壹，目前物流管理咨詢公司面臨的問題
1，物流市場的變化擠壓了物流管理咨詢的市場空間。
首先，物流市場發生了很大的變化，物流熱依然趨於理性。壹個典型的例子就是國內壹些大型企業開始理性回歸。比如，據說上海實業在把大通國際運輸公司賣給嘉裏後，信誓旦旦不再涉足物流行業。上海長江快遞2003年初開始磨刀霍霍，進軍物流行業，但從2004年9月開始將物流從快遞中剝離出來，專註於航空快遞業務。現在，華航與臺灣省的陽明、萬海共同出資49%，華航持股25%，參與大海航旗下長江快線的實際運營。長江也將淡出物流業務市場，原本投資近百億的戰略規劃也將付之東流。市場的這些變化直接導致物流咨詢業務需求的萎縮。
從我的實際咨詢業務來看，2004年我們的管理咨詢業務以企業尤其是民營企業為主的情況比較多，而2005年以政府和國外主要咨詢物流為主的情況比較多。也從壹個側面反映了物流市場的變化。
2、物流管理咨詢水平低，破壞了物流管理咨詢市場的生態
國內的物流管理咨詢公司大多是從高校延伸出來的。雖然他們有很多實際企業的咨詢經驗，但他們只擅長揣摩客戶的意圖，提想法，說空話。有些公司是從軟件公司、設備公司轉型過來的，自身局限性明顯，咨詢的公正性值得懷疑。從物流咨詢在國內的發展來看，物流管理咨詢還處於初級階段，要麽是概念炒作(多為大學教授或附屬於大學機構)，要麽是解決壹些問題的咨詢，主要是軟件公司、設備公司、設計院等。這些咨詢確實解決了壹些問題，但是很難給客戶壹個完整科學的咨詢解決方案。
值得壹提的是，有些咨詢公司的咨詢師水平很低。雖然畢業於名牌大學，擁有碩士、博士、MBA學位，但他們連基本的咨詢方法都不知道，甚至連專業知識都壹知半解。他們甚至是假裝做咨詢，結果可想而知。這樣的人好像不少，還在物流咨詢行業泛濫。咨詢項目不僅達不到預定目標，還破壞了物流咨詢市場的生態環境，導致企業和各行各業對咨詢持懷疑態度。
3、中國企業的咨詢意識相對較差
管理咨詢不僅僅是關於咨詢公司，更是關於企業本身。沒有壹個顧問能比企業更了解自己。但遺憾的是，很多客戶認為，妳交了咨詢費，就必須給我我想要的東西，否則妳的咨詢就失敗了。所以很多咨詢項目都沒有達到預期的效果。
其次，不知道咨詢的價值。很多客戶認為，我交了咨詢費，妳就給我100頁的咨詢報告。這些報告的紙是金子做的。值得嗎？所以咨詢費最後的支付通常會延遲。
二、物流管理咨詢公司如何在夾縫中尋找生存機會
首先，作為專業的咨詢公司，要練好內功。無論如何，物流市場是存在的。同時，物流管理也是企業未來獲取成本優勢的主要手段之壹。因此，物流咨詢市場是存在的，並將繼續擴大。現在關鍵是，咨詢公司能做嗎？看過壹些所謂的物流管理咨詢方案，真的不敢恭維。
其次，培育物流咨詢市場。良性的物流咨詢市場需要客戶和咨詢公司雙方共同培育。咨詢公司壹定要用專業的服務和科學的方法，壹個案例壹個案例的做好每壹個項目，讓客戶體會到咨詢的價值。只有這樣，才能形成良性的管理咨詢生態。
第三，專業化與系統化相結合。壹個成功的物流管理咨詢遠不止物流，還可能涉及人力資源、營銷、信息化、系統實施、財務等多個方面。如果沒有系統的知識作為支撐，僅僅從物流的角度談物流，必然是壹個不完整的咨詢。
第四，有壹個咨詢方法和數據庫。作為壹家專業的咨詢公司，其核心競爭力是咨詢方法論，並以專業的數據庫為支撐。現在很多物流咨詢公司，咨詢的時候，沒有基本的方法論，完全是個案。不深入研究現象背後的本質，他們拿咨詢費就萬事大吉了。來源:智豪物流
第五，咨詢公司的產權關系壹定要清晰。這是致命的。如果妳是客戶，妳選擇有大企業投資背景的咨詢公司和兩三個合夥人經營的咨詢公司(如果水平相同)，壹定要毫不猶豫的選擇有大企業背景的咨詢公司。不幸的是，妳完全錯了。通常大企業背景的企業會死得更快。壹般說大企業背景的咨詢公司壽命不會超過2年，這是有案例證明的。合夥咨詢公司的壽命比其他形式的產權組織要長得多。所以，要想生存，妳的公司產權必須明晰。