完全可以接受的。
奇瑞新能源的車型壹直以性價比高著稱。從小螞蟻、艾瑞澤E到瑞虎E，在同級別和續航水平中，他們永遠是最吸引人的產品。這壹次，這壹優良傳統也在定位更高、體型更大的螞蟻身上得以延續。試駕螞蟻雖然沒有特別強的動力和越級駕駛品質，但作為壹款性價比很高的家用車還是很有資格的。
起步價不到65，438+0.5萬元，即可獲得壹輛純電動平臺、鋁合金車身、大空間、510km續航、行駛品質良好的新能源SUV。在目前的國內市場，妳找不到第二個。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。