馬克-馬正拼音:mà
Tóu(或行業中的Mi)
妳，我
Tóu等。)
?ㄚ朱茵
ㄊㄡ_
中文:航運
Mark音譯名詞，取自英文“mark”。
外貿中的“嘜頭”是運輸標誌的壹種，是為了便於貨物的識別，防止錯發，避免混淆。
通常由型號、收貨單位的數字或簡稱、目的港、件數或批號組成。
Marks and numbers英文:shippingmark是標記和數字，最早出現在廣東的出口貿易中，最早由英國人使用。廣東人俗稱嘜頭和數字嘜頭:嘜頭，壹直沿用至今。
1“嘜頭”的設置是為了方便貨物的識別。
它通常由壹個簡單的幾何圖形、壹些字母、數字和簡單的文字組成，其作用是使貨物在裝卸、運輸和儲存過程中容易被有關人員識別，防止錯發、錯運、錯收和混淆。
其主要內容包括——(1)收貨人或買方的簡稱或符號；(2)參考號；(三)目的港(地)的名稱；(4)件數和批號。
(5)國家、原產地等。，甚至可以註明收貨人的地址和電話。
這些畫在正面和對應面上的內容稱為“正標”。
正標誌是指盒子放置時是面向外面的，人們能看到的那壹面通常是壹個長方形盒子的兩端。
此外，嘜頭和號碼還可以包括:合同號、許可證號、付款號、訂單號、毛重和凈重、體積、包裝搭配、箱數、質量等級等。
細節由雙方根據貨物的特點和具體要求商定。壹般這些內容都是雙面刷的，稱為“側標”。
鑒於嘜頭和號碼的內容差別很大，有的過於復雜，不能適應貨運量增加、運輸方式改變以及計算機在運輸和單證流通中應用的需要，聯合國歐洲經濟委員會簡化國際貿易手續工作組在國際標準化組織和國際貨物裝卸協調協會的支持下，制定了《嘜頭和號碼》，推薦給各國使用。
標準化標誌和編號包括:
①收貨人或買方名稱的英文縮寫或簡稱；
②參考號，如運單號、訂單號或編號；
③目的地名稱；
1④商品數量。
它主要是針對“馬錚”這幾個字。
但具體內容還是根據客戶的要求設置增減，所以不太壹樣，不能按照統壹的規範來做，只能是基本的車型參考。
但是，收貨人的主要信息:收貨人身份、收貨人姓名和目的港是必不可少的。
因為很多國家都有中性包裝的規定，要求標明產地，所以標明產地就成了壹些國家進口嘜頭的必要條件。
正標記和側標記正標記的例子
《D.S .》迪克斯特德
有限公司
在…裏
瓷器；（China）中國
。
X-88ct側面標記
項目
否:
DVD-900
PCS/CTN:
10件
西北:
G.W:
測量值:
側標除了訂單號、型號外，有時還表示其他信息，如箱(袋)內貨物的數量、顏色、尺子搭配、規格、等級等。
正標壹般反映收貨人的信息，供承運人參考；側標是反映行李中貨物的信息。
該功能使發貨人、承運人、監管人和收貨人能夠快速識別貨物的所有權和目的地以及包裹內貨物的情況，避免混淆和出錯。
1)對於收發貨人來說，嘜頭便於管理，便於統計，便於合理計算重量和體積，安排運輸，防止出錯。
2)也可以讓商檢、海關等監管人員清楚。，以便於對貨物按批次監管、檢查和放行。
3)承運人可以參照嘜頭方便快捷地查詢從倉儲到交貨、中轉、海空聯運到目的港的交貨情況。
尤其是當散裝貨物混裝時。
4)對於收貨人來說，壹看外箱就能知道裏面的東西，不用開箱就能快速進入流通環節。
壹般收貨人只看邊標。
國內貿易也遵循出口貿易的規則，為了方便貨物的儲存、運輸和流通管理，往往在貨物的包裝上使用嘜頭。
首先，嘜頭要清楚:嘜頭和號碼。
所以，嘜頭的主要作用是讓承運人看清楚。
壹般大部分出口貨物都是先運入倉庫，再裝貨或裝船，其間會有轉運，甚至會重組堆頭，再裝入集裝箱。
但無論在倉內還是頭部，放出來只能看到壹面，然後主要信息壹定在這壹面:正標。
這樣無論承運人裝卸多少次，只要看到這些標誌，就壹起收發貨物，可以避免出錯。
所以，正確的標註很重要，但內容不能太過分，否則容易把事情搞砸，不相關的信息可以放在邊標上。
包括倉庫管理員在內的監管人員也在查看正確的標記。
側標主要是為收貨人設置的，具體內容可由收貨人確定。
標誌的信息是確保貨物完好無損地到達收貨人手中；側標上的信息是為了確保商品清楚明確地到達消費者手中。
明確了正、側標誌的含義，就可以合理設置標誌了。
所以正標壹定要有收貨人標識和收貨人信息，就像郵件壹定要有收件人壹樣。
此外，還必須有目的港，這是承運人必須負責的目的地。
還應該有產地標記，這是監管者想知道的。
總箱數和序號(總箱數，本箱序號)，這也是保證整批能完整到達目的港的必要條件之壹。
其他內容只要不需要承運人或監管人知道，都可以放在側標上。
其他標記不僅廣泛應用於交通運輸，也是俗稱的商標:商標、水洗標簽、尺標、印刷卡牌、皮標等具有品牌商標意義的標誌，也是俗稱的“標記”，如商標-主標、水洗標簽-水洗標簽、尺標。
主標誌-編織標誌