隨著國民經濟水平的不斷提高，私家車的數量也在不斷增加，這大大增加了交通量和公路壓力。雖然我國修建了許多高速公路，但經過壹段時間的使用，損壞現象越來越嚴重，極大地影響了車輛的正常通行，發生交通事故的概率也逐漸增大。目前，隨著科學技術的飛速發展，為了延長道路的使用壽命，提高道路的質量，各種新技術、新工藝相繼出現，並利用各自的優勢應用於公路建設中，既彌補了道路的缺陷，又保證了運輸質量。
壹是公路建設中的新技術、新工藝
(壹)路緣石滑模施工工藝
在實際的公路建設中，路緣石可能位於公路兩側的路基之間，也可能位於中央分隔帶與路面之間，設置該部位的主要目的是為了保護路面，使整個路面的清潔度符合相關要求。采用路緣石滑膜施工技術是利用電控液壓路緣石滑膜攤鋪機進行滑模攤鋪施工[1]。由於采用了液壓驅動的路緣石滑膜攤鋪機，不僅可以大大提高攤鋪效率，還可以最大限度地節約材料，而且最重要的是保證了直線作業面的平整度，因此在今天的工多公路建設中被廣泛采用。
靈活的基層技術
以往在公路工程中處理路基病害時，都是采取這樣的措施，即在確定路基病害時，將原基層拆除，在此基礎上，重新處理半剛性基層和瀝青面層。這種處理需要的時間比較長，而且處理後還需要做後續的養護工作，容易堵塞交通，降低高速公路的運輸效果。於是，柔性基層技術開始出現，即利用瀝青上面層、中間層、柔性基層來處理病害。壹方面可以改善路基結構，另壹方面可以避免由於路基應力集中導致裂縫集中向上發散的現象。理論上，柔性基層的主要成分是瀝青，具有良好的排水性能，施工時無需擔心大量的水殘留。
(3)泡沫瀝青冷再生技術
與傳統的熱瀝青相比，泡沫瀝青冷再生技術明顯不同，其步驟不涉及幹燥集料和加熱集料。換句話說，在泡沫瀝青實現之前，需要向其中註入常溫水，然後在溫水的作用下，熱瀝青會發生熱膨脹，最終會產生很多泡沫並開裂。泡沫瀝青開裂後，由許多小顆粒組成。當它遇到集料時，就滲透到集料的裂縫中，這時集料就會變成高度穩定的細填料，帶有瀝青裂縫。它常被用來增加厚度，壹般用於路面基層和瀝青下面層。保證再生配合比的合理性是泡沫瀝青冷再生技術應用的關鍵。如果配比不合適，接縫填充會受到很大影響，這項技術的實際意義也就失去了。
(4) * * *振動碎石技術
在公路建設中，* * *振沖是壹項新技術，可以在壹定程度上降低工程造價。這項技術可以很好地修復混凝土路面，防止路面投入使用時因受力不均而變形。* * *振動碎石技術可以加速整個施工過程，使作業更加高效快捷，保證路面良好的排水功能。傳統技術很難消除高速公路上的排放裂縫，但振動碎石技術可以做到，從而最大限度地減少對路面的損害。
二、新技術、新工藝在施工中的具體應用
(壹)在路基施工中的應用
路基填築壓力要求非常嚴格，達標後才能進行下壹步施工。當達不到標準要求時，搶救措施包括拌制粗粒材料、石灰等材料。同時，采用土工合成材料加筋、灰土擠密樁、輕型路堤等新技術可以有效壓實路基。傳統的做法是使用大噸位的壓路機進行施工。只有壓實路基，路面才能均勻受力，避免路面投入使用後出現不平整。在軟土路面施工中，工序是先鋪土，後築堤。用先進的措施修築軟土層的上層，既能穩定路面，又能保證正常排水，通常采用土工布。
(2)在路面施工中的應用
目前，我國公路路面主要有水泥混凝土路面和瀝青路面兩種，但前者在施工工藝、裝備水平和穩定性上略弱於後者。水泥混凝土路面在面板密度和材料均勻性方面很難達到相關標準。由於人力是水泥混凝土路面的主力軍，很難有效解決建築工程中需要的壹些精度和細節問題，容易損壞水泥混凝土路面，影響其穩定性。滑膜施工技術的使用可以提高水泥混凝土路面不夠穩定的判定。
(3)在路面養護中的應用
這種技術在大規模公路修復過程中經常使用，效果非常明顯。具體要求如下:在采用固定法鋪設纖維土工格柵的過程中，需要在鋪有粘結瀝青的下部結構上固定釘子和鐵皮，然後將土工格柵縱向拉緊，分段展開固定；* * *網格的搭接距離應控制在水平搭接10 ~ 15cm，垂直搭接10 ~ 20cm；在固定的過程中，不能釘玻璃纖維，也不能用錘子敲打玻璃纖維。如果發現斷釘，要第壹時間修復。固定完成後，需要借助膠輪壓路機進行適當碾壓，使工字格牢固附著在原路面上；另外，固定當天必須在工字鋼上鋪設瀝青混凝土，並用壓機碾壓。
結論:
總之，科學技術的飛速發展極大地促進了我國公路建設的發展。為了保證我國公路建設的高質量，壹些新技術、新工藝逐漸在公路建設中得到應用，這對未來的公路建設非常有利。為了更好地在我國公路建設中應用這些新技術、新工藝，有必要做好公路建設的控制和管理工作，進壹步加強工程建設各階段的質量控制和管理。
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