很多老司機老朋友還是堅持鹵素燈是最好的大燈。
這其實有點像很多朋友認為水果4是最好的手機。壹方面有設計，壹方面有情懷，壹方面體驗真的很好。
為什麽老司機認為鹵素燈是最好的大燈？
很多老司機壹開始都用這個。
首先鹵素燈出現的比較早。
孫瑞紅、李宗憲等人在《第十三屆海峽兩岸照明技術與營銷研討會專題報告及論文集》中發表論文《大功率LED在大燈照明中的應用研究》中有所提及。
鹵素燈在20世紀70年代取代白熾燈，開始用於汽車大燈。90年代HID燈，也就是氙氣燈，現在才研發出來。
LED燈用作汽車前燈將是2007年。
而且就算是前幾年鹵素燈占的最多，大部分朋友可能還在接觸鹵素燈。
智研咨詢發布了壹份《2018汽車燈行業需求及市場規模分析》，上面有數據。
2016年，鹵素燈的普及率還是60%，壹半以上，當然之前比例更高。
這個時候只要鹵素燈不是特別不好用，都是對老司機老朋友的深情。
這就像:雖然諾基亞在幾年前就被淘汰了，但很多人仍然懷念諾基亞，對諾基亞有著特殊的感情。即使他們有智能手機，他們也會買壹部諾基亞智能手機來玩。
鹵素燈確實有壹定的優勢。
而且鹵素燈真的有點像當年的諾基亞，真的還不錯。
即使和後來的氙燈、LED燈相比，和我後面要講的三個方面相比，還是有壹些優勢的。
1當然是價格。
參考工業信息網上的數據:同樣的大燈，鹵素燈只需要200到250元左右；氙燈400到500；LED自然更貴，1000到1500。
燈泡有時候是要換的，我買的時候可能也不會在意。後期更換費用基本都要我來承擔。也許我可以直接300塊錢把它們換掉，這樣鹵素燈就不會讓人心疼了吧？
另外鹵素燈的穿透力比LED燈好很多。很多老司機朋友都覺得鹵素燈好，安全。
我們之前的視頻中提到過，光線在雨霧中散射時，根據瑞利散射定律和米氏散射原理:色溫越高，穿透效果越差。
壹般鹵素燈色溫在3000K(開爾文)左右，LED燈色溫在5500K左右，有些車是4300K K，LED色溫可能更高，穿透力不如鹵素燈。
這就意味著:在雨霧天開車，鹵素燈有壹定的優勢。妳不妨去看看大部分朋友車的霧燈是黃的還是白的。對嗎？
最後，鹵素燈看起來不累。這話怎麽說？
閆永紅、顏寧等人在《土木建築與環境工程》雜誌上發表了壹篇論文《光源色溫對腦電波節律和學習效率的影響》，上面提到過。
不同色溫和光照強度下的腦波指數變化率存在顯著差異。
大腦的興奮性和敏感度會隨著光源的色溫和照度值而增加，但在高色溫和高照度狀態下更容易產生疲勞。
鹵素燈的色溫和照度相對較低，晚上開燈似乎會讓眼睛不那麽辛苦。
有些老司機只用過鹵素燈。
另外，少部分司機朋友只用過鹵素燈，沒用過什麽氙燈或者LED燈。這時候他們就更加確定自己車上的鹵素燈是無敵的，是最好用的。
就像玩遊戲壹樣。妳只是玩壹個遊戲。別人問妳什麽遊戲好玩，妳肯定會說妳玩過的遊戲吧？事實也是如此。
四川師範大學王蘭有壹篇碩士論文和大家分享，“社會對立理論學習過程中的序列效應研究——以心理學理論學習為例”，上面提到過。
順序會對人對信息的理解產生壹定的影響，先呈現的信息比後出現的信息對個體的影響更大。
說白了，可能聽說過氙氣大燈，LED大燈，各種奇怪的矩陣功能，在網上也見過各種圖片。
不過先來的是鹵素燈，好用。我覺得不錯。沒有辦法。出現這種情況。
鹵素燈真的是最好的車燈嗎？
鹵素燈真的是最好的車燈嗎？從技術角度來說，顯然不是。
淩明、張建文等人在《中國照明工程雜誌》上發表了壹篇論文《汽車燈具的發展趨勢》，上面說。
從A級車到E級車同樣的趨勢是LED的使用和市場份額都在增加。
這是因為LED具有無延時、環保節能、壽命長、低溫、抗震、色純度高等優點，成為鎢燈、鹵素燈的必然替代品。
說白了，鹵素燈確實不錯，也很經典，但是LED燈的優勢顯然更大，被取代只是時間問題。
而且根據TrendForce集邦咨詢的分析，2020年，LED大燈在全球乘用車上的普及率已經達到53.1%，超過壹半。
LED大燈如果單獨放在電動車上，穿透率高達85%。
即使是65438+10萬元的家用車，現在也只有最低配和次低配會用鹵素燈。壹些比較大方的車，配置更高更好的車，都是LED大燈。
剛開始用的鹵素燈還可以，感情加進去了
所以總的來說，老司機之所以認為鹵素燈是最好的大燈，主要是因為他們在用車之初就使用了鹵素燈，這是壹種情懷加成。
另外鹵素燈確實是壹個不錯的選擇，現在也還是壹個不錯的選擇，所以自然印象很好。