李佳琪早已不僅僅是壹個單壹的直播平臺。從影響力、出場費等各方面來看，李佳琪已經可以稱得上是“廣告明星”了。網絡名人進入廣告明星領域，離不開電子商務的發展。
自2020年以來，許多城市加快出臺吸引電子商務人才的政策，以在已經取得成功的最新行業中站穩腳跟。
《265438+20世紀經濟報道》對上海引進李佳琪給出了如下評價:此次上海主動給予李佳琪“上海公民身份”，背後是其欲做電商直播之都的野心。
賈老師說:廣告中的明星宣傳策略往往能制造出市場轟動效應，這是因為大眾中存在明星崇拜，尤其是年輕人。在過去，提升企業形象是為體育明星、文學明星、社會英雄、公眾領袖等。現在用網絡名人，可見互聯網的巨大力量。
在汽車圈，上海也被和“更大的網絡名人”聯系在壹起，帶來了壹場地震。
2018 10 17、上海臨港管委會表示，特斯拉(上海)有限公司已成功在上海臨港裝備工業區獲得總計1297.32畝工業用地，並將開始建設特斯拉Giga上海。這壹消息在當時所帶來的輿論，不亞於李佳琪落戶上海所引起的高度關註，其實際影響遠遠大於李佳琪落戶。
中國是世界上最大的汽車消費市場，對奢侈品的購買力堪稱世界聞名。特斯拉剛進入中國的時候，想成為中國的iPhone，成為中產階級以上的又壹個身份象征。
2013 165438+10月2日，特斯拉北京體驗店試營業。經過層層手續和審批，特斯拉逐漸在中國普及。但是進口車會產生很多其他費用，它疊加的價格已經遠遠超過了特斯拉本身的價值，讓買得起的人看不起，很多買得起的人買不起。
在這種情況下，特斯拉要想真正紮根中國市場，本土化是必由之路。而且未來特斯拉要想在中國開展改造電網、建設充電樁等壹系列業務，需要中國政府的支持。
經過協商，上海和特斯利選擇了對方。這塊香噴噴的蛋糕讓上海又多了壹家高科技大型企業，拉動了就業，接受了特斯拉入華以來的大量附加值。特斯拉壹直被公認為新能源汽車的開創者，並在資本市場形成了巨大的興趣。當時特斯拉剛剛進入中國，特斯拉概念股形成，相關股票紛紛上漲。而現在，這些實實在在的紅利和金融夢想，將圍繞受益匪淺的上海展開。
當然，上海並不是受特斯拉本土化影響的唯壹城市。此次合作有力地推動了中國新能源汽車市場的進步，並以“標桿”壹樣的成績和產品激勵了其他車企的進步。雖然對於其他車企來說，這種激勵更適合用“逼”來形容。
李佳琪這次落戶上海和當年特斯拉落戶上海差不多。
壹個新興的行業需要壹個標桿和驅動力。在所有行業規則還沒有完善的當下，最強的業務能力才是大家心中的標尺。
當這個統治者由上海掌握時，自然會成為其他城市人民心中的聖地。
想要打造電商之都的不僅僅是上海，廣州、濟南、杭州等地都在出臺相關的福利政策。想依靠新能源車企推動城市發展的不止上海壹個。
最近汽車圈又有壹個大新聞。6月29日晚間，蔚來汽車正式披露合肥戰略投資協議最新進展。蔚來(安徽)控股有限公司已獲得合肥市建設投資控股(集團)有限公司等投資者首期33億元、二期654.38+0.5億元現金投資，蔚來汽車也已完成對蔚來安徽的首期654.38+0.278億元註資和第二期654.38+0.278億元註資。
今年2月25日，蔚來汽車宣布落戶合肥，合肥政府誠意滿滿，表示將分五期向蔚來安徽投資70億元現金。
這筆投資成功幫助蔚來度過生死關，蔚來的市場表現也為成功生存增加了砝碼。4月份，蔚來的銷量基本擺脫了疫情，重回正軌。* * *交付了3，155臺ES8和ES6。
其實賣多少車，目前對蔚來來說意義不大。即便蔚來走上了正軌，但目前也只是停留在虧損收窄而非盈利。合肥投資人的介入是蔚來證明自己能挺過這個季度的關鍵點。強大的資金支持和逐漸向上的銷量，或許會讓去年遭遇無數白眼的蔚來徹底翻盤。
如果單幹是白板，那麽有壹個有實力的雇主為其背書，無疑是頂級VIP。所以，更吸引人的“遊戲”可以帶來更多的“玩家”，回饋給資方想要的紅利。
大眾汽車集團CEO迪斯曾經解釋過為什麽選擇郭萱高科與眾多電池廠商合作:“我們選擇郭萱高科投資，是因為它與江淮大眾同處安徽合肥。從地理上來說，它擁有非常好的物流和R&D協同效應。”
對於企業來說，好的地段可以帶來很多現成的便利。對於壹個城市來說，壹個高科技企業不僅可以拉動GDP，還可以吸引大量人才，為城市註入新的活力。
畢竟，互利是贏得合作的唯壹途徑。
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